Nejzajímavější je automobilový průmysl. Část toho, co je tak zajímavé, je to, že se pod povrchem dějí věci, o kterých průměrný spotřebitel nemá ani ponětí. Vidí produkt, štítek a odznak a vytvářejí určité předpoklady.
A tyto předpoklady jsou často mylné.
Věděli jste například, že Fiat (FCAU) 124 Spider a Mazda MX-5 «Miata» jsou z velké části stejné auto postavené na stejné montážní lince? Ano, tento klasický roadster Fiat 124 se vyrábí v továrně Mazdy v Hirošimě v Japonsku a byl vyvinut společně mezi Fiatem a Mazdou.
A ano, vím, že mezi těmito dvěma jsou určité rozdíly. Mazda používá svůj vlastní motor, zatímco Fiat také používá svůj vlastní motor – vyrobený v Itálii – který je dodáván do Japonska. Přesto každý, kdo řídil tato dvě auta, bude vědět, že rozdíly mezi nimi jsou minimální. V podstatě identický je například interiér. Vzhledem k tomu, jak zvláštní a dobré jsou roadstery Mazda-Fiat, je to dobrá věc.
Dalším v řadě v této nové éře spolupráce mezi výrobci automobilů je Infiniti QX30.
Infiniti je prémiová značka Nissanu (OTCPK:NSANY). Za prvních pět měsíců roku 2016 prodala v USA 53,920 XNUMX vozů, v podstatě beze změny oproti předchozímu roku. Když se však podíváte pod kůži, uvidíte vzorec podobný mnoha jiným automobilkám: Auta hodně klesla a SUV hodně. V případě Infiniti se to vyrovnalo na nulu.
Celosvětově společnost Infiniti za první měsíce roku 91,000 prodala 2016 5 vozů, což představuje meziroční nárůst o 2015 %. Za rok 215,250 Infiniti prodalo 16 2014 vozů, což je o XNUMX % více než v roce XNUMX.
Extrapolací z prvních pěti měsíců roku 2016 by se zdálo, že Infiniti je na dobré cestě k dosažení celosvětového prodeje 226,000 2016 vozů za celý rok 50,568. Pro srovnání, Tesla (TSLA) prodala v roce 2015 2 31,820 vozů, a pokud splní své očekávání pro 2016. čtvrtletí , dosáhne za první polovinu roku XNUMX XNUMX XNUMX.
Vezmeme-li v úvahu plně zředěnou tržní kapitalizaci Tesly (s použitím 162 milionů akcií), znamená to, že značka Infiniti společnosti Nissan má hodnotu přibližně 100 miliard dolarů? Zpráva generálnímu řediteli Nissanu Carlosi Ghosnovi.
Jinými slovy, Infiniti provozuje významný globální automobilový obchod, který je obecně 3x větší než Tesla, pokud jde o jednotkové dodávky za první polovinu roku 2016. Jak ale bude Infiniti schopno odtud ziskově rozvíjet své podnikání?
Jak se ukázalo, odpověď byla nalezena u Mercedesu (DDAIY).
Ano, konkurent. Stejně jako Fiat soutěží s Mazdou a nakonec spolupracoval na konstrukci vozidla společně, Nissan-Infiniti a Mercedes spolupracují také.
V tomto případě vozidlo není vyrobeno ve stejné továrně – nebo dokonce ve stejné zemi. Jedná se o vozy Infiniti QX30 a Mercedes GLA. Zatímco Mercedes GLA se vyrábí v Rastattu v Německu, Infiniti QX30 se bude vyrábět v Sunderlandu ve Velké Británii.
Tyto dvě verze podobného vozu postaveného na stejné platformě budou sloužit stejnému účelu pro Mercedes a Infiniti – stejně jako dva roadstery slouží stejnému účelu pro Fiat a Mazda. Je to všechno o zvýšení prodeje v oblasti, kde jsou buď objemy příliš nízké (roadster), nebo vysoké, ale marže nízké, jako u tohoto „kompaktního crossover-hatchbacku“, který vyrábí Mercedes a Infiniti.
Mercedes uvedl svou verzi vozu na trh v USA jako první a za prvních pět měsíců roku 11,065 dosáhl 2016 30 prodejů v USA. To je tedy dobré měřítko pro úroveň prodeje, které může mít Infiniti na mysli u své verze QXXNUMX.
Tyto dva sesterské vozy nyní jdou po jedné z nejžhavějších oblastí v automobilovém světě, a tou je kompaktní crossover. Verze Mercedes začíná na 33,425 XNUMX dolarech. Infiniti ještě neoznámilo cenu své verze, ale je pravděpodobně dobrý odhad, že nebude vyšší než verze Mercedes.
V automobilovém průmyslu sužovaném nízkými maržemi a astronomickými výdaji na vývoj, aby se vyhovělo neustále se zpřísňujícím emisním a bezpečnostním zákonům, musí mezi výrobci automobilů něco udělat, aby přežili a vytvořili přijatelnou návratnost investic. Tento druh spolupráce mezi Nissan-Infiniti a Mercedesem je jednou z těchto věcí.
Partnerství Mercedesu není jediné partnerství Nissanu s cílem pomoci objemům, a tedy i ekonomické nabídce. Už jste viděli tento užitkový vůz Chevrolet (GM)?
Ano, Chevrolet City Express je verze Nissanu NV200. Ano, ta malá dodávka! Kdepak jsem to už viděl? Je to nový taxík v New Yorku, to je ono. Chevrolet prodává tento přeznačený Nissan jako úspornou komerční dodávku, která se může pohybovat v těsných městských prostorách.
Závěr: Návratnost investic není snadná, ale nezbytná
Tato vývojová a/nebo výrobní partnerství nejsou vzrušující ve smyslu převodovky. Koncový spotřebitel se o ně málokdy zajímá a v mnoha případech o nich ani neví. Často se nedostanou do titulků.
Pro konečný výsledek se však stávají stále důležitějšími. Všechny automobilky chtějí růst špičkové řady, nabízet mnohem větší spektrum modelů a zároveň utrácet méně na výzkum a vývoj a výrobní infrastrukturu, aby zlepšily čisté marže. Tato kombinace faktorů je téměř nemožná, ale jedním ze způsobů, jak to udělat lépe proveditelné, je sdílet náklady na vývoj s ostatními výrobci automobilů.
Toto partnerství mezi Nissanem a Mercedesem je toho zářným příkladem. Schopnost kterékoli strany vydělávat peníze na čistém a plně placeném základě na modelech Infiniti QX30 a Mercedes GLA by byla omezená nebo by neexistovala, pokud by to každá strana musela dělat sama.
Ale díky sdílení platformy a velké části souvisejícího výzkumu a vývoje dokázaly Infiniti a Mercedes ziskově zvýšit prodeje v nově atraktivním segmentu kompaktních crossoverů. Později v létě uvidíme, jak si Infiniti QX30 vede ve volné přírodě a také to, kolik Infiniti se podaří prodat v následujících měsících.
Poznámka editora: Tento článek pojednává o jednom nebo více cenných papírech, které se neobchodují na hlavní burze v USA. Buďte si prosím vědomi rizik spojených s těmito akciemi.
