Odstranění obchodních překážek pomáhá rozvíjejícím se trhům podpořit hospodářský růst, což je dobrým znamením pro rozvojové země, které se umisťují vysoko v indexu aktivace obchodu Světového ekonomického fóra za rok 2014. Tito špičkoví umělci mají zvláštní příslib růstu.
Vyspělé ekonomiky jako Singapur, Hongkong, Nizozemsko, Švédsko, Švýcarsko a Nový Zéland dominují žebříčku první desítky od založení indexu v roce 2008.
Rozvíjející se ekonomiky však získaly na významu, zejména Chile, Katar, Mauricius, Omán a Jordánsko, které se v žebříčku indexu rychle posunuly nahoru. Spojené arabské emiráty a Malajsie se v posledních šesti letech umístily na předních příčkách mezi rozvíjejícími se ekonomikami.
Index hodnotí tarify, efektivitu a transparentnost správy hranic, komunikační a dopravní infrastrukturu země a provozní prostředí pro dovozce a vývozce – základní atributy, které řídí schopnost národa těžit z obchodu – ve více než 100 zemích.
Zvýšená uvolněnost obchodu se shoduje s odhady ročního hospodářského růstu na rozvíjejících se trzích ve výši přibližně 5 %, což je podle Mezinárodního měnového fondu přibližně dvojnásobek odhadů ročního hospodářského růstu ve vyspělých ekonomikách v příštích pěti letech.
Agresivní snižování obchodních překážek, zejména v subsaharské Africe a na Blízkém východě, by podle zprávy Světového ekonomického fóra mohlo do roku 1.2 přidat až 1.8 bilionu dolarů neboli odhadem 2020 % do celosvětové ekonomiky.
V rozvíjejících se ekonomikách je snížení byrokracie na hranicích za účelem urychlení celního odbavení rychlým, levným a účinným způsobem, jak urychlit obchod. Ale největší obchodní překážkou v rozvojových zemích je obvykle špatná infrastruktura, včetně silnic, železnic, námořních přístavů a letecké dopravy. Používání informačních a komunikačních technologií může vést k obrovskému zvýšení produktivity, zejména pro výrobce a spotřebitele v dodavatelských řetězcích.
Překážky dodavatelského řetězce je obtížné překonat zejména pro malé a střední podniky, které mají zájem expandovat na rozvíjející se trhy, protože představují značné počáteční náklady.
Jak se rozvojové země prosazují v globálním obchodu, objevují se tito regionální šampioni:
Latinská Amerika a Karibik. Chile se umístilo na osmém místě na celém světě v indexu a bylo rozvíjející se ekonomikou s nejmenšími obchodními překážkami. Chile, které poprvé proniklo do první desítky obchodních aktiv (27. místo v roce 2008), má celní strukturu, která se skládá pouze ze dvou odlišných tarifů a jednoho z nejnižších průměrných tarifů na světě, má malou celní byrokracii a účinnou regulaci přímých zahraničních investic.
Chilská dopravní infrastruktura stále chybí a ochrana práv duševního vlastnictví by se mohla zlepšit.
Brazílie, největší ekonomika v regionu, se umístila na 86. místě.
Střední východ a severní Afrika. V regionu Blízkého východu a severní Afriky vedou Spojené arabské emiráty, které se umístily na 16. místě. Spojené arabské emiráty zlepšily své hodnocení z 23. místa v roce 2008 tím, že zřídily logistický, obchodní a turistický uzel s nejlepší dopravní infrastrukturou v regionu. Jeho správa hranic je efektivní a vývozci a dovozci mají snadný přístup k financím a zahraniční pracovní síle.
Aspekty, které by mohly být zlepšeny, zahrnují celní zatížení SAE pro vývozce, jejich soudní systém a ochranu vlastnických práv.
Rozvoj Asie. Malajsie, která se v indexu umístila na 25. místě, je regionálním šampionem v rozvíjející se Asii a na druhém místě ve Sdružení národů jihovýchodní Asie za Singapurem, vyspělou ekonomikou a zemí s nejmenšími obchodními překážkami na světě. Malajsie nabízí dobrou dopravní infrastrukturu a její správa hranic se zlepšuje. Poplatky za vývoz kontejneru patří k nejnižším na světě.
Korupce, která bují v rozvojové Asii, zůstává problémem také v Malajsii.
Čína, největší asijská ekonomika, se umístila na 54. místě.
Afrika. Mauricius, který je celkově na 29. místě, měl nejméně obchodních překážek v Africe, před Jižní Afrikou (59.) a Nigérií (124.). Ačkoli jsou některá odvětví chráněna vysokými tarify, průměrné tarify jsou nízké a infrastruktura na ostrově u jihovýchodního pobřeží Afriky je dobrá. Pravidla a předpisy jsou otevřené přímým zahraničním investicím a soudní systém je spravedlivý a nestranný.
Pokročilé logistické služby pro sledování zásilek nebo včasnost nejsou převládající.
–Sabine Vollmerová (svollmer@aicpa.org) Je časopis CGMA starší redaktor.
Snazší přeshraniční obchod
Snížení obchodních překážek pomohlo rozvíjejícím se trhům zvýšit jejich hospodářský růst a dokonce konkurovat vyspělým ekonomikám, které byly dlouho globálními obchodními centry.
Vyspělé ekonomiky obsadily až na jednu z prvních deseti pozic…
1. Singapur
2. Hong Kong
3. Nizozemí
4. Nový Zéland
5. Finsko
6. Spojené království
7. Švýcarsko
8 Chile
9. Švédsko
10. Německo
… ale rozvíjející se ekonomiky je dohánějí. Prvních deset nových obchodních aktivátorů:
1. Chile (8. celkově, oproti 14. v roce 2012)
2. Spojené arabské emiráty (16., od 19.)
3. Katar (19. místo oproti 32.)
4. Malajsie (25. místo oproti 24.)
5. Mauricius (29., od 36.)
6. Omán (31. místo oproti 25.)
7. Bahrajn (33. místo oproti 30.)
8. Gruzie (36. místo oproti 38.)
9. Jordan (40. místo ze 42.)
10. Lotyšsko (41. místo z 52.)
