Drobný Němec porazil Lucid Air s výkonem 819 k, 6.2litrový Cadillac CT5-V Blackwing a dva nejnovější kompaktní sportovní sedany.
7. prosince 2022 v 9:00 ET
Hvězdná cena Motor1.com za nejlepší výkonné vozidlo měla opravdu všechno, s cenami sahacími od levné a veselé ikony sportovně kompaktního vozu za 29,000 154,000 USD až po plně elektrické monstrum s výkonem 819 koní za 6.2 8 USD. Nechyběl přeplňovaný XNUMXlitrový VXNUMX zabalený v pudrově modré karoserii a roztrhaný hyundai s tváří, kterou může milovat jen matka.
Hyundai Elantra N, Cadillac CT5-V Blackwing, Honda Civic Si a Lucid Air Grand Touring ohromily naše rozhodčí jak na trati ve Willow Springs, tak na serpentinách jižní Kalifornie, ale korunu získalo Audi RS2022 z roku 3. Ne proto, že by to bylo nejrychlejší, nejhbitější nebo nejpoutavější, ale protože to bylo téměř nejrychlejší, nejagilnější a nejpoutavější, a to vše ve stejnou dobu.
RS60,000 s cenou od 401 3 USD, která spojuje XNUMXkoňový pětiválec se zadním diferenciálem měnícím charakter a je k dispozici s volitelnými doplňky připravenými na trať, jako jsou karbon-keramické brzdy a pneumatiky Pirelli Trofeo R, je vše, co bychom mohli od výkonného vozu požadovat. . Skutečnost, že nemá prakticky žádné nedostatky v každodenním životě, jen zpříjemňuje obchod s tímto úžasným sportovním sedanem.
Co jsme hledali
Výkon je přímočarý a trochu subjektivní. Zatímco jsme se zabývali výkonem a točivým momentem v koních a jejich dopadem na přímou rychlost prostřednictvím přístrojového testování (měření obousměrných průměrů), testování na trati a jízda v kaňonu se také zaměřily na celkovou agilitu a brzdný výkon. Kromě těchto faktorů naši redaktoři zvažovali, jak poutavé je vozidlo – pocit rychlého, předvídatelného a komunikativního řízení spolu s upovídaným podvozkem a fantastickým soundtrackem. A kvality, jako jsou vynikající rozhraní ovladače a chytrá technologie zaměřená na výkon, také zavážily při našem rozhodování.
Honda Civic Ano
| Rychlé statistiky | Honda Civic Si HPT 2022 |
| Motor: | Přeplňovaný 2.0litrový I4 |
| Výstup: | 205 koňských sil / 192 liber-stop |
| 0-60 MPH: | 7.4 sekund |
| 60-0 brzdění: | 107 Feet |
| Testovaná cena: | $29,190 |
V loňském Star Awards David zabil Goliáše, když Volkswagen GTI porazil divoce žluté BMW M3. Mohla by Honda Civic Si udělat totéž proti mnohem většímu poli?
Nový Civic Si byl na kaňonových silnicích kolem našeho testovacího ústředí nefalšovaným potěšením, přičemž redaktoři chválili jeho lahodnou šestistupňovou manuální převodovku, pevné pohyby karoserie a telepatické řízení. A s nejnižší základní cenou ve skupině začal Si automaticky s nižším výkonem navzdory skromnému výkonu 200 koní. Kdyby naše testování zahrnovalo pouze kaňonové silnice, měl by Si silné pouzdro.
Ale na trati byl deficit koňských sil Civic Si a zvuková stopa, kterou někteří autoři po několika kolech běhu s otevřeným plynem šrotovali, příliš na to, aby je tato dostupná cenovka překonala. A na stopkách to bylo nepřekvapivě nejpomalejší ze všech. Navzdory této ztrátě je Honda Civic Si něčím, co si zaslouží uznání. Měli bychom ocenit tato výkonná auta pod 30,000 XNUMX $, dokud jsou stále na světě.
Lucid Air Grand Touring
| Rychlé statistiky | 2022 Lucid Air Grand Touring |
| Motory: | Dva motory s permanentními magnety |
| Výstup: | 819 koňských sil / 885 liber-stop |
| 0-60 MPH: | 3.1 sekund |
| 60-0 brzdění: | 111 Feet |
| Testovaná cena: | $155,500 |
Na opačném konci spektra je nejdražší vůz letošního předávání cen. Lucid Air Grand Touring za 154,000 60 dolarů je přímočaré monstrum se slíbeným sprintem na 3.0 za pouhé 819 sekundy pro model s výkonem XNUMX k v našem testu. A když nastal čas ovládnout tuto rychlost, brzdy Air se ukázaly jako zvládnutí tohoto úkolu s předvídatelným pocitem a výkonem. Ale ne, ohromující zátky Airu by pravděpodobně mohly zpomalit rotaci Země, pokud by byly použity nezodpovědně.
Když jsme ale šli do našeho testování, Air měl několik závazků. Jeho velikost a hmotnost mezi ně překvapivě nepatřily. Jedná se o pozoruhodně agilní vozidlo s vynikajícími vlastnostmi karoserie a dychtivostí měnit směry, které by některé plnokrevné sportovní vozy uvedly do rozpaků. Řízení je rychlé a předvídatelné, i když zpětná vazba byla minimální jak prostřednictvím řízení, tak toho fantastického podvozku.
Extrémní cena Air dělala starosti některým našim redaktorům a jiní se potýkali s polohou sedadel – ta celoskleněná střecha je pozoruhodná, ale se sloupkem A jen pár centimetrů od levého ucha řidiče působí stále překvapivě klaustrofobicky. Nedostatek zpětné vazby přes řízení a podvozek byl nejhorší z této skupiny. Air Grand Touring však jako technologická výkladní skříň a snadno nejrychlejší auto letošní soutěže – shodou okolností to byl také velký a pohodlný luxusní sedan – reprezentoval rostoucí řady výkonných elektromobilů obdivuhodně.
Hyundai Elantra N
| Rychlé statistiky | 2023 Hyundai Elantra N |
| Motor: | Přeplňovaný 2.0litrový I4 |
| Výstup: | 276 koňských sil / 289 liber-stop |
| 0-60 MPH: | 5.2 sekund |
| 60-0 brzdění: | 97 Feet |
| Testovaná cena: | $35,645 |
Nenechte se mýlit, žádné auto nemělo větší podíl na pádu Civic Si než Hyundai Elantra N. Téměř stejně dostupný, ale s mnohem větším výkonem, zábavnějším zvukovým doprovodem, stejnou úrovní obratnosti a obratnosti a soustředěnější kabinou. Elantra N má vše, co od cenově dostupného sportovního sedanu chceme (kromě pěkného vzhledu).
A přitom to tak na začátku nevypadalo. Zatímco Elantra N silně zatahuje v polovině rozsahu otáček, mimo linku to bylo pohodové. Průměrný obousměrný sprint na 60 mph byl 5.23 sekundy, nebo 1.3 tiknutí hodin mimo RS3. Přesto extra výkon – 276 poníků a 289 lb-ft – mu umožnil ovládnout Civic Si, který zaznamenal 7.43 sekundový běh. A věci se výrazně zlepšily, jakmile jsme odložili náš spolehlivý záznamník dat.
Pusťte se do ulic Willow Springs, Elantra N byla neúprosným výkonem, její přeplňovaný čtyřválec a sedmistupňová dvouspojková převodovka fungovaly ve fantastickém tandemu – ignorujte drobné a neinspirativní řadicí páčky, protože ladění hnacího ústrojí je zde zapnuté. směřovat. Vypadalo to, jako by elektronický mozek pod kapotou měl na mysli mapu Willowina okruhu dlouhého 1.8 míle, držel rychlostní stupně a měnil se s telepatickou předvídatelností. Pohonné ústrojí zní také zběsile, z dvojitého 3.0palcového výfukového potrubí se pravidelně ozývají praskání a praskání.
A v kaňonech ukázaly své schopnosti jak brzdy N-spec, tak odpružení. 14.2palcové přední disky poskytují dostatečnou brzdnou sílu, zatímco žádný z našich redaktorů během testování nehlásil žádný pocit blednutí. Odpružení, které nese elektronické tlumiče (vzácnost, dokonce i v této cenové hladině), je citlivé a předvídatelné, i když N dělá to, co je pro předního řidiče vysoce výkonný a při příliš silném zatlačení nedotáčivé. Tuto nedotáčivost však budete muset svévolně vyprovokovat, protože elektronický diferenciál s omezeným prokluzem N je prostě hrdinský, zvláště na zatáčce kolotoče ve Willow.
Kabina Elantry N si také vysloužila pochvalu, i když pouze pokud jde o rozhraní řidiče. Volant s plochým dnem a sedadla značky N povyšují tento Hyundai daleko za kořeny jeho kompaktních vozů, ale prostý pohled kamkoli jinam nás vrátil zpátky na zem. Kabina Elantry N působí lacině a chatrně, jako by Hyundai vyndal z plastů každou korunu a aplikoval ji na výkon. Respektujeme to, ale zbytek tohoto segmentu dokáže na trati zapůsobit bez zneužívání při každodenním ježdění.
Cadillac CT5-V Blackwing
| Rychlé statistiky | 2022 Cadillac CT5-V Blackwing |
| Motor: | Přeplňovaný 6.2litrový V8 |
| Výstup: | 668 koňských sil / 659 liber-stop |
| 0-60 MPH: | 4.0 sekund |
| 60-0 brzdění: | 103 Feet |
| Testovaná cena: | $123,535 |
Cadillac CT5-V Blackwing byl jen o vlásek vítězství. Nesmírně sympatické auto, jeho výkon, držení těla a extrémně vysoké limity – o to dostupnější díky skvělému systému Performance Traction Management – z něj činí naši volbu, pokud je Mercedes-AMG E63 nebo BMW M5 příliš plyšové a uvolněné.
Hvězdou přehlídky je samozřejmě přeplňovaný 6.2litrový V8 pod kapotou. S výkonem 668 koní a točivým momentem 659 liber-stop předčí Blackwing své dva hlavní německé rivaly. Není překvapením, že točivý moment je vždy, vždy, vždy po ruce, s velkým kompresorem, který zasáhne, aby zaplnil těch pár mezer, které nechává 6.2litrový motor V8.
A k hádce s velkým motorem pomáhá Performance Traction Management. Při recenzování výkonných vozů se hodně mluví o „No, elektronické chůvy umožňují jen trochu uklouznout ve sportu a bla bla bla“. PTM funguje, protože to dělá, ale změny jsou zcela neviditelné, dokud nejsou. Vůz nepůsobí jako magicky volnější nebo klouzavější, ale každé otočení ovladače PTM na volantu zvyšuje limity. Můžete prozkoumat, co toto auto dokáže, způsobem, který zvládne jen málo vozidel s výkonem 650 koní.
Ale nedostatky CT5-V Blackwing byly problémem pro některé redaktory, kteří řekli, že toto nové vozidlo se ve skutečnosti necítí tak nové, s příliš mnoha podobnostmi s posledními dvěma generacemi CTS-V. Se klopenou šestistupňovou manuální převodovkou Tremec je příliš snadné vynechat řazení, když je opravdu svižné, zatímco její rychlé vyjetí z linky je stejně obtížné – viz 4.03sekundový sprint na 60, což je o desetinu méně než Audi RS3, vozidlo. to je méně než 250 koní. Poloha sezení je pro větší řidiče zvláštně omezená (i když samotné kolo a sedadla byly vynikající).
Proti tomu pracovala i cena Blackwingu. Nemluvíme ani o lákavé cenovce našeho testeru ve výši 123,000 91,000 USD – začíná na necelých 668 104,280 USD, musíte přidat několik zvonků a píšťalek, abyste získali ten správný Cadillac. Pouhým přidáním vysoce výkonných sportovních sedadel a karbon-keramických brzd (tyto poslední jsou nutností, pokud pravidelně cvičíte všech 13,000 poníků) nafoukne cenovku na 91,000 XNUMX $. Nutnost utratit dalších XNUMX XNUMX dolarů, abyste získali nejlepší verzi auta za XNUMX XNUMX dolarů, je pořádná kopa do zubů.
Audi RS3
| Rychlé statistiky | 2022 Audi RS3 |
| Motor: | Přeplňovaný 2.5litrový I5 |
| Výstup: | 401 koňských sil / 369 liber-stop |
| 0-60 MPH: | 3.9 sekund |
| 60-0 brzdění: | 101 Feet |
| Testovaná cena: | $74,595 |
Audi RS3 vypadá jako jasná volba na papíře, kde sedí přímo uprostřed balení – 401 koní, 369 lb-ft a počáteční cena 60,000 3 $. Ale tato jednoduchá čísla popírají široký rozsah RSXNUMX.
Toto auto je zbraň připravená na dráhu, schopný a dostupný stroj na driftování, dychtivý kaňonový řezbář a jeho prvotřídní ozdoby a špičková technologie z něj dělají kompetentního každodenního řidiče. Je to rychlé superauto, průměrný obousměrný sprint na 60 sekund za pouhých 3.9 sekundy (rychlejší než CT5-V Blackwing v našem testu). Tyto schopnosti samy o sobě zanechaly RS3 konkurenceschopné, ale byl to způsob, jakým lichotily schopnostem i toho nejšikovnějšího pilota a hloubce poskytované fantastickým rozdělovačem točivého momentu RS, který uzavřel dohodu. Jednoduše řečeno, RS3 působí neutrálněji a vyváženěji než téměř jakékoli jiné Audi vybavené Quattrem, které mu bylo dříve.
Jak na kaňonových silnicích, tak ve Willow Springs byl způsob, jakým RS3 reagoval na tlačení, potěšením. Pokud postava Kevina Bacona z Animal House kdyby byl autem, byl by Audi RS3 a na každé zneužití by reagoval slovy „Děkuji, pane, mohu mít další? Přeplňovaný 2.5litrový pětiválec a sedmistupňová dvouspojka ve spojení se systémem pohonu všech kol Quattro reagují na vstupy jak prudce, tak plynule.
Karbon-keramické brzdy a pneumatiky Pirelli Trofeo R jsou k dispozici z továrny (měli jsme to druhé, ale ne první) a určitě by vám RS3 záviděl místní závodní den. Tyto CCB jsou také docela dobré, nemají žádnou chytlavost nebo tendenci kňučet, která postihuje nastavení u dražších vozidel. Stáhli těžké Audi z rychlosti 60 mil/h za pouhých 101 metrů.
Odpružení RS-spec, které zahrnuje adaptivní tlumiče, je dostatečně pevné pro běžné použití na veřejných komunikacích a poskytuje druh telepatické odezvy, po které toužíme. Jedinou mouchou v této konkrétní masti je však řízení, které je nezáživné a nezajímavé. Pokud by to Audi dokázalo napravit, těsné vítězství RS3 by bylo blíže k sesuvu půdy.
Část této výhry se snižuje na ceně, protože přátelé, ve skutečnosti nepotřebujete možnosti, které toto auto nabízí. Možná utrácejte za balíček Dynamic Plus za 5,500 75,000 dolarů za karbon-keramické brzdy (náš tester to měl, ale naše zkušenost se standardními dorazy byla dobrá), ale nemějte pocit, že byste se museli hýčkat vzhledem a možnostmi výbavy, které řídily. naše Kyalami Green podle testů na téměř 3 60,000 $ – jen málo z nich stojí za cenu. Můžete mít RS3, na který můžete být hrdí, aniž byste překročili 1 2022 $. Z tohoto důvodu a mnoha dalších je Audi RSXNUMX nejlepším vozem MotorXNUMX.com pro rok XNUMX.
Hvězdné ceny 2022, den 2:
Jak vybíráme vítěze hvězdných cen
Motor1.com Star Awards začíná vozidly, která v průběhu roku obdržela nejvyšší počet hvězdiček. Náš soubor úvah o ocenění začíná u vozidel, která jsou buď zcela nová, nebo výrazně přepracovaná za poslední rok. Odtud zveme nejlepší vozidla, aby se k nám připojili na týden přímého testování.
V průběhu roku jsme nechali data, aby se ujala vedení v našem systému hodnocení, ale cílem Test Week je porovnat vozidla tváří v tvář – na silnici, na dráze nebo případně v hlíně – abychom viděli který konkurent v každém segmentu vyniká nepřehlédnutelnou hodnotou, neuvěřitelnou technologií a působivým chováním v reálném světě. Jakékoli vozidlo pozvané k účasti na Star Awards je vynikající, ale pouze ti nejlepší v každém segmentu mohou získat titul.
Fotografický kredit: Logan Zillmer
