Promluvme si o osmistupňové automatické převodovce, kterou BMW používá ve své řadě posledních 15 let – ZF 8HP. Za prvé, jsem velkým fanouškem manuální převodovky, přestože vím, že mnoho moderních automatů dokáže překonat mé schopnosti manuálního řazení. Po většinu mého řidičského života bylo nemyslitelné nemít ve stáji manuálně vybaveného oře. Když jsem však v roce 2014 hledal „rodinné auto“, které by nahradilo mé Subaru STI připravené na trať, zjistil jsem, že 8i Sport Wagon vybavený ZF328 je docela skvělý. Zatímco v zámoří byl kombi F31 řady 3 nabízen s manuálem, automat jsme dostali pouze zde v USA.
Existují tři generace a mnoho variant ZF 8HP, všechny postavené tak, aby zvládaly různé úrovně výkonu a točivého momentu. Poprvé debutoval pro BMW pod modelem F2008 01Li z roku 760 (s velkým motorem V12) a během posledního desetiletí a půl se montoval do řady dalších modelů BMW. Nejedná se o dvouspojkovou převodovku (DCT), ale o tradiční automat s měničem točivého momentu. Díky pokročilému tělu ventilu poskytuje pevné a rychlé řazení, stejně jako DCT.
ZF 8HP lze nalézt ve značkách mimo BMW, přičemž Jaguary, Land Rovery a Chryslery jsou všechny vybaveny variantami přizpůsobenými jejich výkonu. Na rozdíl od BMW, které říká, že ZF 8HP má „doživotní náplň“ a nemá servisní interval, ostatní výrobci a sami ZF doporučují servis převodové kapaliny každých osm let nebo 50,000 75,000 až XNUMX XNUMX mil.
ZF 8HP pod můj 2015 328i xDrive Sport Wagon.
Takže, co je to s „doživotní náplní“, BMW? Podle Garetha Foleyho z FCP Euro, „BMW hodnotí tyto převodovky jako ‚celoživotní náplň‘, nicméně prostřednictvím našich kanálů v ZF a při rozhovoru s inženýry těchto převodovek jsme zjistili, že převodovky jsou testovány na 100,000 100,000 mil s „ přijatelná míra selhání“ na původní výplni. XNUMX XNUMX mil je definicí BMW pro „celoživotní náplň“ a tím překročila prodlouženou záruku a limit oprav „dobré vůle“, což znamená, že za selhání poté již není odpovědnost BMW.
Vzhledem k doporučenému servisnímu intervalu ZF, při devíti letech vlastnictví a 60,000 8 mil na tachometru, nastal čas na servis ZF 2015HP v mém 328 60,000i Sport Wagon. (Pouze XNUMX XNUMX mil za devět let? Ano, rozdělil jsem čas mezi svá projektová auta. Nesuďte mě!) Kromě času a ujetých kilometrů, které indikovaly termín servisu, se při startování ozývalo slabé zasténání a studené směny začal viset o něco déle než obvykle.
Po obdržení kompletní servisní sady ZF od FCP Euro jsem svůj vůz M Sport převezl do místního důvěryhodného obchodu RRT Automotive. Sada se skládala z nové misky s integrovaným filtrem, šroubů vany a více než dostatečného množství kapaliny ZF Lifeguard pro dokončení služby.
Technik RRT John Jean nechal převodovku vychladnout a začal pracovat, odstranil obložení pod karoserií, aby se dostal k pánvi převodovky. Stará tekutina byla vypuštěna a pánev byla odstraněna. Nová pánev ZF byla umístěna na místo a nové šrouby byly instalovány a utaženy ve správném pořadí podle specifikace. Převodovka byla zpočátku plněna studená a plnicí zátka byla dočasně znovu nainstalována.
Plastová pánev pryč!
Teď ta zábava! Motor byl nastartován a převodová kapalina byla zahřátá na teplotu (mezi 40 a 50 stupni Celsia) pro druhé plnění, přičemž ke sledování teploty převodové kapaliny byl použit diagnostický nástroj. Převodovka byla přeřazena na všechny rychlostní stupně (při zaparkování), aby se zajistilo rozptýlení kapaliny. Jakmile bylo dosaženo požadovaného teplotního rozsahu, plnicí zátka byla odstraněna podruhé a do převodovky byla načerpána další kapalina, opět se čekalo, dokud nevyteče z plnicí zátky. V tu chvíli bylo vše zapnuto a práce byla dokončena.
Plnicí kapalina z továrny nebyla hrozná. 
Instalována nová pánev ZF, integrovaný filtr a šrouby pánve!
Jaký je to pocit po servisu? Jakmile se zahřeje, nebylo předtím samo o sobě nic „špatného“, ale s radostí mohu oznámit, že slabé sténání je pryč a prvních pár studených směn se zlepšilo. Jak všichni víme, preventivní údržba je to, co udržuje tato auta na silnici a provozuje maximální výkon. Pokud tedy máte vůz vybavený ZF 8HP a neprovedli jste servis kapaliny a filtru, zkontrolujte svůj čas a počet najetých kilometrů na aktuální kapalinu – možná je čas! – Mike Bevels
