Nový plug-in hybridní kabriolet značky překonává SF90 Stradale o 14 koní.
Publikováno 13. listopadu 2020
Viju Mathew
Nejnovější příběhy Viju Mathewa
- McLaren představil svůj nový GTS. Zde je vše, co víme.
- První jízda: Závodník Formule E od DS Penske objímá trať s 804 HP agrese Hair-Trigger
- Jak Wynn’s Ultimate Race Week dostál svému názvu
Foto: S laskavým svolením Ferrari.
V loňském roce, kdy plug-in hybrid SF90 Stradale debutoval jako nejvýkonnější sériový vůz Ferrari, vyznavači vzpínajícího se koně věděli, že brzy bude následovat i jeho verze. Včera odhalené nové Ferrari SF90 Spider nyní vede produkční stáj značky s kombinovaným výkonem 1,000 XNUMX koní, což slibuje zážitek z jízdy pod širým nebem, jako žádný jiný.
Podobně jako SF90 Stradale, silniční vůz pojmenovaný na počest 90. výročí závodního týmu Scuderia Ferrari, SF90 Spider s pohonem všech čtyř kol nese tři elektromotory – kombinující výkon 220 k – spárované s nejsvalnatějším přeplňovaným V-8 v historii Ferrari. . Spalovací motor o výkonu 780 k přispívá k celkovému výkonu, který se oproti Stradale zlepšuje o 14 k.
Podobné příběhy
- BMW je po rekordním roce stále nejprodávanějším výrobcem luxusních automobilů na světě
- Toto první letadlo VTOL na vodíkový pohon na světě by mohlo příští rok vzlétnout do nebe
- Toto ultravzácné Porsche 918 Spyder by mohlo v aukci získat více než 2.3 milionu dolarů
Ferrari SF90 Spider. Foto: S laskavým svolením Ferrari.
Elektrárnu, včetně točivého momentu 590 ft-lb, řídí stejná osmistupňová dvouspojková převodovka představená u jejího sourozence, převodovka, která dokáže přeřadit za 200 milisekund – to je o 30 procent rychleji než její sedmistupňový předchůdce a je o 20 liber lehčí. Kabriolet má výkonnostní parametry na stejné úrovni jako kupé, dokáže zrychlit z nuly na 62 mph za 2.5 sekundy a dosahuje rychlosti 211 mph. Tato čísla jsou působivější vzhledem k tomu, že 3,682 220 liber vozu je o více než XNUMX liber těžší než jeho protějšek s uzavřenou střechou.
“Pokud mluvíte o tuhosti a tuhosti vozu, udrželi jsme výkon kupé,” řekl při odhalení Michael Leiters, technický ředitel Ferrari. “Proto jsme již při vývoji kupé uvažovali o verzi Spider.” Ze zvýšení hmotnosti Leiters vysvětlil, že přibližně 80 procent lze připsat zatahovací pevné střeše a jejímu operačnímu systému – který umožňuje otevření nebo zavření střechy za pouhých 14 sekund – zatímco zbývajících přibližně 20 procent je způsobeno „tlumícími materiály používanými k zvýšit tuhost prostorového rámu.”
Kabriolet zrychlí z nuly na 62 mph za 2.5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 211 mph. Foto: S laskavým svolením Ferrari.
Jízdní dynamiku vozu vylepšují nejnovější generace asistentů Ferrari, včetně elektronické kontroly trakce a vektorování točivého momentu, ale nyní zahrnuje ovládání brzdy po drátě, které rozděluje odpovědnost za brzdění mezi hydraulickou součást a regenerační nastavení elektrického systému. „V každém okamžiku se můžeme rozhodnout, jak moc chceme brzdit s hydraulickým systémem a jak moc můžeme brzdit s rekuperačním systémem,“ řekl Leiter a dodal, že brzdění po drátě nabízí tříprocentní zlepšení oproti samotným standardním hydraulickým brzdám.
Představen je také plug-in-hybridní volitelný měřič na volantu (ve Ferrari-řečeno „eManettino“), který nabízí čtyři režimy: eDrive, umožňující plně elektrický provoz; Hybridní, pro optimalizované použití V-8 a elektromotorů; Výkon, který upřednostňuje V-8; a Kvalifikace, spojení plného výkonu elektromotorů se spalovacím motorem.
SF90 Spider nese tři elektromotory – které kombinují výkon 220 koní – spárované s V-8 s nejvyšším výkonem v historii Ferrari. Foto: S laskavým svolením Ferrari.
Na aerodynamické přídi vynikají tři klíčové prvky. Vzadu je vypínací Gurney aktivní aero komponenta, která se podle potřeby automaticky nastavuje tak, aby poskytovala nízký odpor vzduchu nebo vysoký přítlak, zatímco přední část má pruhovanou spodní část, která také zvyšuje přítlak. Mezitím nově vyvinuté kované kolo nabídlo šéfdesignérovi Ferrari Flaviu Manzonimu a jeho týmu další způsob, jak dosáhnout aerodynamické efektivity.
„Toto kolo je založeno na velmi inovativním systému, který byl patentován a který optimalizuje proudění vzduchu a také snižuje tlak uvnitř podběhů kol,“ řekl Manzoni o konfiguraci podobné křídlu. “Zároveň to byla fantastická příležitost vytvořit úplně jiný design.”
Aktivní aero komponent na zadní straně se automaticky přizpůsobí tak, aby poskytoval nízký odpor vzduchu nebo vysoký přítlak podle potřeby. Foto: S laskavým svolením Ferrari.
Interiér také poskytl příležitost implementovat nový vzhled, zejména head-up displej. Řidiči také pomáhají dotykové ovládací prvky, od volby režimu napájení až po navigaci na obrazovce, snadno přístupné na paprsků volantu.
Pro svou klientelu zaměřenou na okruhy nabízí Ferrari balíček Assetto Fiorano, který obsahuje tlumiče odvozené z motorsportu, pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 a další snížení hmotnosti o 46 liber díky většímu množství uhlíkových vláken a titanu. Tato volba obložení bude vizuálně odlišena schématem dvoubarevného laku.
Interiér nabízí pro řidiče head-up displej a snadno dostupné dotykové ovládací prvky na volantu. Foto: S laskavým svolením Ferrari.
Jedním z cílů Ferrari u modelů SF90 Stradale a SF90 Spider je nabídnout svým stálým zákazníkům úroveň výkonu, která byla dříve vyhrazena pro několik vyvolených, se vzácnými modely, jako je LaFerrari a jeho varianta Aperta. Zdá se, že plán se již vyplácí. „Počet nových zákazníků Ferrari, které SF90 zaujal, je mnohem vyšší, než se očekávalo,“ uvedl Enrico Galliera, obchodní a marketingový ředitel Ferrari. “Zatím jsme dosáhli čísla blízkého 50 procentům a počet vstupujících je mladší než průměrný věk nových klientů v naší produktové řadě.”
SF90 Spider s výbavou Assetto Fiorano. Foto: S laskavým svolením Ferrari.
Součástí tohoto tahu může být plug-in komponent, ale na rozdíl od Bentley, které nedávno oznámilo, že celá jeho řada bude do roku 2030 plně elektrická, Ferrari není připraveno na takový závazek. „Není pochyb o tom, že trh směřuje k elektrické technologii, a my nemůžeme tento směr popřít,“ uznal Galliera. „Abych odpověděl na otázku o plně elektrickém vozidle. . . v krátkodobém horizontu nevidíme potenciální uplatnění pro Ferrari. V budoucnu asi ano. Ale stále přesně nevíme, kdy pro nás bude technologie připravena.”
Mezitím, počínaje 473,000 2021 EUR (náklady pro USA ještě nebyly oznámeny) a dorazí do USA ve druhém čtvrtletí roku 90, je SFXNUMX Spider hybridizací další úrovně od výrobce automobilů, který je postaven na zvyšování laťky.
Autoři
Viju Mathew
Viju Mathew, který přešel z titulu fyzické geografie, strávil poslední desetiletí pokrytím většiny kategorií luxusního trhu, než se stal automobilovým redaktorem Robb Report. Spolu s…
Podobné příběhy
- BMW je po rekordním roce stále nejprodávanějším výrobcem luxusních automobilů na světě
- Toto první letadlo VTOL na vodíkový pohon na světě by mohlo příští rok vzlétnout do nebe
- Toto ultravzácné Porsche 918 Spyder by mohlo v aukci získat více než 2.3 milionu dolarů
Více informací o:
Líbí se vám tento článek? Získejte zpravodaj Robb Report pro podobné příběhy přímo do vaší schránky. Přihlásit se
