V roce 2022 bylo dosaženo značného pokroku v zavádění elektrických automobilů a dodávek v EU, přičemž 21.6 % nových registrací automobilů jsou elektrická vozidla. Celkem téměř dva miliony registrací elektromobilů za jeden rok, oproti 1,74 milionu v roce 2021. Počet elektrických dodávek na evropských silnicích také nadále rostl a v roce 5.5 dosáhl podílu 2022 % nových registrací. , počet nově registrovaných bateriových elektromobilů vzrostl o 25 %, zatímco počet plug-in hybridních vozů zůstal stabilní. V roce 2022 tvořila drtivou většinu registrací elektrických dodávek elektromobily na baterie.
Odvětví dopravy patří mezi největší přispěvatele k emisím skleníkových plynů v EU. Snížení emisí z dopravy je proto nezbytné pro splnění cílů EU v oblasti klimatické neutrality.
Od roku 2025 nařízení (EU) 2019/631 stanoví přísnější CO v celé EU2 cíle vozového parku: 15% snížení do roku 2025 u osobních i dodávkových automobilů a od roku 2030 cíl snížení o 50 % u dodávek a 55% snížení u osobních automobilů, to vše ve srovnání se základní úrovní pro rok 2021. Nastavuje také nulový CO2 emisní cíl pro nová auta a dodávky od roku 2035. K dosažení těchto cílů bude zapotřebí výrazně zvýšit zájem o elektromobily.
Elektromobily, které zahrnují bateriová elektrická vozidla (BEV) a plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV), postupně pronikají na trh EU. Počet registrací nových elektromobilů neustále roste ze 600 v roce 2010 na přibližně 1,74 milionu v roce 2021, což představuje 18 % nových registrací. Tato čísla dále rostla i v roce 2022, kdy bylo téměř 22 % nově registrovaných osobních automobilů elektrických. BEV představovala 12.2 % z celkových registrací nových automobilů v roce 2022, zatímco PHEV představovala 9.4 %.
Průměrná hmotnost BEV je 1,800 1,900 kg, zatímco PHEV jsou o něco těžší, s průměrnou hmotností kolem 2022 166 kg. Podle předběžných údajů z roku 177 byla průměrná spotřeba energie těchto vozidel zhruba 2022 a 393 Wh/km. BEV registrované v roce 61 měly průměrný dojezd na elektřinu (měřeno při schvalování typu) XNUMX km, zatímco PHEV v elektrickém režimu měly průměrný dojezd XNUMX km.
V roce 2022 se v EU-56,500 prodalo přibližně 27 5.5 elektrických dodávek, což představuje 2.0 % podílu na trhu a nárůst o přibližně 2020 procentní body od roku XNUMX. Většina prodaných elektrických dodávek byla BEV.
Navzdory obrovskému růstu v posledních letech však BEV představují pouze 1.2 % evropského vozového parku. K tomu, aby EU pomohla splnit cíle snížení emisí a zajistit pokrok směrem k jejímu cíli do roku 2050, být klimaticky neutrální, je nutný další růst evropského vozového parku elektrických vozidel.
V roce 2022 se podíl elektrických vozidel na registracích nových automobilů zvýšil téměř ve všech zemích (EU-27, Island, Norsko) ve srovnání s rokem 2021. Nejvyšší podíly byly zjištěny v Norsku (89 %), Švédsku (58 %) a Islandu ( 56 %).
Německo, Francie a Norsko dohromady představovaly asi 64 % všech nových registrací BEV mezi zeměmi EU-27 a zeměmi EHP mimo EU. Norsko mělo nejvyšší počet nových BEV registrovaných v roce 2022, což představuje 79 % prodeje nových aut. Procentuální prodeje PHEV byly nejvyšší na Islandu, Švédsku (v obou případech 23 %) a Finsku (20 %).
Ve čtyřech evropských zemích zůstalo procento registrací elektromobilů nižší než 5 % z celkového vozového parku (Kypr, Polsko, Česko a Slovensko).
Na podporu elektrické mobility bylo v celé Evropě zavedeno několik opatření. Patří mezi ně finanční podpora průmyslu elektrických vozidel; veřejné investice do nabíjecí infrastruktury nebo dotace na domácí nabíječky; veřejné zakázky na elektrická vozidla (např. pro komunální vozové parky); nepřímé pobídky pro spotřebitele, jako je preferenční přístup k autobusovým pruhům; bezplatné nebo přednostní parkování; přístup do nízkoemisních zón; bezplatné nabíjení na veřejných stanicích; a osvobození od silničního mýta.
Podpůrné informace
Tento ukazatel poskytuje informace o počtech elektrických vozidel, a to jak v absolutních hodnotách, tak jako podíl na celkových registracích nových vozidel. V indikátoru jsou zahrnuty dva typy elektrických vozidel: akumulátorová elektrická vozidla (BEV) a plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV). BEV jsou poháněna výhradně elektromotorem, který využívá elektřinu uloženou v palubní baterii. Baterie se musí nabíjet v nabíjecím místě připojeném k místní elektrické síti. Vozidla PHEV jsou poháněna elektromotorem a spalovacím motorem navrženým tak, aby spolupracovaly nebo samostatně. Palubní baterii lze nabíjet ze sítě a spalovací motor může podporovat elektromotor, když je vyžadován vyšší provozní výkon nebo když je baterie nízká.
Metodika výpočtu indikátoru
Počet elektrických vozidel (BEV a PHEVS) jako podíl na celkovém vozovém parku pro každý typ vozidla (osobní automobily, lehká užitková vozidla) se vypočítá vydělením počtu elektrických vozidel celkovým vozovým parkem pro každý typ vozidla.
Odůvodnění výběru ukazatele
Stále přísnější předpisy vedly k postupnému zavádění a prosazování úspornějších a méně znečišťujících vozidel. Nové registrace elektrických vozidel jsou nepřímým ukazatelem úrovně zlepšení palivové účinnosti silniční dopravy a emisí znečišťujících látek. Celkovým cílem tohoto specifického ukazatele je sledovat pronikání elektrických vozidel na trh, a tudíž být schopen odhadnout pokrok směrem k cílům v oblasti životního prostředí.
Popis kontextu
Doprava představuje téměř čtvrtinu evropských emisí skleníkových plynů. Legislativa EU stanoví povinné emisní cíle pro nová auta a pro nové dodávky. To vedlo k postupnému zlepšování palivové účinnosti vozidel a také k vyššímu podílu vozidel s nulovými a nízkými emisemi, jako jsou elektromobily.
Nové registrace elektrických vozidel jsou nepřímým ukazatelem úrovně zlepšení palivové účinnosti silniční dopravy. Celkovým cílem tohoto specifického ukazatele je sledovat pronikání elektrických vozidel na trh, a tudíž být schopen odhadnout pokrok směrem k cílům v oblasti životního prostředí.
Cíle
Do roku 2025 nejsou stanoveny žádné cíle.
Konkrétní CO2 emisní cíl výrobce (nařízení (EU) 2019/631) bude zmírněn, pokud jeho podíl vozidel s nulovými nebo nízkými emisemi registrovaných v daném roce překročí 15 % od roku 2025 a 35 % od roku 2030. Viz také indikátor TERM017.
Související politické dokumenty
- Nařízení (EU) 2019/631. Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 ze dne 17. dubna 2019 stanoví výkonnostní emisní normy CO2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla a zrušuje nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011.
Přesnost a nejistoty
Data nastavují nejistotu
Žádná nejistota v datové sadě.
