Kombinovaná, ekologičtější vozidla s alternativním pohonem (APV) – včetně akumulátorových a hybridních vozů – si v roce 50 vyžádala více než 2022 procent trhu s automobily v EU.
Vleklý dopad pandemie koronaviru – v kombinaci s válkou na Ukrajině, rostoucí inflací a náklady na energii a palivo – způsobil, že rok 2022 byl pro prodej aut náročný.
Podle údajů, které tento měsíc zveřejnila Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA), se ale prodej elektromobilů prakticky nedotkl a ve skutečnosti překonal nový rekord v Evropské unii.
APV poprvé překonala fosilní paliva
Vozidla s alternativním pohonem (APV) si v posledním čtvrtletí roku 2022 společně vydobyla více než polovinu trhu s automobily v EU (53.1 procenta), přičemž celkem bylo registrováno více než 1.3 milionu vozů.
APV jsou vozidla, která buď nespalují tradiční fosilní paliva získaná z ropy, jako je benzín a nafta, nebo která používají hybridní systém, který je poháněn motorem na fosilní paliva podporovaným obnovitelným zdrojem energie, jako jsou elektrické baterie.
Ve čtvrtletním vyjádření asociace uvedla, že je to poprvé, kdy APV překonaly prodeje benzinových a naftových vozů.
Bateriová elektrická vozidla (BEV) – čistě elektrická vozidla – také v roce 2022 překonala rekordy, přičemž zabrala 12.1 procenta celkového podílu na trhu, ve srovnání s 9.1 procenty v roce 2021 nebo 1.9 procenty v roce 2019.
Špatně si nevedly ani hybridní vozy, které dosáhly celkového tržního podílu 22.6 procenta, což je nárůst o 22.2 procenta ve srovnání se stejným obdobím roku 2021.
Poslední čtvrtletí roku 2022 – referenční období, které ACEA ve zprávě používá – bylo obzvláště silné pro trh BEV, který rostl nejvíce.
Od října do prosince vzrostly registrace nových elektromobilů v EU o 31.6 procenta a prodalo se jich celkem 406,890 XNUMX kusů.
Většina trhů EU zaznamenala růst u BEV, zejména Německo zaznamenalo 198,293 62,155 prodaných kusů. Druhé místo obsadila Francie, která prodala 37,013 XNUMX kusů, a třetí Švédsko s XNUMX XNUMX registrovanými prodeji.
Země s nejchudším celkovým počtem BEV byly Kypr, kde se v roce 108 prodalo pouze 2022 nových kusů, Estonsko (202 kusů) a Bulharsko (325 kusů).
Kypr však se svými skromnými čísly zaznamenal nejvýraznější nárůst prodejů BEV ve srovnání s rokem 2021 (o 671.4 procenta více), následovaný Lotyšskem (199.2 procenta) a Švédskem (84.3 procenta).
Přesně před deseti lety tvořily elektromobily (BEV a plug-in hybridní elektromobily neboli PHEV) pouze 0.5 procenta celého automobilového trhu.
Benzín a nafta nadále ztrácejí půdu pod nohama
Zpráva také říká, že benzinová a naftová auta postupně ztrácejí půdu pod nohama. Přesto dohromady tvořily více než polovinu prodejů automobilů v EU v roce 2022 s 52.8 procenty (16.4 procenta a 36.4 procenta).
Prodeje dieselových vozů zaznamenaly klesající trend, poklesly o 19.7 procenta a zvláště výrazně se projevily ve Francii a Belgii.
V obou zemích roste počet nízkoemisních zón, které brání v provozu dieselových vozidel.
„Zákazníci jsou dnes více informováni, k autorizovanému prodejci přichází mnohem méně zákazníků, kteří žádají naftu, protože vědí, že bude brzy zakázána,“ vysvětlil Alix Couturier, prodejní poradce ve francouzském autosalonu Autothivolle.
„Ceny pohonných hmot také vzrostly nad 20 € za litr. Nyní to porovnejte s elektromobilem, který stojí asi 1.80 € na 100 kilometrů včetně dobíjení a údržby. Nemusíte dělat žádné velké výpočty, abyste si uvědomili, že je to mnohem pohodlnější.”
Ve Francii je již zakázáno, aby některé dieselové a benzínové modely projížděly ve vybraném počtu měst. Například Lyon, domov Euronews, v roce 2026 zcela zakáže diesel a velkou část benzinových aut.
V EU je zákaz stanoven na rok 2035
Země, které jsou průkopníky elektrické mobility, si nezasloužily své místo jako samozřejmost. V průběhu let nabízeli finanční pobídky, jako jsou daňové úlevy a výjimky pro ty, kteří se rozhodnou koupit elektrická vozidla.
Ve Francii vláda nabízí ekologický bonus, který občanům pomůže koupit auta, která fungují výhradně na elektřinu, vodík nebo kombinaci obou, a financuje až 5,000 XNUMX EUR pro jednotlivce, kteří se rozhodnou pro zelenou variantu.
„Řekl bych, že v roce 2022 se více než jeden ze dvou zákazníků přicházejících do naší agentury přímo dotazoval na ekologická auta: elektřinu, hybridy a plug-in hybridní elektriku,“ řekl Couturier Euronews Next.
Odvětví dopravy patří mezi největší přispěvatele k emisím skleníkových plynů v EU. Evropská komise proto oznámila zákaz prodeje všech automobilů se spalovacím motorem do roku 2035, aby zajistila svůj pokrok směrem k cíli do roku 2050 být klimaticky neutrální.
Další růst evropského vozového parku elektrických vozidel by mohl pomoci EU splnit cíle snížení emisí a zajistit pokrok směrem k jejímu cíli do roku 2050 být klimaticky neutrální.
Která země má více EV?
Zpráva ACEA neposkytly dostatečné údaje pro srovnání celkového počtu elektromobilů v Evropské unii, nicméně údaje z Evropské informační a pozorovací sítě pro životní prostředí za rok 2021 mohou pomoci udělat obrázek o tomto odvětví.
Podle jejich údajů byly zeměmi s nejvyšším procentem nových elektromobilů Norsko (86 procent), Island (64 procent), Švédsko (47 procent), Dánsko (35 procent) a Finsko (32 procent). .
Nejméně zastoupené byly: Kypr (0.8 procenta), Slovensko (2.1 procenta), Česko (3.3 procenta), Estonsko (3.02 procenta) a Polsko (3.2 procenta).
Evropský blok má jeden z nejsilnějších trhů s elektrickými vozy na světě, jen druhý za Čínou, která také v roce 2022 překonala rekordy a zdvojnásobila své prodeje ve srovnání s předchozím rokem s 5.67 miliony prodaných elektromobilů a plug-in hybridů, China Passenger Car Asociace řekla.
