Pokud jde o automobilový průmysl, všechny země mají obvykle soubor předpisů upravujících požadavky na výrobu. Tato pravidla vycházejí především z bezpečnostních a ekologických problémů a mohou se v jednotlivých zemích lišit. Z toho plyne, že výrobci automobilů, kteří hodlají prodávat svá vozidla na konkrétním trhu, možná budou muset provést určité konstrukční změny nebo úpravy, aby odpovídaly platným pravidlům v daném regionu.
Regulátoři automobilového průmyslu ve Spojených státech jsou známí tím, že mají některé z nejpřísnějších předpisů v otázkách, jako je bezpečnost, design a úrovně emisí. Některé automobilky se rozhodnou, že držet se tak přísných pokynů prostě nestojí za námahu. To je zvláště běžné, když se jedná o vůz s vysokou cenou a nízkou výrobou.
Tento seznam zahrnuje automobily, které byly v době výroby ve Spojených státech považovány za nelegální. Skutečnost, že nejsou povoleny na ulici, je však nediskvalifikuje pro použití v zemi. Tyto vozy lze stále dovážet na základě zákonného dodatku známého jako pravidlo „Zobrazit a zobrazit“. Auta dovážená pod tímto názvem mají velmi specifický soubor pravidel, kterými se řídí jejich používání v zemi. Například nemohou ujet více než 2,500 XNUMX mil v daném roce. Je to pohodlná cesta, která stále umožňuje sběratelům aut užít si tato auta ve Státech.
Rychlý ocas Mclaren
Speedtail, označovaný jako duchovní nástupce legendárního McLarenu F1, je hyper-GT, který se může pochlubit futuristickým designem, technologickou magií a šíleným výkonem. Je to nejrychlejší silniční vůz McLaren s maximální rychlostí přes 250 mph. Centrální poloha řidiče poskytuje bezkonkurenční zážitek za volantem.
Toto prostřední sedadlo řidiče však neumožňuje boční airbagy. Speedtail také postrádá tradiční boční zrcátka, přičemž inženýři se místo nich rozhodli pro výsuvné digitální fotoaparáty. To jsou hlavní důvody, proč Speedtail není ve Spojených státech legální.
To však nezabránilo bohatým zákazníkům vlastnit vůz. Když byl Speedtail poprvé uveden na trh, McLaren potvrdil, že asi 35 z plánovaných 106 exemplářů míří na americký trh.
Mercedes-AMG One
Mercedes AMG One je bezpochyby jedním z nejsložitějších moderních hyperaut. Jak rychle zjistil tým Mercedes-AMG, přizpůsobení motoru formule 1 pro silniční provoz nebyl snadný úkol. Nicméně tlačili dál a nakonec po několika zpožděních dorazili do cíle. Byl tu jeden problém. Splnění přísných amerických emisních předpisů znamenalo další úpravy pohonné jednotky FXNUMX, kompromis, který Mercedes-AMG nebyl ochoten udělat.
Jak cituje Carscoops, automobilka vydala prohlášení shrnující situaci. „JáAbychom zachovali jedinečný charakter jeho pohonné jednotky Formule 1, došli jsme k závěru, že splnění amerických silničních norem by výrazně ohrozilo jeho výkon a celkový jízdní charakter.
Jednoduše řečeno, Mercedes nebude v USA legalizovat svou vlajkovou loď.
Gordon Murray Automotive T.50
T.50 je moderní hypercar, jehož cílem je zavést nové vnímání výkonnostní jízdy. Navrhl jej Gordon Murray, automobilový génius stojící za ikonickým McLarenem F1.
T.50 je postaven na revolučním aerodynamickém nastavení založeném na ventilátoru a křičícím přirozeně nasávaném V12. Motor Cosworth dosahuje neuvěřitelných 11,500 654 otáček za minutu, čímž dává výkon 2,174 koní. To je dostatek výkonu v autě, které váží pouze 986 XNUMX lb (XNUMX kg).
Stejně jako McLaren F1 (a Speedtail) se i T.50 může pochlubit centrálním sedadlem zaměřeným na řidiče a dvěma sedadly pro cestující. Není proto překvapením, že hyperauto GMA T.50 také není v Americe legální na ulici.
TVR Sagaris
Britská společnost TVR možná už několik let nevyrábí žádná nová auta, ale v minulosti byla zodpovědná za některé pěkně epické stroje.
Jedním z nich je divoce vypadající TVR Sagaris. Supercar vynikal svým extrémním stylem se všemi možnými výřezy a ventilačními otvory, které údajně měly pomoci chlazení a zlepšit špičkový výkon. Jeho srdcem byl 5stupňový manuál spárovaný se 4.0litrovým motorem Inline-6, který generoval 406 koní a točivý moment 349 lb-ft.
Sagaris z roku 2005 dokázal raketově zrychlit na 60 mil/h za méně než 4 sekundy a bylo snadné jet rychlostí. Vůz bohužel postrádal základní bezpečnostní prvky, jako jsou airbagy nebo ABS, dostatek důvodů pro to, aby bylo prohlášeno za nebezpečné pro americké silnice.
Wiesmann GT MF5
GT MF5 je autokarem vyrobeným supersportem s působivými výkonnostními statistikami. Vůz v retro stylu, poháněný motorem V10 odvozeným od BMW, dokáže zrychlit na 60 mil/h za 3.9 sekundy a čtvrtmíli dokončit za 12.2 sekundy při rychlosti 126 mil/h. Jeho nejvyšší rychlost byla ohodnocena na 193 mph.
Vůz byl poprvé představen na ženevském autosalonu v roce 2008 a sériová výroba je údajně omezena na 55 vozů.
V USA se nikdy neprodávaly, alespoň ne oficiálně. Butikový výrobce automobilů nebyl schopen homologovat vůz natolik, aby vyhovoval proslulým přísným bezpečnostním normám NHTSA.
Jaguar XJ220 S
Jaguar XJ220 je jedním z nejpopulárnějších supervozů, které se objevily v Británii. Nízko posazené vozidlo byla pořádná silniční raketa. Jaguar XJ220 údajně dosáhl maximální rychlosti 212.3 mph při testování na trati Nardo v Itálii. Stačilo z něj udělat nejrychlejší sériové auto, dokud McLaren F1 nezlomil rekord. XJ220 S je ještě silnější varianta.
Pro homologaci závodního vozu XJ5-C pro účast v Le Mans bylo vyrobeno celkem 220 exemplářů. Vůz přišel o hliníkovou karoserii, kvůli úspoře hmotnosti ji nahradil kompozit z uhlíkových vláken. Turbodmychadlem přeplňovaný V6 byl upraven tak, aby dosahoval výkonu 680 koní, což je ohromujících 138 koní oproti standardnímu silničnímu vozu. Divoký XJ220 S byl považován za příliš výkonný a rychlý pro veřejné silnice v Americe a nikdy nebyl schválen pro silniční provoz.
Porsche 959
Porsche představilo model 959 v roce 1986 jako nejpokročilejší silniční vůz, jaký kdy vyrobil. Aby byla hmotnost co nejlehčí, byly použity materiály jako slitina hořčíku, hliník a Kevlar. 959 měl systém pohonu všech kol a bi-turbo motor s vodou chlazenými čtyřventilovými hlavami válců.
V roce 1987 stálo Porsche 959 závratných 225,000 XNUMX dolarů, což z něj činilo jedno z nejdražších sériově vyráběných vozů, a přesto byl každý prodej pro společnost se ztrátou. Porsche nikdy nezískalo certifikaci vozu pro silniční provoz v USA.
V té době NHTSA požadovala, aby v rámci svých bezpečnostních schvalovacích postupů havarovala čtyři vozidla. Porsche, které se již rozhodlo zaměřit na evropský trh, nebylo ochotno podstoupit tak strmou oběť, zvláště když bylo vyrobeno pouze 292 supersportovních vozů Porsche 959.
Mercedes Benz SLR McLaren Stirling Moss
Tento supercar z limitované série je jednou z nejvzácnějších variant Mercedes-Benz McLaren SLR. Vyrobeno bylo pouze 75 kusů a byly nabízeny výhradně stávajícím majitelům zrcadlovek. Elegantní roadster byl moderní poctou modelu 300 SLR, který řídil zesnulý Sir Stirling Moss k vítězství na Mille Miglia v roce 1955.
SLR McLaren Stirling Moss byl navržen s nekompromisním přístupem k čistému a intenzivnímu výkonu. Autu chyběla střecha nebo čelní sklo. To, co měl, byla ultralehká karoserie z uhlíkových vláken a impozantní 5.5litrový přeplňovaný V8 s výkonem 641 koní. SLR McLaren Stirling Moss potřeboval jen 3.5 sekundy k dosažení rychlosti 62 mph a měl maximální rychlost asi 220 mph.
Bohužel tento design s otevřenou střechou nevyhovoval americkým regulačním orgánům, které nikdy neschválily vůz pro provoz na veřejných komunikacích.
Ferrari Monza SP1 a SP2
Monzas SP1 a SP2 jsou první ze série Ferrari Icona, limitované série vozidel, které oslavují některé z nejznámějších výtvorů automobilky z klasické éry. SP1 je jednomístný, zatímco SP2 přidává sedadlo spolujezdce.
Poprvé odhalený v roce 2018 je designovým vrcholem obou hypercarů zcela bez střechy. Bylo to kývnutí na vozy Barchetta Ferrari jako 750 Monza, 250 Testarossa a 166 MM.
Bohaté dědictví a historie moderních speedsterů jim však nezískala žádnou přízeň u amerických regulátorů. Styl s otevřenou střechou, který poskytuje tak bohatý a zvýšený zážitek z jízdy, je hlavním důvodem, proč oba vozy nejsou ve Spojených státech legální.
Hennessey Venom F5
Venom F5 je první nadzemní hypercar vyrobený firmou Hennessey Performance se sídlem v USA. Hypercar je postaven s jediným účelem – stát se jedním z nejrychlejších sériově vyráběných vozidel všech dob. Podle společnosti je výchozím bodem tohoto pátrání překonání rekordu 300 mph+ stanoveného Bugatti Chiron. Dosažení této vznešené ambice vyžadovalo určité oběti při navrhování vozu.
Venom F5 Coupe, první iterace hypercaru, postrádá řidičské pomůcky, jako je adaptivní tempomat nebo varování před opuštěním jízdního pruhu. Podstatné však je, že auto postrádá airbagy. Také jeho vysoká cena a nízká výrobní série znamenají, že Venom F5 pravděpodobně nikdy nebude podroben nárazovým zkouškám NHTSA, což zaručuje jeho místo na tomto seznamu.
Úžasná superauta
Nejnovější zprávy o superautech, zvěsti, recenze a další vám budou doručeny každý týden. Pouze skvělé věci ze superauta. Žádné kecy, slibujeme.
