Hledal jsem (ve stovkách příspěvků, fuj), abych našel něco, co jsem tak úplně nenašel.
Zajímalo by mě, proč je K20 z RSX tak drahá? Je to proto, že jsou právě teď tak vzácné? Nebo je to kvůli motoru samotnému?
Říkal jsem si, že kdyby někdo chtěl, mohl by vzít K20 ze SI Hatche a vyměnit ho za kupé 7. genu a udělat z něj nové si kupé, které by opravdu měli udělat místo si hatch na prvním místě.
Ale bylo by nutně levnější získat K20 od a SI spíše než jeden z RSX? Jen jsem zvědavý, protože si myslím, že by bylo milé vzít SI motor, vyměnit ho a plácnout na kupé starý dobrý emblém SI.
-Levnější význam by swap byl levnější na provedení (díly/práce)-
Samojská (-_-) Moc
Připojit Datum: srpen 2002
Místo: Holloman AFB, NM USA
Příspěvky: 1,555
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Síla opakování: 0
k20(a2) z rsx type-s je 200 hp, zatímco k20(a3) z si a základního rsx je 160 hp. tak. více hp = více peněz
krayziebonet4l
Člen Premium Boosted
Ahoj! Podívej se na mě!! Jsem podpůrný člen!!
Založen: Sep 2002
Místo: Arizona
Příspěvky: 3,857
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 298
rsx k20a3 však získává větší točivý moment díky konečnému převodovému poměru ve srovnání se Si.
Příspěvek Děvka generál
Datum připojení: prosinec 2001
Místo: Cincinnati, Ohio, USA
Příspěvky: 7,704
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 346
RSX typ S má v sobě K20A2. S tímto motorem získáte také 6rychlostní převodovku, skutečný DOHC VTEC a redline 8000 ot./min.
Civic SI o 02 výše a základní RSX mají v sobě K20A3. Tento motor je dodáván s 5-rychlostním (nebo automatickým v základním RSX) a redline 6800 RPM. Navíc K20A3 má VTEC pouze na sací vačce, takže s tímto DOHC motorem nezískáte skutečnou VTEC. Poslední věc, K20A3 v základním RSX přichází s plastovým sacím potrubím. Byl K20A3 v 02-up SI sací potrubí není plastové.
Doufám, že to pomůže.
Rezident Tough Guy
spouštěč nití
Založen: Oct 2002
Místo: Riverside, Kalifornie, USA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 0
Původně odeslal Jodster
RSX typ S má v sobě K20A2. S tímto motorem získáte také 6rychlostní převodovku, skutečný DOHC VTEC a redline 8000 ot./min.
Civic SI o 02 výše a základní RSX mají v sobě K20A3. Tento motor je dodáván s 5-rychlostním (nebo automatickým v základním RSX) a redline 6800 RPM. Navíc K20A3 má VTEC pouze na sací vačce, takže s tímto DOHC motorem nezískáte skutečnou VTEC. Poslední věc, K20A3 v základním RSX přichází s plastovým sacím potrubím. Byl K20A3 v 02-up SI sací potrubí není plastové.
Doufám, že to pomůže.
Odpusťte mi prosím mou nevědomost, pokud nevím, co zde říkám. Ale lze K20A3 použít ve spojení s tranny v občanské nauce 01 a vyšší? Protože je to 5 rychlostí? Nebo by to nebylo možné?
Takže to beru z toho, co jsem tu četl, že K20A3 bude levnější swap než K20A2?
Díky za skvělé informace všem.
Příspěvek Děvka generál
Datum připojení: prosinec 2001
Místo: Cincinnati, Ohio, USA
Příspěvky: 7,704
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 346
D17 tranny s motorem K20 byste nemohli použít. A výměna motoru K20A3 by se opravdu nevyplatila. Protože náklady na instalaci by byly stejné pro K20A2 as K20A3 byste získali pouze 33 koní navíc. Nestojí to za to.
Registrovaný!!
Založen: Apr 2003
Místo: Nová Anglie
Příspěvky: 1,189
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 0
^^ Přesně tak ^^ Při výměně K20 je třeba udělat všechny „obtížné“ věci. Složitost práce a mzdové náklady budou tedy zhruba stejné. Utraťte extra tisíc (zhruba) a udělejte to správně.
MatrixShark
Turbo Guru
Založen: Oct 2002
Místo: Rockville, MD
Příspěvky: 4,078
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 322
Pokud bych měl provést výměnu nyní, když je k24 venku, udělal bych to. Blok k24 s hlavou k20a z typu r, zesílej to a porovnej to s k20a2, muahaha.
Člen K20
Datum připojení: prosinec 2002
Místo: Medford, Oregon
Příspěvky: 2,926
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 0
K24? a to by bylo?
ImportRacer2123
Registrovaný!!
Založen: Mar 2001
Místo: Bay Area
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 0
Původně odeslal andyman97
Pokud bych měl provést výměnu nyní, když je k24 venku, udělal bych to. Blok k24 s hlavou k20a z typu r, zesílej to a porovnej to s k20a2, muahaha.
blok k24 z akordu nebo crv se skutečnou hlavou vtec k20? zní to, jako byste popisovali motor tsx/european accord. možná to není správné, ale vždy jsem si myslel, že motor tsx je série Frankenstien K.
Turbo Guru
Založen: Oct 2002
Místo: Rockville, MD
Příspěvky: 4,078
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 322
Původně odeslal ImportRacer2123
K24? a to by bylo?
Příspěvek Děvka generál
Datum připojení: prosinec 2001
Místo: Cincinnati, Ohio, USA
Příspěvky: 7,704
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 346
Blok K24 se nachází v nových Accordech a CRV. A oba mají Vtec pouze na sací vačce. Hlava u motoru Accord a CRV K24 je stejná jako u K20A3, ale rozdíl je v tom, že vačky jsou u K24 menší. Motor K24 v TSX je v podstatě motor Frankenstein K-series. Je to blok K24 (samozřejmě) s jinou kompresí, hlava K20A2 na něm, Vtec na sacích i výfukových vačkách a 6 rychlostní tranny. Jeho červená čára je myslím 7200. Motor TSX K24 má 200 koní a 166 stop tq. Tento motor by měl spoustu točivého momentu s kompresorem. Ale jediný problém s výměnou tohoto motoru je ten, že blok je vyšší.
Registrovaný!!
Připojit Datum: červen 2002
Místo: Toronto, Ontario, Kanada
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 0
Jezdil jsem jak se zbrusu novým rsx s, tak s tsx u autorizovaného prodejce a v rsx, když přijde vtec, opravdu cítíte, protože vás to začne táhnout pěkně a tvrdě, podobně jako starší generace motorů řady B (jako gs-r , zadejte r ), ale tsx takto netáhne, ale pouze rsx s
slamed2k2
Všechny oči na Z
Založen: Apr 2003
Umístění: asdfjkl;
Příspěvky: 3,487
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Síla opakování: 0
Původně odeslal slammed2k2
Jezdil jsem jak se zbrusu novým rsx s, tak s tsx u autorizovaného prodejce a v rsx, když přijde vtec, opravdu cítíte, protože vás to začne táhnout pěkně a tvrdě, podobně jako starší generace motorů řady B (jako gs-r , zadejte r ), ale tsx takto netáhne, ale pouze rsx s
Je to proto, že oba motory závisí na špičkovém výkonu trochu jinak. Například:
K20A2 by byl váš vysokootáčkový zázrak bez točivého momentu, ale díky širokému výkonovému pásmu je jízda s živým VTEC zábavná a kompenzuje to, co má druhý motor.
Blok K24 má něco, co K20 nemají – větší zdvih a větší zdvih znamená větší točivý moment. Můžete mít buď točivý moment, nebo menší točivý moment a VTEC n/a.
Nemělo by být překvapivé, pokud se RSX cítí živější, protože oba motory mají 200 HP a K24 má jen o lil‘ větší točivý moment. RSX je asi o 400-500 liber lehčí než TSX a jeho dodatečný točivý moment nemůže nahradit jeho hmotnost ve skladové formě.
Pokud by však byla K24 v lehčím podvozku, byl by to jiný příběh.
