Máte problémy s převodovkou vašeho Ford Ranger? Nechte náš tým motoristických odborníků, aby vás informoval o všech nejnovějších problémech a závadách převodovky Ford Ranger. Odpověděli jsme na všechny nejčastější dotazy týkající se problémů s převodovkou Ford Ranger.
Odpověděl David Morley · 3. listopadu 2022
U velmi raně vyrobených příkladů Rangeru (z let 2011 a 2012) se vyskytl problém se snímačem otáček výstupního hřídele převodovky, který mohl způsobit, že převodovka přeřadila zpět na první rychlostní stupeň se zřetelným trhnutím. I když se obecně uznává, že to bylo časem opraveno, zní to příliš jako stejný problém, než abychom ignorovali kontrolu tohoto senzoru jako součást jakéhokoli vyšetřování.
A Hádej co? Bylo zjištěno, že chyba snímače je přerušovaná, jak naznačuje vaše zkušenost. Nechal bych zkontrolovat senzor a pracovat odtud.
Odpověděl David Morley · 16. srpna 2021
Na tuto převodovku bylo vzneseno mnoho stížností a mnoho z nich bylo vysledováno až k oddělovací desce tělesa ventilu, která byla podle zvuku na vašem vozidle vyměněna. Byl však nahrazen novým dílem nebo použitým dílem z jiného vozidla? Byla práce provedena dealerstvím Ford nebo specialistou na převodovky nebo běžnou dílnou?
Není tak pravděpodobné, že je na vině kabeláž. Kabeláž má tendenci buď vést elektřinu, nebo ne. Ale to neznamená, že počítač, který řídí přenos, nebyl poškozen, když byl tkalcovský stav spálen. Příznaky, které zažíváte, mohou v zásadě pocházet z jakékoli (nebo všech) příčin, které jste navrhli. Tělesa ventilů, měniče točivého momentu, elektronické řídicí jednotky a vnitřky převodovky, to vše musí v moderní automatické převodovce fungovat v dokonalé harmonii. Jeden malý problém s kterýmkoli z těchto systémů může způsobit nejrůznější problémy s řazením. Vzal bych vozidlo ke specialistovi na převodovky, který bude schopen – doufejme – diagnostikovat přesnou příčinu prudkého podřazení a něco s tím udělat.
Odpověděl David Morley · 6. srpna 2021
Na tuto převodovku bylo vzneseno mnoho stížností a mnoho z nich bylo vysledováno až k oddělovací desce tělesa ventilu, která byla podle zvuku na vašem vozidle vyměněna. Byl však nahrazen novým dílem nebo použitým dílem z jiného vozidla? Byla práce provedena dealerstvím Ford nebo specialistou na převodovky nebo běžnou dílnou?
Není tak pravděpodobné, že je na vině kabeláž. Kabeláž má tendenci buď vést elektřinu, nebo ne. Ale to neznamená, že počítač, který řídí přenos, nebyl poškozen, když byl tkalcovský stav spálen. Příznaky, které zažíváte, mohou v zásadě pocházet z jakékoli (nebo všech) příčin, které jste navrhli. Tělesa ventilů, měniče točivého momentu, elektronické řídicí jednotky a vnitřky převodovky, to vše musí v moderní automatické převodovce fungovat v dokonalé harmonii. Jeden malý problém s kterýmkoli z těchto systémů může způsobit nejrůznější problémy s řazením. Vzal bych vozidlo ke specialistovi na převodovky, který bude schopen – doufejme – diagnostikovat přesnou příčinu prudkého podřazení a něco s tím udělat.
Odpověděl David Morley · 12. dubna 2021
Pokud si promluvíte se specialisty na automatické převodovky, brzy vám bude řečeno, že takovou převodovku není možné přechladit. Poprodejní chladič převodovky je navržen tak, aby fungoval ve spojení se standardním systémem chlazení převodovky vozidla, takže deaktivace standardního chladiče pravděpodobně není skvělý nápad.
Problém se vstupem chladicí kapaliny do převodovky není u některých modelů Ford (a jiných výrobců) neznámý a vyskytuje se, když selže standardní chladič, čímž se chladicí kapalina dostane do převodovky a v krátké době zničí elektroniku a hardware převodovky. Bohužel se jedná spíše o design než o problém údržby, takže to nejlepší, co můžete udělat, je pravidelně vozidlo servisovat a dbát na pravidelnou výměnu chladicí kapaliny. Již tehdy však bylo známo, že třísky z výrobního procesu (alespoň podle jedné teorie) cirkulují chladičem a způsobují poškození potrubí, které tvoří chladič převodovky. Vyčištění a propláchnutí chladiče může pomoci tomuto procesu zabránit.
Pokud vám výrobce náhradního chladiče, který jste nainstalovali, může zaručit, že jednotka bude chladit minimálně stejně účinně jako standardní jednotka na Rangeru, můžete zvážit odpojení standardního chladiče. I tak by bylo moudré sledovat teploty převodovky, zejména pokud něco táhnete nebo cestujete vysokou rychlostí při vysokých okolních teplotách.
Odpověděl David Morley · 16. září 2020
Spojkový pedál, který se nevrací, se buď zadrhává (kvůli tření), má zlomenou nebo slabou vratnou pružinu nebo vymršťuje za bod, na který by měl (jako atlet hyperextenzivní koleno). Jak to souvisí se zablokováním řadicí páky, to si každý může domyslet, ale je pravda, že pokud se spojka nevypíná správně (což může být případ, kdy spojkový pedál nedělá správně svou práci), auto odmítne zvolte rychlostní stupně a to může mít pocit, jako by se páka zasekla. Vypněte motor a zjistěte, zda se převodové stupně zařadí. Pokud ano, řekl bych, že se spojka nevypíná a možná ji budete muset znovu rozebrat, abyste zjistili proč.
Odpověděl David Morley · 15. září 2020
Tento model Mazda BT-50 a jeho protějšek Ford Ranger (jsou to stejné vozidlo pod kůží) měli v průběhu let svůj podíl na problémech s automatickou převodovkou. Jsou známé problémy s ozubenými koly v olejovém čerpadle, která jsou náchylná k opotřebení, problémy s tělesem ventilu a závada snímače otáček výstupního hřídele, která může také selhat, což nutí převodovku zpět na první rychlostní stupeň při relativně vysokých rychlostech. Všechny tyto problémy mohou přispívat k problémům, které vidíte.
Zatímco ventily EGR často potřebují výměnu (a nezpochybňuji, že to udělaly ty vaše), nepředpokládám, že by ventil EGR měl něco společného s vaším problémem s převodovkou. Není neobvyklé – ani nerozumné –, že si dílny účtují diagnostický poplatek (koneckonců to zahrnuje čas na dílně), ale samotný servis převodovky to nevyřeší, pokud má některý z problémů, které jsem uvedl výše.
Odpověděl David Morley · 11. září 2020
Problém by mohl být ve voličích převodovky, což jsou, jak jejich název napovídá, mechanická spojení, která umožňují zvolit každý rychlostní stupeň. Pokud jsou voliče pátého rychlostního stupně opotřebované nebo nesprávně seřízené, může dojít k situaci, kdy vůz neřadí plně pátý rychlostní stupeň, což mu umožní vypadnout z převodového stupně, když naložíte převodovku.
Další možností samozřejmě je, že při 428,000 XNUMX km (celkem dobrá směna pro jedno z těchto vozidel) jsou skutečné vnitřní díly převodovky tak opotřebované, že věc na protest vyskočí z pátého místa. Pokud je tomu tak, zkontrolovaná, ojetá náhradní převodovka z vrakoviště by byla cenově nejefektivnějším řešením.
Odpověděl David Morley · 23. května 2020
Slyšel jsem o několika problémech s desetistupňovým automatem v těchto Rangers; problémy, které by mohly způsobit problémy, které jste zaznamenali.
Z toho, co jsem našel prostřednictvím obchodu, byl zveřejněn bulletin prodejce týkající se poruch a problémů s měničem točivého momentu převodovky. Bez funkčního měniče točivého momentu je zcela možné, že jste zažili přesně ty příznaky, které jste zmínil. Skutečnost, že počítač nezaprotokoloval relevantní kód, je trochu hádankou, ale staly se podivnější věci. Zjevně došlo k výrobnímu problému s řadou převodovek (některé z nich byly prodány v Austrálii) a tento problém způsobil selhání měniče točivého momentu.
Další problém, který moji zasvěcení identifikovali, se týká předního olejového čerpadla převodovky. Opět platí, že bez této funkce převodovka postrádá tlak oleje, který potřebuje k zapojení a zajištění pohonu. Stejně jako u měničů točivého momentu se zdá, že byla vyrobena špatná šarže olejových čerpadel s příliš velkým kalením na zuby, což je způsobilo, že byly křehké a náchylné ke zlomení.
Tipuji, že prodejce bude mít docela dobrou představu o tom, co se děje, a že to bude zahrnovat buď olejové čerpadlo, nebo měnič točivého momentu. Vaše vozidlo je alespoň stále v tovární záruce.
Odpověděl David Morley · 16. května 2020
Mám pro tebe pár nepříliš dobrých zpráv, Davide. Ranger podle americké specifikace má hnací ústrojí, které umožňuje umístit převodovku na neutrál 2WD. Australští Rangers ne. A je to opravdu tak jednoduché.
Tažení Aussie Ranger naplocho by znamenalo, že automatická převodovka by se vnitřně protáčela bez mazání. Je to proto, že olejové čerpadlo, které maže převodovku, funguje pouze při běžícím motoru automobilu.
Moderní technologie pohonu všech čtyř kol téměř eliminovala neutrální polohu v rozdělovací převodovce, takže drtivá většina vozidel je na stejné lodi. Technicky vzato byste mohli odtáhnout vozidlo s manuální převodovkou (protože převodovka je mazána rozstřikováním, nikoli čerpadlem), ale moje kontakty ve Fordu mi řekly, že byste v procesu v Ranger’s zrušili záruku na nové auto. pouzdro.
Jaké jsou tedy vaše možnosti plochého tažení? Něco jako Jeep Wrangler nebo Suzuki Jimny by mohlo být v pořádku (ale nejdřív bych to zkontroloval u výrobce) nebo najděte něco staršího se starým nastavením převodovky, která umožňuje neutrální polohu.
Odpověděl Graham Smith · 27. června 2019
Zavolejte zpět a zeptejte se, co bylo uděláno, aby nebylo ovlivněno nic jiného. Chtěl bych, aby strhli převodovku, všechno vypláchli a zkontrolovali vnitřnosti, než to složí zpět a namontují nový měnič točivého momentu.
Zřeknutí se odpovědnosti: Berete na vědomí a souhlasíte s tím, že všechny odpovědi jsou poskytovány pouze jako obecný návod a nemělo by se na ně spoléhat jako na rady na míru. Carsguide neručí za správnost jakýchkoli informací uvedených v odpovědích.
