Vedoucí operačních systémů automobilky uznal, že „lidé jsou tvorové ze zvyku“, ale stojí si za rozhodnutím omezit přístup k oblíbeným projekčním systémům pro telefony.
Andrew J. Hawkins, redaktor dopravy s více než 10 lety zkušeností, který se zabývá elektromobily, veřejnou dopravou a letectvím. Jeho práce se objevily v The New York Daily News a City & State.
18. dubna 2023, 5:17 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
General Motors nedávno učinil rozhodnutí, že podle toho, jak se na to podíváte, se může vrátit a kousnout je do zadku.
Společnost oznámila, že pro svou budoucí řadu elektrických vozidel již nebude nabízet přístup k Apple CarPlay a Android Auto. To znamená, že budoucí majitelé Chevy Blazer EV nebo GMC Sierra EV Denali nebudou moci promítat operační systémy svého telefonu na obrazovku infotainmentu svých vozidel.
Odpor byl rychlý. Nakupující auta řekli Detroit Free Press že tento krok byl „převratem“ a „obrovským omylem“. Auto analytici se nechali poškrábat na hlavě a poznamenali, že poptávka po CarPlay a Android Auto je „masivní“ a že GM podstupuje obrovské riziko, když odřízne přístup.
Ale Scott Miller, viceprezident softwarově definovaných vozidel a operačních systémů v General Motors, si nemyslí, že rozhodnutí bylo hrozné – i když jsem se ho zeptal přesně na to.
“Wow, na tomhle není žádný návod, co”
“Páni, na tomhle není žádný návod, co,” řekl Miller. „Mimochodem, četl jsem vaše články. A nemyslím si, že je musíme znovu opakovat.”
Spravedlivé. Nepřekvapilo mě, že to Miller nebude vidět jako hrozné rozhodnutí, když byl pravděpodobně do procesu silně zapojen. Zajímalo mě, proč to vyrobili a jak se s tím spadem vypořádali. Ostatně automobilovému trhu dnes dominuje obrovská spotřebitelská poptávka po Apple CarPlay a Android Auto. Apple uvedl, že téměř 80 procent kupujících nových aut trvá na této funkci před nákupem a nezávislé průzkumy potvrzují, že poptávka je silná.
PODOBNÉ ČLÁNKY
- GM svým budoucím elektromobilům omezuje přístup k Apple CarPlay a Android Auto
- Zbytek automobilového průmyslu stále miluje CarPlay a Android Auto
- Všichni nenávidí rozhodnutí GM zabít Apple CarPlay a Android Auto pro své elektromobily
Miller si ale myslí, že poptávka je spravedlivým znakem toho, že zákazníci stále hledají ještě lepší zážitek při nastupování do svých vozů. Nevnímá to jako konečný bod, ale spíše letmý pohled na to, co je možné a co přijde.
„Nemyslím si, že by vám někdo řekl, že zážitek z projekce je fantastický,“ řekl mi Miller. “Právě teď je to pohodlné, je to dobré a ve srovnání s tím, kde jsme byli v minulosti, je to opravdu dobré.”
Ale GM se nespokojí se zkušeností, která je pouze „opravdu dobrá,“ řekl. Místo toho automobilka buduje operační systém do auta, který je „holisticky integrovaný“, což znamená, že bude nabízet integrální informace o baterii vozidla a dalších důležitých součástech, přičemž je stále poutavý a snadno použitelný.
A k tomu, řekl Miller, GM potřeboval „zúžit rozsah“. A to znamenalo odříznutí přístupu k telefonním projekčním systémům, o kterých mnoho zákazníků říká, že jsou klíčovou složkou jejich zkušeností s vlastnictvím auta.
„Nemyslím si, že by vám někdo řekl, že zážitek z projekce je fantastický“
Jedním z původně nabízených příkladů byla mnohem vylepšená navigace a nabíjení pro budoucí majitele EV. Když se například majitel Chevy Blazer EV přesune do nabíjecí stanice pro elektromobily, nativní software vozidla může začít zahřívat baterii, aby byla připravena pro rychlejší nabíjení. To je úroveň „holistické integrace“, která není dostupná prostřednictvím CarPlay a Android Auto.
Scott Miller z GM řekl, že zákazníky lze získat lepším operačním systémem. Obrázek: GM
Miller charakterizoval počáteční odpor jako „překážku“, kterou GM stále musí překonat. “Lidé jsou stvoření zvyků,” řekl, “a pokud to používali, tak to používali.” Ale je přesvědčen, že je lze získat nativním softwarovým zážitkem, který vylučuje jakoukoli potřebu spárování zařízení přes Bluetooth, což objektivně může být oříšek, když to nefunguje dobře.
„Máme údaje o zákaznících, které říkají, že když je systém zabudován a prostě funguje a nemusíte s telefonem zápolit, spárovat ho nebo s ním dělat jiné věci, nasednete do auta a vše funguje bez problémů,“ řekl. . “Zná tě, pozná tě a nastaví to pro tebe.” To se jim bude líbit víc.”
“Lidé jsou stvoření zvyků”
Ale stejně jako většina výrobců automobilů má GM docela flekaté výsledky, pokud jde o návrh softwaru ve vozidle. Společnost Cadillac User Experience neboli CUE byla široce vnímána jako velký propadák. Jiné společnosti se v průběhu let potýkaly s různými softwarovými problémy, což dává smysl. Pro většinu těchto společností to není hlavní kompetence.
Spotřebitelé však chtějí a očekávají softwarový zážitek, který je úměrný zařízení, které nosí v kapse a s nímž každý den pracují, protože samozřejmě ano. Má Apple Music a Spotify a Google Maps a jejich domácí adresu a všechny jejich kontakty právě tam. Proč je prostě nenechat používat jejich telefony a pokud chcete, aby přešli na nativní, neprojektovaný software, prostě je vyhrajte svým zabijáckým designem a nemocnými aplikacemi? Jinými slovy, proč jít extrémní cestou úplného odříznutí přístupu?
Odpovědí jsou samozřejmě peníze. „Integrace všeho vyžaduje čas, peníze, úsilí a zdroje,“ řekl Miller. „Není nic, co by se stalo ve vozidle, které nezabralo strašně moc práce, strašně moc testování a strašně moc vývoje. Takže jde jen o to, kde si vybereš, víš?”
Zatímco jsme mluvili, mluvčí GM se vloupal a poznamenal, že rezervace Chevy Blazer EV zůstávají stabilní, protože byla oznámena zpráva, že GM postupně ukončuje CarPlay a Android Auto. Nekomentoval, jak stabilní, kromě toho, že přidali „pár tisíc“ nových rezervací.
Poznamenal také, že neexistuje žádné pevné datum pro odstranění projekčních systémů telefonu. GM spíše zaujímá postupný přístup; Vozidla GM poháněná plynem budou i nadále nabízet přístup k CarPlay a Android Auto. A jeho elektromobily stále umožní zákazníkům spárovat své telefony přes Bluetooth pro hands-free hovory, hlasové textové zprávy a streamování hudby.
„Ve vozidle, které nedalo moc práce, se nic nestane“
Zdá se, že to vše naznačuje, že toto rozhodnutí nemusí být nutně vepsáno do kamene. Automobilky ostatně v minulosti od nepopulárních rozhodnutí ustoupily. Sakra, když GM poprvé oznámil svůj plán integrovat software Android od Google do svých vozidel, společnost uvedla, že bude i nadále umožňovat projekci telefonu jako paralelní systém. V tomto rozhodnutí se obrátila; obrátí se to v budoucnu?
“Mám si omotat prst jako politik?” Miller přemítal. „Nebudu tady George Bush. Já tam nejdu.”
Dodal: „S naším rozhodnutím jsme velmi spokojeni. Budeme se vyvíjet a učit se a myslím, že zde budeme v dobré kondici.“
