Lidé se denně ptají na dovoz Toyoty Land Cruiser, protože je to jedno z nejoblíbenějších aut, které chtějí lidé v Keni řídit. Je praktický z hlediska velikosti, je k dispozici v 5 a 7 sedadlech, a má skvělé terénní schopnosti. Protože se jedná o Toyotu, panuje dojem, že jsou vyrobeny tak, aby vydržely a díly jsou snadno dostupné ve srovnání s jinými evropskými značkami. Tento článek porovnává rozdíly mezi modely Toyota Prado dostupnými po celém světě, aby vám pomohl porozumět nejlepší zemi, ze které je možné dovážet ten váš.
Landcruiser Models z Velké Británie
Od té doby, co jsme v roce 2009 začali vyvážet auta do Keni, byla z Velké Británie často preferována dieselová auta. Je to proto, že srovnatelné vozy z Japonska byly vždy k dispozici jako benzinový motor 2.7 l a benzinový motor 4 l.
Od roku 2012 je Landcruiser, jak je známý ve Velké Británii, k dispozici jako LC3, LC4, LC5 a Invincible. LC5 a Invincible jsou víceméně stejné. Zjistili jsme, že LC4 je nejoblíbenější model, protože je to první model se sedmi sedadly a kůží jako standard, což je více žádoucí pro rodiny, protože kůže poskytuje odolnost a sedm sedadel poskytuje flexibilitu pro větší rodiny.
Vysoká poptávka ze Spojeného království se rovná nízké nabídce
Bohužel kvůli popularitě těchto vozidel v Africe a slabé britské libře se Toyota Landcruiser Prados stala velmi vyhledávanou a stále dražší. Ceny v průběhu let stoupaly a nyní byste měli problém najít Landcruiser z roku 2012 na britském nádvoří za méně než 23,000 XNUMX liber; což je na sedm let staré auto drahé. Je zřejmé, že při dovozu do Keni je navíc nutné zaplatit dopravu a clo. Není překvapením, že počet vyvezených dieselových Landcruiserů ve Spojeném království klesl, protože lidé hledali cenově výhodnější alternativy. To často vedlo k tomu, že klienti kupovali benzínový Landcruiser z Japonska nebo zvažovali jiné trhy, které se staly oproti britským vozům konkurenceschopnější.
Facelift Landcruiseru 2013
Na konci roku 2013 prošel Landcruiser faceliftem a byla představena kapková světla. To dalo vozu svěžejší vzhled oproti předchozímu modelu. Krátce poté byl britský vznětový motor změněn na 2.8l diesel spíše než 3l diesel. Všechny britské vznětové motory jsou přeplňované turbodmychadlem a mají obrovský výkon a neuvěřitelný točivý moment, když je porovnáte přímo s japonskými ekvivalentními benzínovými motory bez přeplňování.
Velká Británie, Japonsko nebo Austrálie?
Když k nám přijde klient a hledá Toyotu Prado, pravidelně se díváme na tři různé trhy, abychom posoudili, na kterém trhu se bude nejlépe nakupovat; V úvahu přicházejí Spojené království, Japonsko a Austrálie. Velká Británie i Austrálie vždy měly dieselový motor pro všechny své Landcruisery. S Austrálií se názvy vozů mírně liší. Vrcholem řady Landcruiser je Kakadu a o úroveň níže je VX. VX je nejsrovnatelnější s UK LC4. Pokud porovnáte Austrálii a Velkou Británii z roku 2012, je z Austrálie k dispozici více Landcruiserů, takže ceny jsou o něco lepší než ceny ve Spojeném království. Nedostatek kontaktů a obtížná časová pásma odradily lidi od nákupu aut z Austrálie, ale vřele to doporučujeme, protože úspora nákladů se u správného motoru vyplatí.
Ceny ve Spojeném království jsou tak vysoké, že není neobvyklé, že si můžete koupit Landcruiser z roku 2015 z Japonska za stejnou cenu jako dieselový Landcruiser z roku 2012 z Velké Británie. Dovozní cla do Keni jsou také nižší pro japonský Landcruiser, protože KRA používá na svých CRSP pro britské a japonské vozy různé celní řádky. Při zvažování celkového rozpočtu to má tedy dvojí výhodu.
V Japonsku 2.8l Landcruiser vyšel v roce 2015 a nový model přišel na trh koncem roku 2017 pro rok 2018 a opět prošel dalším faceliftem. Dostupné vozy jsou TX: 5místný s látkou a TXL s kůží. Žádný z těchto vozů nemá střešní okno ve standardní výbavě, ale je zcela běžné najít vozy s přidanou možností střešního okna. Žádný z těchto Prad nemá panoramatické střešní okno, ale na rozdíl od evropských vozů. Zdá se, že Japonci nezachytili trend velkého otevřeného nebe, který je u evropských aut tak oblíbený. Místo toho zůstávají u tradičnějšího střešního okna.
Když klient uvažuje o naftovém Prado 2012, je užitečné zdůraznit, že za trochu více peněz může mít benzín 2015 z Japonska. Zjistili jsme, že mnoho lidí velmi rádo dováží TX nebo TXL a akceptují motor s nižším výkonem s hadříkem, pokud auto používají jako rodinný běh po městě. Motory s vyšším výkonem jsou upřednostňovány lidmi, kteří potřebují, aby auto hodně jezdilo mimo město a potenciálně na nerovném terénu za různých povětrnostních podmínek.
Takže pro rekapitulaci, pokud chcete Prado, budeme vám schopni najít kvalitní vstupní model od 4.1M Ksh. Tím si koupíte Prado TX 2012L z roku 2.7 (zaplaceno clo). Na horním konci žebříčku jsme nedávno stanovili cenu nového dieselového motoru Toyota Prado TXL 2018 a přicházeli na 8.1 milionu KSh s přibližně 20,000 4 km (placené clo). Všechna auta, o kterých mluvíme, jsou dobré třídy z Japonska (stupeň 5 nebo vyšší) nebo stupně 2018 pro rok XNUMX. Pokud si chcete dovézt Prado v rámci těchto rozpočtů, kontaktujte tým a těšíme se na nalezení a dovoz špičkové kvality Toyota Prado pro vás.
