Přestože byla Honda první ve Spojených státech, Toyota Prius byla prvním sériově vyráběným hybridem. Zrodil se spor o to, který hybrid byl nejlepší. Zde je zúčtování mezi Honda Hybrids a Toyota Prius.
Zveřejněno: 28. srpna 2019 — 4:07
Autor: Peter Neilson
Připoj se k nám. 
Mnozí si myslí, že Toyota Prius byla prvním hybridem ve Spojených státech. I když ano, byl to první hybrid, Honda Insight tu byla ve skutečnosti před Priusem.
Proč tedy Honda není lídrem, když tu byli první? Chci poukázat na některé klíčové rozdíly v tom, proč Toyota převzala vedení a Prius se stal lídrem pro všechna dosud hybridní vozidla.
Toyota Prius versus Honda Insight první generace
Honda Insight byla prudká reakce na Toyotu Prius. Když Honda zjistila, že Toyota vyrábí hybridní vozidlo, okamžitě naskočili a vyrobili si jedno vlastní. I když byl Insight opravdu slibný, nabízel neslýchanou spotřebu paliva (až asi 75 mpg) a možnost výběru mezi standardními a automatickými převodovkami, stále měl chyby.
Malá dvousedačka byla sice praktická pro dojíždějící, ale byla nepraktická pro mnoho dalších věcí. Kvůli malému nákladovému prostoru bylo nepraktické převážet mnohem víc než jen pár potravin, a pokud měl nějakou výšku, mohl být prostor pro nohy trochu těsný.
Robustní malý 1.3litrový 3válcový motor byl důvodem skvělé hospodárnosti, ale byl také velmi zajímavým plemenem. Používal motorový olej 0w-20 (který v té době kupodivu mohl přijít v konvenčním) a měl také indexované zapalovací svíčky.
Zajímavá byla i hybridní část vozu. Verze Hondy označená jako „mírný“ hybrid, nazvaná Integrated Motor Assist, měla pouze pomoci zmírnit namáhání plynového motoru. Doslova pomáhá při zrychlení a stoupání do kopce, ale mimo to opravdu moc nepomáhá v ekonomice. Baterie byla a stále je docela vtip. Sada 144v Ni-MH se rychle stala obětí mnoha problémů, které stále zatěžují mnoho vozů Insight první generace a také Civic Hybrids.
Opravdu si myslím, že Honda nikdy nedokončila vývoj Insight, což skutečně brzdilo jejich pokrok ve výrobě lepšího hybridního vozidla.
Toyota Prius. Malý příběh o Priusu, v roce 1997 byl tento vůz uveden na trh v Japonsku. Toyota vyvíjela vůz od roku 1993 a první verzi vydala o několik let později.
Byly tam 4 dveře, přepravovaly více cestujících, měly 301.6 voltů ve vysokonapěťové baterii a stále dokázaly získat 45+ mpg. Tohle auto bylo mnohem lépe poskládané. Používal běžný olej, běžné zapalovací svíčky s vysokým počtem najetých kilometrů a choval se mnohem více jako normální auto. Překonal Insight nejen ve výrobě, ale také v technologii.
Toyota Prius nejenže předčila Insight (a později Civic Hybrid), ale také ji předčila v technologii. Hybridní systém Toyota byl mnohem efektivnější a měl mnohem méně problémů. I když byla baterie vybitá, auto mohlo stále jezdit a jet (i když pomaleji), ale nenechalo by vás na holičkách.
Prius dominoval segmentu, když vyšel, a Honda vypadala směšně.
Pokroky mezi Toyotou Prius a Hondou Civic Hybrid
Toyota Prius postupně vylepšovala Prius generaci po generaci. To samé se o Hondě Hybrid říci nedá.
Prius Gen 2 byl ikonou v automobilovém světě. Zhublo, nabralo další míle na galon a dokonce došlo k masivnímu liftingu obličeje (ačkoli toto je stále debata s mnoha o tom, jak dobře to ve skutečnosti vypadá). Systém Toyota Hybrid také prošel určitým přepracováním. Upustilo od 301.6 V baterie ve prospěch 201.6 V baterie a přidalo boost konvertor, který umožnil Priusu lépe využít uloženou energii.
Prius měl také několik malých věcí, které jsou zde také velmi pozoruhodné. Přidali systém nazvaný «Smart Key», který lidem umožňoval mít klíčenku neustále v kapse a přesto řídit auto. Použili systém startování tlačítkem, který byl na tehdejší dobu revoluční.
Toyota si také představovala budoucnost infotainmentu (ne že by se to teď dalo říct), ale měla věci jako měnič na 6 disků CD a dokonce i port Aux pro váš iPod. Mind Flow. Bluetooth byl také volitelný v balíčku Touring spolu s HID světlomety.
Toyota skutečně udělala z Priusu velmi pokrokový automobil ai dnes je to stále hybrid, se kterým si většina lidí spojuje. Byla a je to změna hry pro hybridní automobilovou scénu.
Honda nemůže říci totéž o svých autech, místo toho se znovu trhli kolenem a pokusili se konkurovat Toyotě vytvořením hybridu «Prius Like». Vzali tedy Civic, nasadili technologii Insight (se čtyřválcovým motorem 4 l) a ponechali 1.3v sadu kulatých článků. Výsledkem bylo funkčnější auto s více problémy.
Problémy s převodovkou CVT, problémy s baterií hybridního pohonu a problémy s nabíjením 12V baterie byly jen některé z hlavních problémů, které sužovaly první Civic Hybrid. Gen 2 Civic Hybrid měl o něco větší balení a o něco lepší převodovku, ale stejně nebylo o čem psát.
Jednu věc, za kterou Hondě připíšu uznání, je, že jejich interiér byl velmi esteticky příjemný. Vlastně jsem si užil interiér Hondy 2. generace lépe než můj současný Prius 07 2. generace. Přesto, problémy samy o sobě, já bych jeden nevlastnil, proto vlastním Prius a ne Hondu.
Více podpory pro Prius oproti Hondě
Právě kvůli obrovskému počtu vozů Prius na silnicích je podpora a komunita mnohem lepší. Honda udělala pořádnou sešlost, ale majitelé zjišťují, že jakmile začnou přicházet problémy, je opravdu nákladná údržba. Baterie stojí 1500 až 2500 USD v závislosti na tom, odkud je získáváte. Také není tak snadné vložit nový modul do balení Honda. Vyžaduje to masivní nasazení, a pokud se chystáte vyměnit pouze jednu hůl, zjistíte, že projekt doděláváte sami, protože to není solidní oprava.
Sady Toyota vyžadují masivní nasazení, ale je mnohem jednodušší na nich pracovat. Moduly jsou mnohem častější právě kvůli obrovskému počtu aut, která jsou na silnici. Balíčky Prius získávají lepší výhody z procesu vyvažování, ale za pouhé hraní whack-a-mol s moduly můžete někdy získat mnohem lepší opravu. Nejen to, ale následující údaje pro Prius jsou mnohem větší vzhledem k tomu, kolik z nich je dnes stále na silnicích.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Osobně jsem vlastnil první a druhou generaci Hondy Civic Hybrid a Toyotu Prius druhé generace (stále s ní jezdím). Jak jsem uvedl dříve, opravdu miluji interiér Hondy, ale Prius má mnohem méně problémů, které je třeba řešit. Můžete najít více hybridů Civic se špatnými převodovkami a bateriemi levněji, ale pokud jste někdo, kdo se rád nestará, jestli se vám auto porouchá nebo ne, řiďte Prius.
Doufám, že jste si užili čtení o Hondě Hybrid vs Toyota Prius. Podívejte se na můj další příběh Proč je Prius první generace lepší než obě generace Nissanu Leaf.
Sledujte také novou technologii znamená více MPG z vašeho Toyota Prius a kliknutím se přihlaste k odběru novinek o točivém momentu na YouTube kanálu pro každodenní novinky Toyota Prius a automobilové novinky.
Peter Neilson je automobilový konzultant specializující se na elektromobily a technologie hybridních baterií. Je instruktorem automobilové techniky na Columbia Basin College. Je držitelem bakalářského titulu v oboru Automotive Service Technology na Weber State University. Peter je k zastižení na Linkedinu a můžete ho tweetovat na The_hybrid_guy na Twitteru.
