U druhé generace MINI BMW vědělo, že má vítězný vzorec. Vytvořili nový sektor a chtějí si zajistit, aby zůstali na špici. Při zachování ikonického tvaru MINI tedy BMW chtělo zlepšit svou hru v hospodárnosti, výkonu a bezpečnosti. Někdo by mohl namítnout, že s první generací usnuli na vavřínech tím, že nevyužili čas na stavbu nového hnacího ústrojí. Je čas znovu se stát partnerem.
Zcela přepracované MINI, představené v roce 2007, nesdílelo se svým předchůdcem žádné komponenty. Motory BMW se spojilo s Groupe PSA (vlastníci Peugeot a Citroën) na výrobě elektráren. V benzínovém přestrojení jsou známy jako motor „Prince“ a jsou ve skutečnosti nástupcem motoru Roveru 214i z 1980. let. Pokud jde o diesely – řada MINI této éry sdílí své elektrárny s mnoha Fordy, Peugeoty, Citroëny a Volvo, což je vysoce účinný čtyřválcový turbodiesel v provedení 4 BHP nebo 90 BHP – alespoň do faceliftu v roce 110, kdy BMW začali používat vlastní dieselové motory (viz níže)..
Tentokrát BMW výrazně rozšířilo řadu dostupných modelů, každý dostupný s benzínovými, zážehovými přeplňovanými a vznětovými přeplňovanými motory.
2007-2013 R56 Mini je nejrozšířenější variantou na našich silnicích
Nejběžnější tvary druhé generace – 3dveřový hatchback; ikonický tvar MINI. Tento model běžel od roku 2007 do roku 2013 a od srpna 2010 prošel faceliftem „střední životnosti“ s řadou změn pod kůží – především začaly používat motory od BMW pro dieselové vozy. Tento facelife byl známý jako LCI (life cycle Impulse), takže můžete slyšet výrazy „před LCI“ a „Po LCI“.
Hatchback R56 byl k dispozici ve všech výbavách:
Jméno
Cenově dostupný benzín s nižším výkonem (2009 k), uvedený na trh v roce 75, s cílem přilákat nižší pojistné především pro mladší nebo nezkušené řidiče.
Tyto vozy měly většinou velmi málo kudrlinek – tedy ve většině případů žádné slitiny nebo klimatizaci. To znamená, že jsem viděl několik vysoce specifických prvenství – jeden s kůží, 17palcovými koly a sadou karosérie John Cooper Works, takže jsou všude kolem.
Jeden/jeden D
Model s nízkým pojištěním se zážehovým motorem 95 o výkonu 1.4 k nebo zážehovým motorem 1.6 s výkonem 98 k. Naftový „One D“ byl dodáván s odladěným motorem o výkonu 90 koní, což je méně než 110 koní ve standardním „Cooperu“. Je zcela možné mít MINI One s velkými koly a body kitem a spoustou hraček – ale s motorem s nižším výkonem. Po většinu modelových let byl balíček „Sůl“ součástí One a v závislosti na tom, který modelový rok měl velký rozdíl v přiložené sadě – například AirCon nebyl standardem až do roku 2009.
Cooper / Cooper D
Možná hlavní pilíř řady MINI. V benzinovém hávu využívající 120litrový motor „Prince“ o výkonu 1.6 koní s plynule měnitelným zdvihem ventilů BMW Valvetronic, vyvinutý na základním zážehovém motoru Peugeot a s ním, a v dieselovém provedení s motorem PSA DV110 o objemu 6 ccm o výkonu 1560 koní, který lze nalézt také v Peugeotech, Citroënech a Volvech. Fordy.
Pepper Pack jako standard – ale jako vždy to, co dostanete v tomto balení, záviselo na modelovém roce.
Post-LCI diesel používá motor o objemu 1596 ccm od BMW, který také našel některé modely BMW.
Cooper S
Po většinu modelových let byl Cooper S standardně dodáván s paketem Chili, stejně jako větší kola a tak dále. Tento model byl přeplňovaný zážehový motor 1.6 o výkonu 175 BHP. Tento motor používá nové dvojité spirálové turbodmychadlo a v zájmu účinnosti a má přímé vstřikování; v důsledku toho tato verze motoru nemá Valvetronic. Tento motor má také funkci „overboost“, která dočasně zvýší točivý moment o 15 lbf⋅ft při prudké akceleraci. Výsledkem je zrychlení z 0-60 mph za 6.7 sekundy) a maximální rychlost je 140 mph.
Cooper SD
Od ledna 2011 byl do nabídky přidán 2.0litrový vznětový motor BMW, který nabízí výkon 143 koní, čas 0-60 za 8.7 sekundy, přičemž nějakým způsobem přitahuje pouze 30 liber ročně na silniční daň.
John Cooper Works
Tyto vozy s vysokými specifikacemi a vysokým výkonem měly 1.6litrový zážehový twin-scroll přeplňovaný motor, který produkuje 208 koní při 6,000 193 otáčkách za minutu spolu s točivým momentem 0 lb⋅ft. Zrychlení z 60-6.1 mph je požadováno za XNUMX sekundy.
MINI R55 Clubman (2008 – 2014)
MINI Clubman, vyráběné v letech 2008 až 2014, bylo k dispozici ve výbavách Cooper, Cooper S, John Cooper Works a Cooper D.
Clubman je identický s 3dveřovým hatchbackem od B-sloupku dopředu a vyznačuje se délkou zvětšenou o 240 mm, o 80 mm delším rozvorem, větším prostorem pro nohy na zadních sedadlech a nákladovým prostorem hlubším o 160 mm, což poskytuje prostor o objemu 260 litrů. .
Clubman má 2 zadní „dveře stodoly“ pro přístup do zavazadlového prostoru, zatímco přístup na zadní sedadla je přes jediné „sebevražedné“ dveře na pravé straně. Druhá strana (LHS) má jednodveřové dveře s přístupem k zadním sedadlům prostřednictvím sklopného sedadla, stejně jako 3dveřový poklop. Po uvedení na trhy s pravostranným řízením následovala určitá kontroverze, protože rozhodnutí mít zadní přístupová dvířka na pravé straně by znamenalo odstranit vaše dítě na straně silnice spíše než na rozumnější stranu chodníku, samozřejmě za předpokladu, že zaparkujete levou stranu k autu. kirb.
MINI R57 Cabrio – (2009 – 2015)
Druhá generace modelu jde ve stejných stopách jako R52, ale s některými klíčovými vylepšeními, která jsou většinou sdílena se zbytkem druhé generace MINI – i když u kabrioletu došlo k mnoha vylepšením tuhosti, kultivovanosti a mechanismu kapoty vozu. Model Cooper D, který byl původně uveden pouze v benzínovém přestrojení (1.6 Cooper a Cooper S), následoval v roce 2010 spolu s výbavou One.
MINI R58 Coupé – (2011 až 2015)
Kupé, které se ve Velké Británii začalo prodávat od 1. října 2011, je založeno na MINI Cabrio, ale pouze se dvěma sedadly umožňuje větší zavazadlový prostor o objemu 280 litrů Čelní sklo kupé je nakloněno dozadu o 13 stupňů více než u kabrioletu a střecha je O 29 mm (1.1 palce) nižší než standardní MINI Hatch. Zadní spoiler se zvedá při rychlostech nad 50 mph.
Řada Coupé sleduje podobný vzor jako ostatní modely MINI; představovat Cooper, Cooper S, Cooper SD a špičkový John Cooper Works (JCW). Verze JCW zrychlí z 0 na 62 mph za 6.4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 149 mph díky přeplňovanému čtyřválci o objemu 208 1,598 ccm o výkonu XNUMX k.
Cooper SD je 2.0litrový turbodiesel s výkonem 141 koní a je vybaven šestistupňovou manuální převodovkou s možností automatické převodovky u všech modelů kromě JCW.
MINI Roadster je konvertibilní verze kupé.
Nabídka modelů a motorů odpovídá MINI Coupé s řadou zážehových motorů 1.6 l v různých úrovních výkonu a 2.0 l vznětového motoru.
Mít 2 kabriolety v řadě může vést k nejasnostem – ale tento je čistě 2místný, zatímco druhý předstírá, že je 4místný. Takže tohle, stejně jako kupé, je více vozem pro řidiče než pro cestující.
Motory a výbava jsou stejné jako u Coupé s Cooperem, Cooperem S, Cooperem SD a špičkovým Johnem Cooper Works (JCW).
Countryman se začal prodávat ve Velké Británii 18. září 2010 a je prvním pětidveřovým crossoverem MINI. Otevřel vlastnictví MINI lidem s 2.4 dětmi a psem.
Všechny zážehové motory použité v MINI Countryman jsou 1.6litrové jednotky a jsou k dispozici ve verzích 98, 122 a přeplňované turbodmychadlem o výkonu 184 k. Turbomotor patří k modelu Cooper S a s pohonem předních kol a manuální převodovkou zrychlí z 0-62 mph za pouhých 7.6 sekundy. Model John Cooper Works dorazil v září 2012 a má verzi 218litrového zážehového turbomotoru Cooper S o výkonu 1.6 k, která dokáže zrychlit z 0 na 62 mph za 7.0 sekund a maximální rychlost 140 mph, takže pokud vaše 2.4 děti nejsou nemocné, pak váš pes určitě bude.
MINI Countryman One D má 1.6litrový turbodieselový motor o výkonu 90 k, který pohání přední kola.
112bhp verze Cooper D je lepší sázka, protože nabízí 0-62 mph za 10.9 sekundy a mnohem více svalů ve středních otáčkách. Nejlepším dieselem je však 2.0litrový SD motor s výkonem 143 koní.
Na vrcholu nabídky je varianta s pohonem všech kol ALL4 pro ty, kteří chtějí Range Rover od zápalek.
MINI Paceman musí být tím nejpodivnějším crossoverem od dob motorizovaného pogosticku.
Někdo v designu musel být opravdu zoufalý, aby našel mezeru na automobilovém trhu, která ještě nebyla zaplněna. Vím – musel/a řekl/a – udělat auto, které vypadá jako off-road, ale není, vypadá jako MINI, ale není a vypadá jako rodinné auto, ale není.
HOTOVO řekl management – říkejme tomu Paceman, aby to znělo jako uhlazená, sexy závodnice – což není.
SO – je to verze Coupé Countrymana. Ale proč?
