Britská společnost vyvinula novou pohonnou jednotku, pouze pro Mercedes, aby ji (možná) převzal. Co tedy dává?
od Máté Petrány | AKTUALIZOVÁNO 25. února 2021 3:55 EST
Máté Petrány Zobrazit články máté petrány
Pokud existuje výkonné auto s motorem uprostřed s větším zpožděním než vlastní problémový Project One od AMG, pak je to nadcházející trojice Valkyrie od Aston Martin, menší Valhalla a slibovaný Vanquish s motorem uprostřed. Zatímco hypercar Valkyrie využívá kombinaci atmosféricky plněného motoru Cosworth V12 a hybridního systému vyvinutého Rimacem, pro Valhallu 2023 Aston Martin vyvinul zcela nový 3.0litrový twin-turbo V6 připravený na elektrifikaci pro rok 2020. Nový generální ředitel Tobias Moers však investorům společnosti zdánlivě naznačil, že vzhledem k jejich technologickému partnerství je pravděpodobné, že Valhalla místo toho skončí s pohonnou jednotkou AMG.
“Valhalla v tu chvíli dostane redesign,” řekl Moers podle zprávy z Trenér. „Pravděpodobně je to trochu jiné hnací ústrojí, než si společnost myslela dříve, protože s dohodou o transformační technologii s Mercedesem pro nás existují další šance, pokud jde o spalovací motor. Ale stále máme elektrifikované hnací ústrojí, stále máme jakýsi hybridní styl, stále máme opravdu dechberoucí technologie. Nejprve si ale musíme promluvit s našimi klienty a novou Valhallu musíme takříkajíc ukázat našim zákazníkům. Uděláme to v průběhu příštích tří až čtyř měsíců.”
Aston Martin
To je zajímavá zpráva z mnoha důvodů, počínaje tím, proč může být Aston Martin hrdý na své dědictví motorů.
Řadový šestiválec s dvojitou hlavou a vačkou navržený Tadekem Markem, představený v roce 1958, je legendárním závodním motorem, na který hlavní inženýr Astonu z Polska v roce 8 navázal svým V1969 se vstřikováním paliva. Tato laditelná bestie udržela společnost v provozu až do AM11 V12 by se mohl objevit jako dvanáctiválcové monstrum s točivým momentem luxusu. Ve formě s dvojitým přeplňováním dal Marekův design V8 Astonu korunu za nejvýkonnější sériově vyráběný vůz s V1992 Vantage V98 z let 8-600. Starý Aston Martin V2001, používaný od roku 12, byl v podstatě dvojicí motorů Ford Duratec V6 srostlými dohromady, ale byl to také vývoj Cosworth schopný 847 koňských sil v přirozeně nasávané formě.
Když nastal čas na něco nového, navzdory znovu se objevujícím finančním problémům, Aston Martin vyvinul zbrusu nový twin-turbo V12, který debutoval v DB2016 11 a stal se skutečnou silou přírody v následujícím DBS Superleggera, pravděpodobně stále nejlepším voze GT. za peníze se dají koupit. Aston Martin samozřejmě neměl rozpočet na to, aby přišel s druhým motorem pro své objemné sportovní vozy, a tak nový Vantage, základní DB11 V8 a DBX SUV místo toho skončily se 4.0litrovým twin-turbo V8 od AMG.
Bývalý generální ředitel Andy Palmer nebyl nadšený ze ztráty nezávislosti pohonné jednotky Astonu, a proto pro nadcházející Valhallu 2023 značka vyvinula vlastní 3.0litrový motor V6 s dvojitým turbodmychadlem, navržený s ohledem na elektrifikaci. Než byl Palmer vytlačen akcionáři v čele s Lawrencem Strollem, zašel tak daleko, že prohlásil, že AMG V8 bude postupně nahrazeno horkým V 3.0 l ve všech modelech. Nyní se to zdá velmi nepravděpodobné, protože i Valhalla s motorem uprostřed je nastavena na německou pohonnou jednotku.
Na jednu stranu to dává velký smysl. S tím, jak se Mercedes-Benz v roli velkého bratra Aston Martina stále více zpohodlněl, získává menší britská společnost cenné hybridní, bateriové, bezpečnostní a infotainmentové technologie od Daimleru, protože nyní má v plánu vyrobit 90 procent svých řada elektrifikovaná do roku 2030 spolu s uvedením plnohodnotného elektromobilu jako nástupce nešťastné myšlenky Rapide E Andyho Palmera.
Zrušený plán Rapide E je stále viditelný na webových stránkách společnosti Aston Martin., Aston Martin
Kvůli pandemii také Aston Martin ztrácí peníze rychleji, než se očekávalo, což znamená snížení nákladů a uvedení modelů, jako je nadcházející plug-in hybridní SUV DBX, které mají absolutní přednost před vším s motorem uprostřed. Jak řekl Moers:
“PHEV DBX bude před rokem 2024, ale musíme provést adaptaci všech technologických transferů Mercedesu, a to vyžaduje čas – ale v roce 2023 to budeme mít s námi.”
Kvůli vazbám rodiny Strollů na to, co se pro rok 1 stalo Aston Martin F2021, společnost ukončila svůj společný podnik s Red Bull Racing a jejím hlavním inženýrem Adrianem Neweym, což následně značně ztížilo vývoj Valkyrie s výkonem 1,160 XNUMX koní navržené Neweym.
