Které snímače motoru způsobují kulhání?

Režim Limp je docela děsivý, což může být při jízdě trochu šokující. Režim Limp je zcela elektrický, protože elektrický senzor musí zachytit poruchu, aby signalizoval ECU (mozek) vozu. To signalizuje vozidlu, aby se chránilo a aktivovalo limp home nebo nouzový režim, jak je známo. Tento článek se bude zabývat tím, jaké senzory mohou způsobit kulhání a možné příčiny každého z nich. Nemusí to nutně být senzor způsobující kulhání, ale bude to nejblíže k poruše.

Jaké senzory mohou způsobit kulhání?

Níže uvedený seznam obsahuje nejoblíbenější senzory způsobující kulhání a možnou příčinu problému. Snímač může být samozřejmě vadný a potřebuje výměnu nebo je jen špinavý (snímač MAP a MAF), díky čemuž si auto bude myslet, že jde o problém, když vyžaduje pouze odstranění, správné čištění a vymazání chybového kódu.

• Senzor MAF – Snímače MAF nebo Mass Air Flow jsou známé tím, že jsou vadné; nečistoty a nečistoty procházejí tímto snímačem ve vzduchu nasávaném do motoru. Senzor může být znečištěn nečistotami a selhat. Vadný snímač MAF je obvykle cítit při jízdě a režim kulhání se aktivuje, když snímač selže. Už jste si měli všimnout problémů s řízením, jako je pomalé zrychlování, hrubý volnoběh, potíže s vytáčením motoru a auto se může snadno zastavit; toto jsou obvyklé problémy, kterých byste si všimli u senzoru MAF na cestě ven.
• Snímač plnicího tlaku – Snímač plnicího tlaku obvykle zaznamená ztrátu tlaku z rozdělené plnicí hadice nebo uvolnění spoje v potrubí (obvykle zlomená zajišťovací svorka). Ale závažnější problémy, jako je selhání turba, by způsobily aktivaci senzoru.
• Senzor kyslíku– Senzor o2 obvykle indikuje ucpaný katalyzátor nebo, což je méně obvyklé, problém s doplňováním paliva. Tyto senzory mají životnost, a přestože jsou navrženy pro práci v horkém prostředí, velmi snadno selhávají.
• MAP senzor – Senzor absolutního tlaku MAP nebo sacího potrubí jsou velmi citlivé a mohou se kontaminovat, podobně jako senzory MAF. Snímač MAP může také detekovat netěsnost na sací straně motoru. Opět platí, že závady snímače MAP jsou obvykle detekovány před aktivací režimu limp. Problémy, které je třeba hledat, jsou zaváhání motoru, zhasínání, hrubý volnoběh, pomalý výkon a nízká spotřeba paliva.
• Snímač teploty motoru / Snímač teploty chladicí kapaliny – Při přehřátí vozidla bude pravděpodobně několik různých senzorů osvětlovat EML a přimět vůz vstoupit do bezobslužného režimu. Samotné čidlo teploty chladicí kapaliny je ale poměrně jednoduché. Není neobvyklé, že se jim nedaří. Když senzor selže, rozsvítí se výstražná světla na palubní desce. Signalizace přehřátí vozu buď na volnoběh, nebo po chvilce či dvou jízdy. Když se vlastně nepřehřívá! Dalšími důvody, proč by vozidlo mohlo indikovat poruchu snímače teploty chladicí kapaliny, může být vadné těsnění hlavy, vadné vodní čerpadlo nebo dokonce jednoduchý vzduchový uzávěr ve vodním systému.

Proč auto přejde do bezobslužného režimu?

Limp mode je systém ochrany vozidla, který automobil používá k ochraně před poškozením součástí, jako je katalyzátor. Omezuje zrychlení vozidla na přibližně 30 mil/h, zrychlování je obtížné, protože auto pojede bez jednoho z válců motoru.

Režim Limp znamená, že auto má poruchu a potřebuje okamžitou opravu. Rozsvítí se kontrolka řízení motoru. Když vozidlo přejde do nouzového režimu, dá vám sílu dostat vás z problémů a ze silnice. Není možné pokračovat v jízdě. A jakmile auto vypnete zapalováním, nemusí se ani znovu nastartovat.

Vzhledem k tomu, že režim kulhání začíná rozsvícením kontrolky řízení motoru, obvykle to znamená, že elektrický snímač je příliš vadný, nebo vás alespoň může nasměrovat směrem k poruše, pokud problém nezpůsobuje přímo elektrický snímač.

Jaké jsou další příčiny kulhání?

Existuje mnoho dalších důvodů, proč auto vstoupilo do bezobslužného režimu; některé jsou specifické pro vozidlo, například hladiny kapalin nebo problémy s brzděním; 90 % aut na silnici nepřejde do bezobslužného režimu kvůli problému s těmito problémy.

• Zvyšte úniky – Potrubí plnicího tlaku se může zhroutit nebo rozdělit, což způsobí zdržení vozu a nejbližší snímač plnicího tlaku tento problém potvrdí.
• Únik vzduchu – Únik vzduchu ze sacího potrubí nebo potrubí způsobí, že vůz bude reagovat stejným způsobem jako únik paliva.
• Poruchy převodovky – Ne na každém vozidle, ale problémy se spojkou a hnacím ústrojím mohou způsobit kulhání.
• Nízká hladina tekutin – Všechny hladiny kapalin kromě kapaliny ostřikovačů mohou samozřejmě způsobit problém; i když nízká hladina kapaliny nezpůsobí režim limuzíny, důvodem je nízká hladina kapaliny.
• Problém s brzděním – Únik hladiny brzdové kapaliny a problémy s ABS by mohly způsobit kulhání, opět u některých vozidel.
• Chybné zapojení – Rozdělené nebo přerušené vedení vedoucí k jakémukoli základnímu snímači motoru způsobí, že ECU si bude myslet, že je problém se snímačem, který způsobuje kulhání.

Můžete obejít bezvládný režim?

Existuje několik způsobů, jak obejít bezobslužný režim. Některé nejsou možné, když jste na silnici a vyžadují návštěvu mechanika, ale existuje kontrolní seznam, který byste měli dodržovat:

1. Zkontrolujte hladiny kapalin a v případě potřeby je doplňte – Hladiny brzdové kapaliny nebo chladicí kapaliny způsobující problém mohou vyřešit celý problém a auto se samo přejde z nouzového režimu, jakmile vozidlo zjistí, že jsou opraveny.
2. Po vychladnutí vozidlo restartujte – jak je napsáno na plechu, režim kulhání ze senzoru přehřátí bude pravděpodobně fungovat normálně, jakmile se auto dostatečně ochladí. Dokud se to zase nepřehřeje, samozřejmě.
3. Vymažte chybový kód pomocí nástroje pro čtení OBD – Vymazání chybového kódu téměř s jistotou napraví, že jste v režimu kulhání; závažná závada však okamžitě rozsvítí kontrolku a vůz se za chvíli vrátí do kulhavého režimu.
4. Odpojte a znovu připojte autobaterii – Odpojení a opětovné připojení baterie je v podstatě stejné jako vymazání chybového kódu, nefunguje u každého vozidla. Stále je to proces resetování do továrního nastavení, senzory se překalibrují a doufejme, že auto by mělo vyjít z bezvládného režimu.
5. Opravte závadu – Možná to není tak jednoduché, jak to zní, ale oprava závady nepochybně zastaví režim kulhání.

Jak opravit kulhavý režim?

Logika vám říká, že oprava závady vymaže režim kulhání. K tomu musí být vozidlo zapojeno do diagnostického počítače OBD/OBD2; většina dobrých mechaniků bude mít ten správný nástroj pro čtení chybového kódu. Jakmile bude chybový kód přečten, budete vědět, kde začít hledat opravu závady. Někdy to může být docela jednoduché, jako je třeba senzor jen zapojit zpět nebo jen potřebuje vymazat chybový kód.

Občas vás může váš mechanik vyzvat, abyste si nechali kód vymazat a poté řídili vozidlo, abyste zjistili, zda auto znovu přejde do režimu limp home nebo zda se chybový kód vrátí.. Některé chybové kódy dělají z krtince horu. Například trocha nečistot na dně palivové nádrže nasátá do vstřikovačů by mohla způsobit dočasný problém se zapálením paliva, který se napraví, jakmile se nečistoty spálí nebo vytlačí výfukem. Docela drobné a potřebuje pouze vymazání chybového kódu a můžete jít.

Sečteno a podtrženo

Režim Limp může být bolestivý, ale z dlouhodobého hlediska vám může ušetřit ošklivý účet za opravu. Slouží k tomu, aby se chránil před způsobením dalších škod tím, že omezí vaši jízdu. Obvykle je režim kulhání až tou poslední možností a auto vám předem dá najevo, že došlo k problému. Více elektrických senzorů způsobuje kulhání; bez zapojení vozidla do diagnostického přístroje je téměř nemožné diagnostikovat závadu. Pokud si všimnete byť jen nepatrného rozdílu v tom, jak vaše vozidlo jezdí, zvažte možnost vzít vozidlo k mechanikovi, aby problém posoudil dříve, než vám něco jako kulhavý režim způsobí závažnější problém.