Ne všichni výrobci nabízejí tyto funkce společně. Některé nabízejí pouze jednu ze dvou a ve většině případů jsou to pouze automatické světlomety, které se dostanou na seznam vybavení.
BHPian Aditya nedávno se o to podělil s ostatními nadšenci. Automobily dnes nabízejí různé funkce, díky nimž je jízda bez stresu. Mezi tyto funkce patří automatické světlomety a stěrače, které se automaticky zapínají nebo vypínají v závislosti na světelných a povětrnostních podmínkách. V případě automatických stěračů se rychlost stírání také mění v závislosti na intenzitě deště. Ne všichni výrobci však tyto funkce nabízejí společně. Některé nabízejí pouze jednu ze dvou a ve většině případů jsou to pouze automatické světlomety, které se dostanou na seznam vybavení. Mezi vozy, které nabízejí pouze automatické světlomety, patří Honda Amaze, Honda City, Hyundai Verna, Hyundai Venue, Hyundai i20, Kia Sonet, Maruti Baleno, Maruti Brezza, Maruti Grand Vitara, Maruti XL6, Toyota Hyryder a Toyota Innova Crysta. Automatické stěrače jsou k dispozici na dražších vozech Hyundai a Kia a na vozidlech Mahindra, Škoda, Tata a Volkswagen, ale pak se dodávají také s automobilovými světlomety. GTO a já dáváme přednost automatickým stěračům před automatickými světlomety, protože jsou velkým přínosem ve 4 monzunových měsících, kdy musíte neustále zapínat nebo vypínat stěrače, hrát si s rychlostí, přerušovaným nastavením atd. Za hodinu Při různých úrovních deště by člověk pravděpodobně změnil nastavení stěračů tucetkrát! Monzun se právě stáhl z Bombaje a z mých nesčetných jízd během sezóny mohu s jistotou říci, že dobře zkalibrované nastavení stěračů s dešťovým senzorem by mé úsilí značně snížilo. Porovnejte to s automatickými světlomety, které obvykle zapnete pouze jednou, v době západu slunce. Na druhou stranu se světlomety automobilu používají po celý rok bez ohledu na roční období, zatímco stěrače nikoli. Pokud byste si tedy měli vybrat jednu, kterou funkci byste preferovali – automatické stěrače nebo automatické světlomety? Zde je co GTO musel k věci říci:
Hlasovali pro automatické stěrače. Nicméně s tím, jak ceny dnes rostou, by OEM měli nabízet obojí a celou záležitost uzavřít.
Tady je co BHPian vb-san musel k věci říci:
Řekl bych, že obojí. Ale pokud výběr musí být jeden, pak by to byly automatické světlomety. Považuji to za super užitečné zejména při vstupu do sklepního parkoviště, tunelu atd.
Tady je co BHPian corvus corax Musel jsem k této věci říci: Přerušované stírání považuji za lepší než automatické stírání nebo alespoň tak jsem to vnímal z hloupého systému automatického stírání v mém Polo. Neustále si pohrávám s knoflíkem nastavujícím citlivost uprostřed jízdy, protože občas je rychlost stěračů příliš nízká nebo příliš vysoká s ohledem na množství dešťové vody dopadající na čelní sklo, což je občas docela frustrující. Zde je co BHPian shankar.balan musel k věci říci:
Ideálně obojí. Ale pokud si mám vybrat, pak jsou to automatické stěrače každý den. Mrholení nebo déšť nebo dokonce sněžení nebo déšť se sněhem různé intenzity se mohou objevit poměrně náhle a zcela nepředvídatelným způsobem, zvláště když jste na pěkné dlouhé cestě. Mnohem raději bych měl automatické stěrače na čištění čelního skla. Chci říct, že vidím naprosto dobře, takže budu vědět, kdy mám rozsvítit světlomety, například když vjíždím do tunelu nebo sklepa nebo v mlhavých podmínkách během dne, nebo když soumrak přechází do tmy!
Tady je co BHPian narayans80 musel k věci říci: Vybral bych si a použil automatické stěrače. Je snazší identifikovat tmavé místo a proaktivně zapnout světlomety, také je lepší, když světlomety přepnete sami, než počítat s prodlevou elektroniky na tmavém místě. Moje současné auto má automatické světlomety a zatím jsem se neobtěžoval je používat. Naopak měřit intenzitu deště a podle toho nastavovat rychlost stěračů není něco, na co byste tak rychle reagovali. Také nastavení střední rychlosti je něco, co jsem nikdy nedělal na cestách. U všech vozů, které jsem vlastnil, jsem používal pouze 3 hlavní nastavení rychlosti. To je někdy buď příliš rychlé, nebo příliš pomalé, což musím během jízdy zvládnout. Zadní stěrače jsou věci, které jsou během deště mimo dohled. I když je zapínání snadné, rozhodujete se podle toho, co vidíte na IRVM. Občas zapomenu vypnout v provozu. Zde je co BHPian kondor musel k věci říci:
Automatické světlomety. Budou používány mnohem více než automatické stěrače. Dalším bodem o stěračích je to, že pokud je čelní sklo špinavé, plus jakýkoli štěrk/prach ležící na liště stěrače, mohou způsobit škrábance na čelním skle. (Kdykoli mám pochybnosti, zastavím, otřu lišty dočista a poté použiji stěrače).
Tady je co BHPian Dr.AD musel k věci říci:
Abych byl upřímný, nezajímá mě ani jedna funkce. Mám jedno auto s oběma těmito vlastnostmi a další auto s žádnou z těchto dvou vlastností. I když obě tyto funkce oceňuji při řízení svého prvního auta, není to tak, že bych je opravdu postrádal při řízení druhého auta. Je to velmi triviální záležitost, když si sám zapínám a vypínám světlomety nebo stěrače, když je potřeba nebo není potřeba, a dělám to se svalovou pamětí, aniž bych si to uvědomoval nebo tam našel nějakou potřebu automatizace. Pokud bych si však měl vybrat jeden podle tématu tohoto vlákna, zvolil bych automatické stěrače před automatickými světlomety. Primárním důvodem je tentýž důvod, který zmínil Aditya, že během typického období deště je třeba několikrát upravit rychlost stěračů, a automatické stěrače se o to do jisté míry postarají (ale ne zcela eliminují – jsou chvíle, kdy ani u automatických stěračů se mi nelíbí jejich rychlosti a nakonec si s rychlostmi svých automatických stěračů ručně pohrávám).
Tady je co BHPian GrammarNazi musel k věci říci:
Kdyby mě to zajímalo, automatické stěrače. Přední světlomety mají pouze 2 cvaknutí, zatímco stěrače mají různá nastavení rychlosti. V XUV7OO při slabém mrholení místo běžné přerušované rychlosti jednoduše nechám spínač stěračů v poloze «Mlha», toto nastavení zvyšuje/snižuje přerušování na základě rychlosti auta. Takže IMO senzor stěračů je lepší jako pomůcka při řízení než spínač světlometů. Továrně namontované dešťové senzory by KDYKOLIV byly preferovány před těmi z aftermarketu. Auto světlomet vyžaduje velmi jednoduchý světelný senzor pro zapnutí světlometů a montáž/demontáž lze snadno (a levně) provést na trhu.
