Pojďme si shrnout některé z nejlepších automatických převodovek, které jsme v autech testovali.
Pokud jde o hodnocení aut, věnujeme velkou pozornost kvalitě interiéru, exteriéru a také funkcím, které má, ale jsme také velmi pozorní, pokud jde o to, jak auto jezdí. V poslední době nejsou údaje o výkonu a točivém momentu tou nejlepší metrikou při určování, zda je řízení auta zábavné.
Podle našich zkušeností převodovky často dělají nebo ruší zážitek z řízení auta, zejména automatu. Překvapilo by vás, že i moderní auta mohla být prokletá s neohrabanou automatickou převodovkou. To však dnes neplatí, protože zde je našich 10 nejlepších automatických aut na Filipínách na základě našich recenzí a času stráveného s nimi ve městě i mimo něj.
Než se dostaneme do tohoto seznamu, je důležité poznamenat, že tento seznam bude založen výhradně na pocitu z automobilů během jízdy. Tradiční, dvouspojkové (DCT) a plynule měnitelné převodovky (CVT) budou zmíněny v tomto seznamu, ale to, co je dostane na seznam, je jejich odezva. Budeme také zvažovat kombinaci motoru, zda převodovka rozzáří motor nebo naopak. Seznam není uspořádán v žádném konkrétním pořadí, budeme se snažit co nejvíce omezit sportovní vozy a prémiové vozy. Některé z přihlášek budou mít dvě auta, protože sdílejí stejné vnitřní části nebo platformy motoru a převodovky.
Honda Civic a HR-V
Zde je to, co si myslíme, že je nejlepší CVT na současném trhu. Když byl Civic poprvé uveden na trh s variantou RS turbo v sestavě, volba převodovky Honda zvedla docela dost obočí. Po spoustě času s tímto modelem však můžeme bezpečně říci, že je to jeden z nejsportovnějších a nejkonzistentnějších převodovek CVT na současném trhu. Honda udělala dobře, že napodobila pocit z tradiční automatické převodovky, a dokonce dokázala replikovat řazení na dobrou úroveň přesnosti, což umožnilo 1.5litrovému přeplňovanému motoru vydat svých 175 koní a 240 Nm točivého momentu.
Stejné pouzdro lze vyrobit pro Hondu HR-V a její výbavy V a RS. CVT spárovaná s 1.5litrovým turbomotorem se vrací a je stejně dobrá jako Civic, ve skutečnosti je to stejný motor. Se stejnou odezvou a stejnou dodávkou výkonu se také dostává na seznam.
Toyota Corolla Cross Hybrid a Corolla Altis Hybrid
Nyní, na druhou stranu, pokud chcete absolutně hladký zážitek z CVT, navrch k hybridnímu zážitku, pak Toyota Corolla Cross a Corolla Altis mají skvělé převodovky, které umožňují absolutně hladkou jízdu a jízdu. Nevadilo nám, že převodovka postrádá převody, a nevadilo nám, že CVT je stále jako gumička, když položíte nohu na podlahu. Kompromisem je, že je absolutně hladký, zvláště když je spárován s paralelním hybridním systémem, který Toyota v průběhu let zdokonalila. Corolla Cross a Corolla Altis jsou na tomto seznamu kvůli hybridnímu systému. Nepovažujeme modely pouze s benzínem za součást seznamu. Hybrid je opravdu tou správnou cestou, pokud chcete absolutní plynulost a tuny úspornější palivo. Hybridní systém kompenzuje nedostatek točivého momentu, který má benzínový motor v nízkých otáčkách motoru, a vše vyhlazuje, zejména v zastavovacím provozu. Díky tomu je to jeden z našich oblíbených přenosových systémů.
Suzuki Jimny
Až do dnešního dne má Suzuki Jimny jednu z nejkouzelnějších automatických převodovek na současném trhu, ne proto, že by měla tuny převodů, ne proto, že by vyhovovala pohonu všech čtyř kol, ale proto, že z 1.5 vytěží maximum. -litrový motor, se kterým je Jimny dodáván. Jednoduchá architektura převodovky Jimnyho má nízký převodový poměr, který Jimnymu skutečně umožňuje stoupat. Nenechte se zmást specifikacemi K15B, protože budete ohromeni tím, co dokáže výkon 101 koní a 130 Nm točivého momentu ve spojení s automatickou převodovkou.
Nissan kope
Nyní je tu přestávka od normy, a to jak z hlediska pohonné jednotky, tak z hlediska převodovky. Nissan Kicks je jedním z prvních běžných vozů na Filipínách, které popularizují automatickou převodovku s jednorychlostním převodem, jinými slovy, přenosový systém pro elektromobily. Jako jeden z prvních ve svém segmentu a ve své cenové hladině je to pro většinu Filipínců skutečně nová zkušenost, která mu vynesla místo na tomto seznamu. V praxi však může trvat trochu si zvyknout, protože převodovka má ve skutečnosti funkce, jako je Nissan e-Pedal, který v podstatě mění Kicks na zážitek z jízdy s jedním pedálem. Zda je to nejlepší nebo ne, se teprve uvidí, ale dokud neuvidíme více těchto přenosů na silnici, Kicks je naše volba.
Ford Ranger a Everest
Před nejnovější generací měly Ford Everest a Ranger takové převodovky. Desetistupňová automatická převodovka byla občas kašovitá a ve spojení s naftovým motorem jsme měli pocit, že čísla nepotvrzují zážitek. Nyní, když se však přesuneme do modelů Next-Gen, máme pocit, že Ford dosáhl úrovně kultivovanosti, která odpovídá počtu převodových stupňů v krabici. Řazení u modelů T10 nové generace je mnohem plynulejší a nepostřehnutelné. Kromě toho Ford udělal něco s motory modelů, 6litrovým bi a jednoduchým turbodmychadlem, aby pomohl věci ještě více vyhladit. Byly doby, kdy byla převodovka hladká jako CVT. Duo T2.0 zařazujeme na tento seznam hlavně kvůli jeho plynulosti a jeho citlivosti je srovnatelná s ostatními SUV v této kategorii.
Mazda 2
V subkompaktní aréně máme pocit, že to Mazda umí nejlépe. Zatímco zbytek průmyslu se posouvá (zamýšlená slovní hříčka) směrem k CVT a DCT, je docela těžké porazit tradiční měnič točivého momentu. Mazda, pokud jde o nás, zde na Filipínách zdokonalila tradiční automat v běžném segmentu automobilů. Můžeme také přidat zbytek vozidel Mazda, ale hlavní dominantou je zde Mazda2, protože máme pocit, že 2 má nejlepší pocit převodovky ve své kategorii. Převodovka nyní nezíská ocenění za absolutní plynulost, ale pomáhá vyvinout to nejlepší, co 1.5litrový motor SkyActiv-G nabízí. Díky rychlým změnám převodových stupňů a preferované ergonomii pro sportovní jízdu je Mazda2 jedním z našich výběrů, který se dostal na tento seznam.
GAC Empow
Nejsme fanoušky levných DCT, ale Empow je poměrně cenově dostupné auto, které nás nechává bez stížností na přední převodovku. Není to tak silné jako Porsche PDK nebo jednotka ZF Toyota GR Supra nebo DCT Nissan GT-R, ale rozhodně má ve srovnání se zbytkem spíše sportovní posun, zejména v režimu Sport+, pokud jej odemknete. Empow je pro GAC skvělé auto a svědčí to o tom, že čínská značka dosáhla svého pokroku, pokud jde o jízdní dynamiku. Ve spojení s točivým 1.5litrovým motorem, který poskytuje výkon 168 koní a 250 Nm točivého momentu, je 7rychlostní mokrý DCT radost provozovat a je stále relativně hladký v provozu, ale je velmi citlivý, když jej nasadíte do jakéhokoli sportovnějšího modelu. režimy.
Související články
Nejnovější funkce
20 nových vozů přicházejících na Filipíny v roce 2024 / Doporučený článek
Zde je 20 nejlepších vozů, na které se můžete těšit v roce 2024. Pouze 20, ale mohlo by být více elektromobilů, crossoverů a dalších.
Data z roku 2023 říkají: Autoservisy by se měly v těchto třech věcech zlepšit / Doporučený článek
Podle našich shromážděných údajů by servisní centra měla zlepšit svou transparentnost, časové osy a kvalitu.
Toyota Raize: Znamení doby / Doporučený článek
Raize možná není nejnovější věcí na trhu, ale stále je to jeden z nejžádanějších modelů současnosti.
