Hromadná žaloba tvrdí, že bezestupňová převodovka ve vozidlech Nissan Pathfinder a Infiniti QX2019 2021–60 je vadná.
Jste na ClassAction.org noví? Přečtěte si naše prohlášení o vyloučení odpovědnosti Newswire
Navrhovaná hromadná žaloba tvrdí, že bezestupňová převodovka (CVT) ve vozech Nissan Pathfinder a Infiniti QX2019 modelového roku 2021-60 je vadná, díky čemuž jsou vozy „nespolehlivé a nepřiměřeně nebezpečné pro provoz“.
Stížnost na 25 stranách vysvětluje, že někteří řidiči Pathfinder a QX60 hlásili, že zažili výrazné zpoždění v reakci svého vozidla při pokusu zrychlit buď ze zastavené polohy, nebo za pohybu. Toto zpoždění je často doprovázeno roztočením motoru, zatímco řidič šlápne na plynový pedál, protože vozidlo nevykazuje žádné nebo malé zvýšení rychlosti, říká případ.
Podle obleku řidiči Nissan a Infiniti také zažili „zasekávání, škubání, kývání, chvění a/nebo třesení při řízení“ svých vozidel, stejně jako předčasné selhání převodovky.
V žalobě se uvádí, že závada převodovky Nissan/Infiniti se může objevit bez varování a ze zřejmých důvodů představuje „extrémní a nepřiměřené bezpečnostní riziko pro řidiče, cestující a chodce“.
“Tato bezpečnostní rizika zahrnují neschopnost udržet správnou rychlost, aby se plynule začlenila do toku provozu, zejména na dálnicích nebo dálnicích, což vystavuje řidiče riziku, že ujedou zezadu nebo jinak způsobí nehodu, pokud nesjedou ze silnice.”
Plynule měnitelná převodovka je typ automatické převodovky, která se spoléhá na segmentový ocelový řemen mezi nastavitelnými řemenicemi, spíše než na konvenční převody, aby se dosáhlo poměrů požadovaných při normální jízdě, podávacích relé. Nastavení ocelového řemene mezi řemenicemi má probíhat „hladce a plynule“, říká oblek, a jako standardní převodovka je CVT řízena elektronicky řídicím modulem převodovky.
Ačkoli převodovky CVT byly v mnoha modelech Nissan na americkém trhu od roku 2003, tato technologie, tvrdí případ, byla „důsledně sužována“ údajnou závadou. Žaloba tvrdí, že Nissan se o problému s převodovkou dozvěděl ještě před uvedením CVT na trh, ale řidičům „aktivně zatajil skutečnou povahu a rozsah“ problému v době nákupu nebo leasingu nebo později.
Automobilka vydala „skóre“ bulletinů technických služeb (TSB) pro převodovky Pathfinder a QX60 CVT, uvádí se v žalobě a tvrdí, že Nissan se potýká s problémy s tímto typem převodovky již více než deset let. Případ uvádí, že v prosinci 2013 bývalý generální ředitel Nissanu Carlos Ghosn oznámil, že společnost zvýší dohled nad svým výrobcem převodovek, Jatco, Ltd., protože všudypřítomné problémy se zákaznickým servisem údajně začaly požírat zisky automobilky.
Nissan nakonec CVT zcela „opustil“ v modelech Pathfinder 2022 a QX60, které jsou vybaveny devítistupňovou automatickou převodovkou, uvádí případ.
Nissan do dnešního dne nestáhl dotčená vozidla Pathfinder nebo QX60 a nenabídl řidičům ani vhodnou bezplatnou opravu, ani náhradu za někdy „přemrštěné“ náklady, které vynaložili na diagnostiku a opravu závady CVT, uvádí stížnost.
„Vozidla třídy se tak podstatně liší od produktu, který Nissan zamýšlel prodávat,“ namítá oblek. „Nissan měl v úmyslu vyrábět vozidla s CVT, která řadí plynule a plynule. Místo toho Nissan vyráběl vozidla, která nezrychlují, když jsou vyzváni ke zrychlení, a která se třesou, chvějí, trhají a chvějí.“
Žaloba se má týkat všech osob nebo subjektů, které si koupily nebo pronajaly jakékoli vozidlo Nissan Pathfinder nebo Infiniti QX2019 v letech 2021–60 ve Spojených státech.
Nechte si zasílat zprávy o hromadné žalobě do vaší e-mailové schránky – přihlaste se k bezplatnému týdennímu zpravodaji ClassAction.org zde.
