Tesla Model Y je opět #1 na trhu s elektrickými vozidly. Registrace vzrostly v lednu meziročně o 10 % (meziročně) na více než 662,000 XNUMX jednotek. Hlavním motorem růstu byl čínský trh.
Pokud jde o podíly, rok 2023 začal s vozy s pluginy, které získaly 11% podíl na celosvětovém automobilovém trhu (7.6 % BEV). I když je to pod loňskou konečnou známkou 14 % (10 % BEV), měli bychom mít na paměti, že letošní leden je na řadě trhů měsícem kocoviny, zejména v Číně, kde dotace na elektromobily skončily na konci prosince, ale také v Německu, dalším hlavním trhu, kde byly dotace na BEV sníženy a dotace na PHEV byly zcela odstraněny. Globální trh nadále rostl díky trhům jako USA (+118 % meziročně), Belgie (+75 %), Japonsko (+104 %!), Indie (+256 %!!) a Austrálie (+352 % .) být na vzestupu. *Vzhledem k tomu, že pickupy jsou v řadě zemí považovány za „osobní vozy“ a elektrické pickupy dosahují značných objemů, rozhodl jsem se je zahrnout do celosvětového přehledu článků.
Existují náznaky, že se omezení produkce v průběhu roku zmírní, takže bychom mohli skončit tento rok na úrovni kolem 20 % (15 % BEV). Tím by se celosvětový automobilový trh pevně dostal do situace Zóna rušení — v 2023!
Minulý měsíc vzrostly BEV meziročně jen o 5 %, což je jejich nejnižší tempo růstu od měsíce, který byl hitem COVID, v červnu 2020, zatímco PHEV vzrostly o 21 %, především díky čínskému trhu, který je stále více vstřícný k PHEV. To, co se děje na čínském trhu, je vždy důležité globálně – tento trh je zastoupen 52% všech světových prodejů elektromobilů v lednu. Je třeba zdůraznit, že většina hybridních pluginů v Číně je jiná šelma ve srovnání s těmi ve zbytku světa. Ve skutečnosti jde většinou o vozidla s prodlouženým dojezdem s velkými bateriemi o velikosti 30–40 kWh. Obvykle dokonce obsahují schopnost rychlého nabíjení.
Model Y odstartoval závod hned na čísle 1 a dosáhl svého nejlepšího výsledku v historii první měsíc čtvrtletí. Směřuje do konce března k rekordnímu čtvrtletí?
Na druhém místě máme píseň BYD, která začíná rok na stejném místě, jako skončila předchozí. Ale s narůstající vnitřní konkurencí, konkrétně s představením Frigate 07 PHEV a nadcházejícím odhalením Sea Lion BEV, si člověk klade otázku, zda Song čeká stejný osud, jako jeho sourozenec Qin Plus sedan kvůli představení Destroyeru. 05 Modely PHEV a Seal BEV (v porovnání se stejným měsícem loňského roku je to pokles o 5 míst).
Na posledním místě na pódiu měla skvělý měsíc také Tesla Model 3, která začala rok o dvě pozice nad svou pozicí číslo 5 z ledna 2022. Bude zajímavé sledovat, jak velký dopad bude mít nadcházející aktualizace na Model 3 poptávka. Nezapomínejme, že sedan měl v roce 2022 klesající trend….
Mimo pódium, kromě pomalého měsíce Wuling Mini EV, nepřinesla první polovina žebříčku skutečně nic znatelného. Byl tam obvyklý BYD loďstvo, následovaný obvyklým nejprodávanějším starším modelem VW ID.4.
Daleko zajímavější je druhá polovina tabulky, počínaje dvěma modely Li Auto. The Jako escalade L9 byla na 11. místě s 7,996 8 registracemi, zatímco o něco menší L15 byla 6,099. s 7 5 registracemi. Také plnohodnotné 20místné SUV L2022 má brzy přistát na trhu – startup se stává silou, se kterou je třeba počítat v segmentu plné velikosti. S 20,000% hrubou marží v posledním čtvrtletí roku 25,000 a možností navýšení této marže v průběhu letošního roku se prodej 15,000 XNUMX–XNUMX XNUMX vozidel měsíčně stává reálnou možností. Pro srovnání, nejlepší měsíce Tesly s Modelem S & X byly kolem XNUMX XNUMX kusů za měsíc.
Dalším zajímavým modelem bylo Volvo XC12 číslo 40 (z toho 4,699 9 kusů bylo ve verzi BEV). Luxusní značka BYD Denza dosáhla se svým velkým MPV D14 na 6,438. pozici díky rekordním 16 5 registracím. #3 NIO ET20 poskytuje značce tolik potřebný objem, přičemž startup má konečně v týmu hvězdného hráče. VW ID.19 se objevil v #07, což z něj dělá druhý model Volkswagen na stole. V #8 máme další model BYD, se středně velkým SUV Frigate 20 debutujícím na stole nejprodávanějších. Díky tomu bylo v tabulce 9 nejlepších 9 BYD, nebo XNUMX, pokud do sčítání zahrneme Denzu DXNUMX. Takže v podstatě vlastní BYD těměř půlka tabulky celosvětově nejprodávanějších.
Jo, a na 21. místě máme BYD Destroyer 05 . tak z něj dejte 10 modelů na 21 nejlepších místech.
Další zajímavý postřeh ze spodní poloviny tabulky nejprodávanějších prodejců: před rokem byl na stole pouze #18 GAC Aion S a více než polovina modelů (Li Xiang L9 & L8, Denza D9, BYD Seal, BYD Frigate 07, NIO ET5) nebyly na trhu ani před 12 měsíci. … To hodně vypovídá o volatilitě současného trhu s EV a stále je zde spousta otevřeného pole pro nové hráče.
Mimo top 20 je odkaz na #22 Audi Q4 e-tron, který skončil měsíc jen 21 kusů za #20 VW ID.3. V první dvacítce bychom mohli brzy vidět, jak se kompaktní Audi objeví.
Výrobci: BYD Starts Ahead
V lednu vyhrál BYD měsíční titul výrobce díky 143,000 40,000 registracím a skončil s pohodlným náskokem přes XNUMX XNUMX kusů před druhou Teslou.
Nejnápadnějším aspektem těchto dvou v lednu však bylo, že oba zvýšili své skóre ve srovnání s lednem 2022, každý o přibližně 50,000 3 jednotek! Nikdo s tím nemohl skutečně konkurovat, s XNUMX. nejlepším skóre v této metrice, kterou vyrobil… Nissan. (Jo, byl to Nissan v pořádku… více o tom níže.) Na rozdíl od ostatních dvou Nissan zvýšil své skóre o … pouhých 5,500 2023 kusů. To je velmi odlišné měřítko výroby. Je to, jako by dva nejlepší závodili v plném sprintu proti sobě, zatímco zbývající konkurence se snažila nekráčet pomalu. A zdá se, že rok XNUMX tento rozdíl ještě zvýší.
Na jedné straně Tesla posílí Giga Texas a Giga Berlin, přičemž poptávka poroste díky snížení cen a obnově Modelu 3 (a Modelu Y?). Na druhou stranu, rok 2023 bude prvním celým rokem, kdy společnost BYD vyváží elektromobily ve velkých objemech, což jí již loni umožnilo prodat tisíce kusů na trzích, jako je Kostarika, Kolumbie, Norsko, Švédsko, Izrael, Austrálie a Nový Zéland. , přičemž několik dalších trhů vypadá pro tento rok velmi slibně, jako je Uruguay, Brazílie, Thajsko a Singapur.
Přineste popcorn, protože to bude zábava!
Nyní o výše zmíněném Nissanu. Japonská značka byla největším překvapením v lednu, poskočila na 15. místo a meziročně vzrostla o 128 %, což je nejvyšší tempo růstu ze všech značek přítomných na této tabulce. Je to hlavně díky představení maličké Sakury kei auto ve svém domovském Japonsku, což se ukazuje jako úspěšné. Jen v lednu dosáhl 4,213 2,411 prodejů. Neuškodilo ani představení Ariya (3,654 XNUMX kusů). SUV Nissan je však stále pod prodejní úrovní Nissanu LEAF (XNUMX XNUMX kusů). No tak, Nissane, tady to zvládneš lépe.
Pokud jde o umístění na špici, poslední místo na stupních vítězů obsadilo BMW s téměř 29,000 XNUMX registracemi. Mnoho z nich bylo díky silnému měsíci v jejích čínských operacích. Znamená to, že bavorský výrobce konečně našel vítězný vzorec pro největší trh EV na světě?
Dvě další značky na vzestupu jsou Volvo a Changan, přičemž první těží ze silných prodejů své (malé) řady BEV a druhá, Changan, si pomalu buduje slušnou řadu, jako je roztomilý Lumin a nápadný Shenlan SL03.
V čínském startupovém sektoru EV je současnou hvězdou Li Auto, která končí měsíc na 10. místě s více než 15,000 XNUMX registracemi. Se značkou stále zaměřenou na růst v kategorii plné velikosti (měl by se vůdce BYD obávat?), člověk se diví, jak vysoko mohou budoucí modely střední velikosti L6 a L5 značku vynést. Myslím, že bychom měli znát odpověď v roce 2024.
V druhé polovině tabulky Ford zahájil rok na 16. místě, což je pěkné místo pro začátek roku 2023, který by měl být pro značku Dearborn rokem výrazného růstu.
Také v USA je další značka na vzestupu Jeep, v lednu číslo 18 díky 9,235 20 registracím. Porazilo #XNUMX Peugeot a stalo se nejprodávanější značkou Stellantis! Americké pobídky pro elektromobily jsou k PHEV poměrně štědré (Skoro by se dalo říci, že Stellantis pošeptal pár dobrých slov zákonodárcům, kteří sepsali podrobnosti o pobídkách. )očekávají, že Jeep bude také surfovat na „vlně IRA“ a výrazně zvýší své prodeje.
Těsně mimo top 20 máme Toyota #21 se 7,895 4 registracemi, která opět klepe na dveře tabulky nejprodávanějších produktů. (Počkejte, míchají se tu metafory příliš?) Japonská automobilka by měla těžit z přidaných objemů BZ3,285X (20 2 kusů) a očekává se, že brzy poskočí do první dvacítky. Jde o to, že už jsme tu byli. Toyota se více než jednou umístila na žebříčku nejprodávanějších produktů. V roce 2012 byl dokonce výrobcem číslo XNUMX. A nejednou dostal studené nohy a upadl do neznáma. Je tento čas skutečný? Chci říct, Toyota má tak nízko položené ovoce, že kdyby chtěla, mohla by se snadno stát nejrychleji rostoucí značkou na stole. Ale Toyota se musí rozhodnout a opravdu to chtít….
Při pohledu na OEMBYD (22.7 %, nárůst z 18.4 % v prosinci 2022) začíná vpřed, přičemž Tesla (15.2 %, nárůst z 13 %) je na druhém místě. Stupně vítězů uzavřel stále vzdálenější koncern Volkswagen (7.5 %, pokles z 8.2 %). V tuto chvíli je nejlepší, co může koncern Volkswagen očekávat, udržet si bronzovou medaili.
Geely–Volvo (5.8 %, pokles ze 6 %) je 4. v prodejích a těží z pomalého měsíce SAIC, který rok zahájil pouze s 5.1 % podílem, tedy celých 2.1 % pod konečným výsledkem v roce 2022 (7.2 %). . Je ironií, že zároveň SAIC díky své značce MG významně proniká do Evropy. Jednoduše ztrácí významnou pozici na svém domácím trhu. … OEM se sídlem v Šanghaji je dokonce natolik zranitelný, že se umístil na 5. místě v hledáčku #6 BMW Group (4.8 %) a #7 Stellantis (4.8 %).
Podíváme se jen na BEV, v lednu bylo 442,994 67 registrací, tedy 2022 % z celkového prodeje pluginů. Tesla i BYD začínaly na stejných pozicích, které držely v roce 18.2, ale co je důležitější, oba v lednu zvýšily své tržní podíly, přičemž první vyskočil z 22.8 % na 12.6 % a druhý z 16.1 % na XNUMX %. Tihle dva jsou opravdu v jiné galaxii…
… A zatímco první dva výrazně zvýšili svůj podíl na trhu, nejpřímější konkurence svůj podíl nadále ztrácela. Ve skutečnosti ztratily podíl #3 Volkswagen Group (7.8 % vs. 7.9 % v prosinci 2022), #4 SAIC (6.9 % vs. 9.3 %) a #5 Geely–Volvo (5.1 % vs. 5.3 %). (Přinejmenším Volkswagen Group vyšplhal v lednu na stupně vítězů, takže pro německého OEM nebylo vše ztraceno.)
Těsně mimo top 5 máme překvapení v #6, s Aliance Renault–Nissan–Mitsubishi (4.8 %) se blíží k top 5 díky hvězdnému lednu Nissanu a také dobrým výsledkům Dacie a Renaultu. Uvidíme brzy návrat aliance na stůl?
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
