Sedadlo řidiče je jedním z nejpraktičtějších prostředí pro instalaci skutečně funkčního umělého asistenta vzhledem k množství času, který lidé tráví ve svých autech, a potřebě soustředit se na silnici. Výrobci automobilů se toho chytli a hlavní značky v tomto prostoru spolupracují s technologickými společnostmi, aby nabídly asistenty založené na umělé inteligenci podobné těm od Amazonu a Google.
Německá automobilka BMW minulý týden představila digitálního hlasově ovládaného asistenta. Platforma nazvaná BMW Intelligent Personal Assistant bude dostupná od března 2019 v nadcházejících modelech s nejnovějším operačním systémem společnosti 7.0. Na rozdíl od většiny výrobců se BMW rozhodlo vyvinout vlastního hlasového asistenta poháněného umělou inteligencí, i když je založen na cloudové službě Azure a konverzačních technologiích společnosti Microsoft. Azure je již dlouho preferovaným veřejným cloudem BMW a tyto dvě společnosti mají po léta úzký vztah.
BMW říká, že jeho osobní asistent se průběžně dozvídá o řidiči, který může hlasem ovládat všechny standardní funkce ve voze, včetně navigace a teploty uvnitř vozidla, a kontrolovat například stav tlaku v pneumatikách, hladinu oleje a další nastavení motoru. Systém také dokáže vysvětlit vlastnosti vozu.
Asistent bude reagovat na hlasový příkaz „Hey BMW“, i když majitelé automobilů si budou moci službu personalizovat změnou jejího spouštěcího slova. Bude podporovat 23 jazyků a bude k dispozici v USA, Německu, Velké Británii, Itálii, Francii, Španělsku, Švýcarsku, Rakousku, Brazílii a Japonsku.
BMW také zdůrazňuje budoucí vylepšení, včetně možnosti hovořit s vozem prostřednictvím chytrého reproduktoru nebo chytrého telefonu a také interakce s dalšími digitálními hlasovými asistenty. Společnost tvrdí, že její technologie umělé inteligence je navržena tak, aby byla proaktivní, upozorňovala řidiče na potenciální problémy s vozem a poskytovala tipy, jak ušetřit palivo nebo se vyhnout provozu. Může si dokonce domluvit schůzku se servisním střediskem BMW.
Díky vývoji vlastních platforem infotainmentu namísto spoléhání se na služby třetích stran, jako je Apple CarPlay nebo Android Auto, mají výrobci automobilů větší kontrolu nad vývojovými cykly svých produktů a mohou těžit z hlubší integrace. Tento přístup jim také umožňuje shromažďovat klíčová uživatelská data. Schopnost porozumět jednání a preferencím řidičů dává výrobcům automobilů příležitost vytvářet nové zdroje příjmů a zlepšovat uživatelskou zkušenost.
To je samozřejmě akt vyvažování. Ne všichni výrobci automobilů si mohou dovolit čas a náklady na tak intenzivní interní výzkum a vývoj. Je tedy pravděpodobné, že vznikne dvou- nebo třívrstvá hierarchie, přičemž větší hráči povedou významný interní vývoj a menší výrobci budou více spolupracovat v oblasti softwaru, analytiky, umělé inteligence a dalších. Vzhledem k tomu, že hodnota bude stále více pocházet z generovaných dat a jejich role ve vztazích se zákazníky, mohlo by to vytvořit velmi významný předěl v automobilovém průmyslu. Výrobci však musí pečlivě vyhodnotit oblasti, ve kterých by měli hledat partnerství, a oblasti, kde by se měli věnovat organickému vlastnímu vývoji.
BMW není prvním výrobcem automobilů, který vyvinul vlastního hlasového asistenta. Uživatelská zkušenost Mercedes-Benz nabízí podobné funkce – a podobnou frázi „Hej, Mercedes“. Umožňuje uživatelům mimo jiné kontrolovat teplotu v autě nebo vyhledávat restaurace v okolí. Je pochopitelné, že společnosti to považují za strategicky důležitou schopnost, ale uživatelská zkušenost by mohla být beznadějně chaotická, pokud by nebyla pečlivě spravována. Vztah BMW s Amazonem a Microsoftem znamená, že Alexa a pravděpodobně Cortana budou také k dispozici ve stejném kokpitu. BMW to nevidí jako problém a naznačuje, že jeho vlastní asistent je pro provádění funkcí souvisejících s autem a že Alexa bude použita pro jiné úkoly.
Toto je ostré varování o hrozící nevolnosti hlasového asistenta. Výrobci automobilů moudře přijali technologické partnery a drželi je po mnoho let na dosah ruky. Techničtí giganti i automobilové společnosti však budou muset více spolupracovat, aby zajistili, že spotřebitelská volba neohrozí uživatelskou zkušenost. Jednotné rozhraní, které skrývá složitost několika asistentů, se zdá být nutností, ale mohlo by být náročnou cestou.
