Které město má nejvíce elektromobilů na světě?

Navštivte Continental Tires ve vaší zemi a vyzkoušejte místní montáž vozidla

Vyberte vaší zemi
- USA (anglicky)
- Kanada (angličtina)
- Kanada (francouzština)
- Dánsko
- Rakousko
- Argentina
- Austrálie
- Belgie (francouzština)
- Belgie (holandština)
- Andský region
- Švýcarsko (německy)
- Švýcarsko (francouzština)
- Chile
- Kolumbie
- Ekvádor
- Estonsko
- Indonésie
- Indie
- Asie a Tichomoří
- Černá hora (srbsky)
- Mexiko
- Malajsie
- Paraguay
- Singapore
- Uruguay
- Jižní Afrika
- Velká Británie
- Tchaj-wan
- Německo
- Kontinentální Neumáticos España
- Česká republika
- Slovensko
- Lotyšsko
- Ukrajina
- Portugalsko
- Francie
- Řecko
- Polsko
- Türkiye
- finský
- Brazílie
- Švédsko
- Norsko
- Itálie
- Bulharsko
- Maďarsko
- Rumunsko
- Jižní Korea
- Albánie
- Makedonie
- Vietnam
- Thajsko (anglicky)
- Thajsko (thajština)
- Nizozemí
- Bosna (bosenština)
- Bosna (chorvatština)
- Bosna (srbsky)
- Japonsko
- Hong Kong (čínština)
- Hong Kong (anglicky)
- Litva
- Slovinsko
- Chorvatsko
- Srbsko
Přejděte na místní web

# Budoucí mobilita

Globální města jsou na předních příčkách v přijímání elektrických vozidel

Přemýšleli jste někdy o tom, že byste používali udržitelnější dopravní prostředek nebo dokonce koupili elektromobil? V tomto příspěvku na blogu vám řekneme, která města po celém světě jsou v popředí, pokud jde o podporu vás s těmito plány.

Elektromobily (EV) mění způsob, jakým přemýšlíme o dopravě. S jejich ekologickými vlastnostmi a výhodami, které šetří náklady, není divu, že zavádění elektromobilů je na celém světě na vzestupu.

Prodej elektromobilů stoupá: milníky 2022 a projekce do roku 2023

Trh s elektromobily v Evropě zažívá boom, rok 2022 je historickým milníkem. Prodeje elektromobilů (EV) přesáhly ohromujících 10 milionů kusů. Pro představu, elektromobily tvořily v loňském roce 14 % všech prodejů nových aut, což je výrazný skok z přibližně 9 % v roce 2021 a méně než 5 % v roce 2020. (Zdroj: IEA 2023)

Globální dominance elektromobilů

Tři hlavní trhy přispěly k nárůstu tohoto elektrického vozidla (EV). Čína je na prvním místě a představuje pozoruhodných 60 % celosvětového prodeje elektromobilů. Více než polovina světových elektromobilů nyní zdobí čínské ulice a Čína dokonce překonala svůj cíl pro rok 2025 pro prodej nových energetických vozidel.

V Evropě, druhém největším trhu s EV, vzrostly prodeje v roce 15 o více než 2022 %. To znamená, že více než každý pátý vůz prodaný v Evropě je elektrický. Mezitím ve Spojených státech, třetím největším trhu, zaznamenaly prodeje elektromobilů v roce 55 pozoruhodný 2022% nárůst a dosáhly 8% podílu na trhu. (Zdroj: IEA 2023)

Top 10 měst, která vedou cestu

S tím, jak stále více lidí přechází na elektřinu, města zintenzivňují svou hru, aby zajistila nezbytnou infrastrukturu a podporu řidičům elektromobilů. V tomto článku prozkoumáme 10 měst, která vedou k ekologické mobilitě a díky níž je řízení elektromobilu hračkou.

Tato města o udržitelné budoucnosti nejen sní, ale podnikají konkrétní kroky k tomu, aby se stala realitou.

10. Tokio, Japonsko. Revoluce dobíjecí infrastruktury

Tokijská vláda zintenzivňuje úsilí o podporu zavádění elektrických vozidel (EV) ve městě. Jejich plán zahrnuje pobídky vývojářům, aby instalovali nabíječky pro elektromobily v bytových domech, a nařídit takové instalace v nových bytových věžích počínaje rokem 2025.

Konečný cíl? Do roku 2030 si Tokio klade za cíl mít 60,000 393 nabíječek EV v bytových domech, což je významný nárůst oproti 2021 nabíječkám dostupným v roce XNUMX. Vzhledem k tomu, že Japonsko v porovnání s regiony, jako je Evropa, USA a Čína, bylo relativně pomalejší zavádění elektromobilů, bylo náročné vytvořit infrastrukturu nabíjení v budov.

Tato iniciativa je důležitou součástí tokijské strategie Net Zero do roku 2050, která upřednostňuje vozidla s nulovými emisemi. Vzhledem k postavení Tokia jako největší městské oblasti na světě s více než 38 miliony obyvatel k roku 2020 mají tyto snahy obrovský význam při hledání udržitelnější a ekologičtější budoucnosti.

9. Shenzhen, Čína. Vedení náboje jako čínské město EV

Čínský Shenzhen se stal světovým průkopníkem v oblasti elektrické mobility. Město se může pochlubit rozsáhlou sítí stejnosměrných rychlonabíječek, které tvoří 16 % až 45 % jeho veřejné nabíjecí infrastruktury. Šanghaj a Shenzhen podnikly rozhodné kroky k propagaci elektrických vozidel tím, že je vyjmuly z přísných registračních loterií a aukcí, což signalizuje závazek k zelené budoucnosti.

Ambiciózní cíl Shenzhenu prodat 120,000 2020 nových energetických vozidel do roku 2017 posunul jeho trh EV kupředu. Město navíc dosáhlo významného milníku tím, že do října XNUMX učinilo všechny své autobusy nulovými emisemi, čímž stanovilo vysoký standard udržitelné veřejné dopravy.

8. Kodaň, Dánsko. Blízkost nabíjecích bodů

Kodaň, Evropské zelené hlavní město roku 2014, pokračuje ve svém závazku k udržitelnosti životního prostředí. Do roku 2025 město plánuje mít veřejně přístupné nabíjecí stanice v okruhu pouhých 250 metrů od všech vícepodlažních budov.

Toto odhodlání zajišťuje pohodlný přístup k nabíjecí infrastruktuře pro všechny majitele elektromobilů a hybridních vozidel, díky čemuž je čistá doprava dostupnější než kdy dříve. Zavázali se také dosáhnout do roku 2025 dopravy ve městě s nulovými emisemi.

7. Vídeň, Rakousko. Bohaté nabíjecí stanice

Vídeň se může pochlubit více než 950 nabíjecími stanicemi pro elektromobily, které zajišťují širokou dostupnost s nabíjecí stanicí dostupnou v průměru každých 400 metrů. Tyto stanice nabízejí ekologicky uvědomělým řidičům možnost napájet svá vozidla 100% zelenou energií. Závazek Vídně přesahuje jednotlivce, dotace pro korporace, elektrická vozidla a dokonce i autobusy, díky čemuž je elektrická mobilita atraktivní pro všechny.

6. Los Angeles, USA. Průkopník v adopci elektrických vozidel

Los Angeles je průkopníkem v přijímání elektrických vozidel (EV) s ambiciózními cíli: 10 % elektromobilů do roku 2025 a 25 % do roku 2035. LA se může pochlubit působivým milníkem 100,000 XNUMX kumulativních prodejů EV, což z něj dělá globálního lídra v hnutí EV .

Město jde také příkladem tím, že od roku 2017 vyrábí polovinu svého městského vozového parku na elektřinu. Ve Spojených státech je poměr elektromobilů k nabíjecím místům pozoruhodně vysoký, a to díky rozsáhlé soukromé nabíjecí infrastruktuře v domácnostech a na pracovišti. Závazek LA k čisté elektrické mobilitě je majákem pro města po celém světě.

Celosvětový počet soukromě vlastněných elektrických vozidel na město

5. Berlín, Německo. Nabíjecí centrum Evropy

Berlín vede v Německu s více než 2,000 XNUMX nabíjecími stanicemi pro elektromobily, což z něj dělá nabíjecí centrum v zemi. Zatímco většina stanic má pomalé nabíječky, město rychle přijímá řešení ke zkrácení doby nabíjení a rozšíření infrastruktury.

4. Oslo, Norsko. Elektrická budoucnost je tady

V roce 2022 bylo více než 28 % osobních automobilů v Oslu plně elektrických, což je v souladu s cílem města, aby všechny osobní automobily byly do roku 2030 elektrické – cíl na dobré cestě ke splnění, protože prodej nových vozů v Oslu v roce 2021 zahrnoval působivý 71% podíl na trhu pro plně elektrická vozidla. Oslo navíc dělá pokroky ve veřejné dopravě, přičemž téměř 40 % městských autobusů a všechny osobní trajekty budou letos plně elektrické, v souladu s cílem města, aby veškerá veřejná doprava byla do roku 2023 bez emisí. z velké části připisováno národním daňovým výjimkám pro auta s nulovými emisemi a místním politikám, včetně výrazných slev na mýtném až 75 % pro elektrická vozidla, povolení pro elektromobily využívat jízdní pruhy pro autobusy a levnějších sazeb za parkování. Na podporu přijetí elektromobilů se Oslo může pochlubit robustní sítí více než 2,100 XNUMX pouličních nabíjecích stanic pro rezidenty.

3. Paříž, Francie. Rostoucí nabíjecí síť

Paříž má více než 2,200 XNUMX nabíjecích stanic pro elektromobily, které se nacházejí na různých místech, jako jsou veřejná parkoviště, parkoviště na ulici a pracoviště. Nabíjení elektromobilu v Paříži je obecně nákladově efektivnější než tankování benzínu nebo nafty, což z něj činí atraktivní možnost pro obyvatele a návštěvníky.

2. Amsterdam, Nizozemsko. Cílem je uhlíková neutralita

Amsterdam se zavázal stát se do roku 2050 uhlíkově neutrálním a má více než 4,800 XNUMX nabíjecích stanic pro elektromobily, které tento cíl podporují. Zatímco většina z nich jsou pomalé nabíječky, město také investuje do rychlých nabíječek, aby bylo nabíjení EV ještě pohodlnější. Trhy s elektrickými vozidly v Norsku a Nizozemsku mají nejvyšší koncentraci veřejných nabíjecích bodů, ale univerzální měřítka nabíjení, která by pokrývala všechny tyto globální trhy, ještě nejsou zřejmé.

1. Londýn, Spojené království. Vedení evropského náboje

Závěrem lze říci, že tato města nastavují standard pro zelenou mobilitu tím, že upřednostňují infrastrukturu elektromobilů, dostupnost a pobídky. Ať už jste rezidentem nebo návštěvníkem, jízda EV v těchto městech je nejen šetrná k životnímu prostředí, ale také neuvěřitelně pohodlná. Většina pneumatik Continental je také kompatibilní s EV, aby připravila cestu pro čistší, ekologičtější a efektivnější dopravní systém.
- #Budoucí mobilita
- #Kontinentální
- #Pneumatiky pro osobní a lehká nákladní vozidla
- #Budoucí mobilita
Jak budeme žít v budoucím městě? Postavili jsme model z inovací již úspěšně implementovaných v chytrých městech po celém světě.
- #Budoucí mobilita
Správná pneumatika pro téměř každé elektrické vozidlo

Perfektní pneumatika pro každé elektrické vozidlo. Zjistěte, jak Continental splňuje požadavky budoucnosti mobility.
- #Kontinentální
- #Elektrická vozidla
- #Budoucí mobilita
Oslo, hlavní město Norska, je hodnoceno jako jedno z nejchytřejších měst světa – na základě inovativních politik v oblasti elektrické mobility, snižování emisí skleníkových plynů, modernizace veřejné dopravy a zlepšování bezpečnosti silničního provozu.

Zpochybnění současného stavu fosilních paliv

Oslo je příkladem toho, jak úspěšný inovace požadavky vytrvalost, zejména pokud jde o změny v používání automobilu. Vraťte se v čase do 1970. let minulého století a představte si pohled na malý elektromobil s plastovou karoserií a motor z pračky v ulicích Osla. Byl to koncepční vůz navržený Larsem Ringdalem, místním podnikatelem. Stejně jako mnoho jiných vynalézavých konceptů spuštěných před svou dobou, ani tento neuspěl a Ringdalova společnost zkrachovala. Jeho vize elektromobilu pro norský trh ale zůstala živá.

V další kapitole příběhu elektrického vozidla (EV) v Oslu posloužil silně propagovaný výlet na konci 1980. let jako síla ke změně. Morten Harket, populární bavič, a Frederic Hauge, environmentalista, vzbudili veřejné povědomí o elektromobilech, když dovezli a řídili elektromobil po Oslu, přičemž ignorovali vládní politiku a odmítali platit za parkování nebo mýtné. Jejich činy „vzbudil zájem veřejnosti a vlády a [stal se] katalyzátorem mnoha pobídek pro elektromobily.“

Ringdalův koncept se znovu objevil ve formě Pivco, startupu, který představil prototyp EV během zimních olympijských her v Norsku v roce 1994. O 130 let později společnost zahájila výrobu dvoumístného elektromobilu s dojezdem XNUMX mil. Bylo to jedno z mála sériově vyráběných EV na světě.

Nissan a další zavedené automobilky vstoupily na trh v očekávání vysokého růstu norského zavádění elektrických vozidel a Norská asociace elektrických vozidel (NEVA) vyzvala městskou radu Osla, aby schválila instalace dobíjecí infrastruktury. Do roku 2011 mělo město 400 nabíjecích stanic a v roce 300 jich bylo instalováno o 2014 více. Oslo jako příklad nahradilo svůj vozový park čítající 1,000 XNUMX vozů elektrickými vozidly Mitsubishi, Nissan a Peugeot.

Mezitím Oslo hledalo způsoby, jak získat vlastnictví EV životaschopnější spotřebitelská varianta. Město poskytlo bezplatné parkování a bezplatné zpoplatnění elektromobilů v městské části a prohlásilo, že elektromobily jsou osvobozeny od poplatků za přetížení. Tvůrci politik šli ještě dále, když umožnili řidičům elektrických vozidel využívat jízdní pruhy pro autobusy, a rozhodli se dotovat soukromou výstavbu dobíjecích stanic.

Tato rozhodnutí změnila hru místní automobilový trh. Při nákupu nového vozidla v Oslu si zákazníci uvědomili, že elektrický vůz se svým balíkem pobídek je přesvědčivou alternativou k vozidlům na fosilní paliva – a Oslo předběhlo ostatní města v přijímání elektromobilů. Během pěti let bylo více než 30 % nových vozů prodaných v městské oblasti Osla elektrická vozidla nebo plug-in hybridy a Oslo bylo během mezinárodní konference EV označeno jako „Nejlepší město pro elektromobily v Evropě“.

Do roku 2021 počet elektromobilů vjíždějících do mýtného okruhu v Oslu převýšil počet benzínových auta přijetí elektromobilů v Oslu udávalo tempo masovému trhu země. Christina Bu, generální sekretářka NEVA, říká 79 % nových aut prodaných v Norsku v roce 2022 byly EV.

Růst a vyspělost na trhu EV nevyhnutelně vede k problémům s bateriemi na konci životnosti, jako je např recyklace, opravy a bezpečné opětovné použití starých baterií plus využití cenných materiálů, jako je lithium, kobalt a nikl. Ruter AS, úřad pro veřejnou dopravu v Oslu, podniká kroky ke splnění těchto výzev tím, že do výběrových řízení na e-busy zařadí požadavky na cyklickou recyklaci.

Stanovení agresivních cílů pro emise a bezpečnost

Aby se Oslo stalo městem s nízkými emisemi uhlíku, vyvinulo se ambiciózní ekologický plán s cílem snížit do roku 95 emise skleníkových plynů (GHG) o 2009 % oproti úrovni z roku 2030. Součástí emisní strategie Osla je propagace elektrických vozidel, omezení používání soukromých vozidel a zákaz nerezidentních aut v centru města.

Zajistit uhlíkovou neutralitu ve veřejné dopravě, Oslo vytvořilo zásady pro nový systém metra, podporu cyklistiky a pořízení elektrobusů. Do roku 2022 mělo město působivou tramvajovou síť a rozsáhlé cyklostezky a přiblížilo se své vizi „prvního hlavního města na světě s plně elektrickým systémem veřejné dopravy“. Do konce roku 2023 budou poslední autobusy na naftu v Oslu nahrazeny elektrickými modely, což umožní systém veřejné dopravy s nulovými emisemi pět let před plánovaným termínem.

Investice do inovací veřejné dopravy a snížení počtu aut v ulicích města také přináší výnosy zlepšená bezpečnost silničního provozu. V roce 2019 Oslo „zaznamenalo nula úmrtí chodců nebo cyklistů a pouze jedno úmrtí v dopravě“. V roce 2023 označilo Světové ekonomické fórum systém veřejné dopravy v Oslu jako 6. nejlepší na světě.

Městská rada uznala, že těžká nákladní vozidla způsobují 25 % emisí ze silniční dopravy a 13 % celkových emisí Osla, a proto se rozhodla učinit z Osla lídra v nízkoemisní těžké dopravě tím, že umožní přechod na vozidla poháněná elektřinou, vodíkem. a bioplyn. Aby město podpořilo přijetí těžkých elektrických vozidel, udělilo granty zvýšit počet rychlonabíječek pro nákladní automobily a autobusy z 2 na 50.

Výsledek těchto politik? Emise skleníkových plynů v Oslu jsou o 30 procent nižší než v roce 2009, na základě výpočtů Norské agentury pro životní prostředí. Kvůli omezení dopravy a dramatickému nárůstu elektromobilů a autobusů se „kvalita ovzduší v Oslu výrazně zlepšila,“ řekla Heidi Sørensen, ředitelka městské klimatické agentury, v přednášce na TEDu v roce 2022. „Před deseti lety by jen málokdo předpovídal, [prodeje vozidel s nulovými emisemi] vidíme dnes,“ poznamenala.

Poučení podle Sørensena: „Nepodceňujte, jak technologie mění trhy, jak rychle k těmto změnám může dojít a jak je můžete motivovat používáním správného druhu politik.“

Jon Glasco — nezávislý novinář a spisovatel zabývající se příležitostmi a výzvami v inteligentních městech, inovacích ve městech a inteligentní mobilitě. Jeho články a profily měst se objevily v časopisech Smart Cities World, Urbequity, Bee Smart City a Smart Cities Dive. Spisovatel a konzultant od 1990. let, vystudoval elektrotechniku a MBA. Portfolio authory.com/JonGlasco.

ČTĚTE VÍCE
Kolik litrů má nákladní prostor Kia Soul?