Na obnovitelný vodík je teprve brzy, ale potenciál je obrovský a několik zemí má na sedadle řidiče pozor.
Jason Deign 14. října 2019
Jason Deign
Jason je autorem příspěvku pro GTM, který se zaměřuje na globální trendy v oblasti skladování energie a větru. Sídlí ve španělské Barceloně.
Něco ve vzduchu.
Air Liquide měl tento měsíc speciální dárek pro USA u málo známého Národního dne vodíku a palivových článků: Francouzský průmyslový gigant oznámil plány na výrobu kapalného vodíku vyrobeného z obnovitelných zdrojů v připravované továrně poblíž Las Vegas.
Společnost uvedla, že její zařízení bude mít výrobní kapacitu 30 tun kapalného vodíku denně. Většina z toho by směřovala do Kalifornie, kde se do roku 200 plánuje vybudování 2025 vodíkových čerpacích stanic, uvedl Air Liquide.
Oznámení přidává na pocitu trendu v rozvíjejícím se sektoru.
„Zelený vodík se zdá být v nějakém možném ohybu,“ řekl Ben Gallagher, expert na uhlík a nové technologie ve Wood Mackenzie Power & Renewables. “Určitě je něco ve vzduchu.”
Investoři a politici si toho začínají všímat. Přestože je zelený vodík stále v plenkách, zde je 10 zemí, které podnikají kroky k tomu, aby byly v popředí vývoje toho, co by mohlo být v budoucnu hlavním zdrojem energie.
Austrálie
Austrálie má dosud na trzích se zeleným vodíkem téměř zanedbatelné zastoupení. Snaží se však výrazně zvýšit svou účast jako způsob, jak nahradit vývoz fosilních paliv alternativou vytvořenou s bohatými obnovitelnými zdroji energie v zemi.
Tento měsíc se například Siemens připojil k partnerství, jehož cílem je vyvinout 5-gigawattový kombinovaný solární a větrný projekt zaměřený na výrobu energie z obnovitelných zdrojů vodíku.
Mezi pravděpodobné destinace australského zeleného vodíku patří Japonsko a Jižní Korea. „Obecně bychom hledali zemi [která je] dovozcem energie a hledá palivo s nízkými emisemi,“ řekl Paul Graham, hlavní ekonom vlajkové lodi pro energetiku z Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation.
Kanada
Kanada vidí potenciál na budoucích trzích se zeleným vodíkem nejen jako výrobce plynu založeného na bohatých obnovitelných zdrojích, ale také jako výrobce palivových článků. Natural Resources Canada, federální ministerstvo, nastínilo příležitost v novinách tento měsíc.
„Na základě spolupráce a investic veřejného i soukromého sektoru v minulých desetiletích má Kanada sektor vodíku a palivových článků, kterému se daří na exportních trzích a který zahrnuje globální lídry Ballard Power Systems a Hydrogenics,“ uvedl.
Ballard Power Systems se loni dostal na titulní stránky novin, když čínský konglomerát Weichai Power investoval 163 milionů dolarů a koupil 19.9procentní podíl v podniku.
Čína
Spolu s elektrickými vozidly vidí Peking zelený vodík jako potenciální způsob dekarbonizace dopravy, řekl Gallagher z WoodMac. Mezi cíle země patří 5,000 2020 vozidel na palivové články do roku 1 a 2030 milion do roku XNUMX.
Existují také daňové výjimky pro vodíková vozidla. A Wu-chan, hlavní město Chu-pej ve střední Číně, bude do roku 100 stylizováno jako vodíkové město s až 5,000 čerpacími stanicemi pro přibližně 2025 XNUMX vozidel na palivové články.
„Kromě toho existují cíle mít něco jako 100 výrobců v širší oblasti Wu-chanu, kteří vyrábějí komponenty pro palivové články nebo jiné prvky vodíkové ekonomiky,“ řekl Gallagher.
Francie
Zelený vodík byl před rokem ve Francii v módě. V červnu 2018 tehdejší ministr pro ekologickou a inkluzivní transformaci Nicolas Hulot slíbil, že Francie učiní světovou špičku v oblasti vodíku, když představil investiční plán pro tuto technologii ve výši 100 milionů EUR (117 milionů USD).
Mezitím Hydrogène de France (HDF) vychvalovala investici 90 milionů eur do vodíkového projektu ve Francouzské Guyaně. Nyní je Hulot mimo kancelář a projekt HDF utichl. Ale to neznamená, že francouzský zájem o zelený vodík opadl.
V září země nasadila svůj první osobní autobus na vodíkový pohon a tento měsíc region Auvergne Rhône-Alpes věnoval 200 milionů EUR na 1,000 15 vodíkových vozidel a XNUMX elektrolyzérů, abychom uvedli pouze dva nedávné příklady pokroku.
Německo
Německo vidí potenciální využití vodíku v „různých aplikacích, včetně dopravy a dekarbonizace průmyslu,“ řekl Martin Hablutzel, vedoucí strategie společnosti Siemens v Austrálii.
Země, která je již průkopníkem ve vývoji vodíkových technologií, se snaží vylepšit svou hru s plány na 20 výzkumných laboratoří s celkovým rozpočtem 100 milionů eur (110 milionů dolarů), které budou představeny v létě.
„Vodík je v současnosti jedním z nejžhavějších témat energetické transformace v zemi,“ řekla v srpnu pro Bloomberg Inga Posch, výkonná ředitelka FNB Gas, federace německých provozovatelů plynárenských sítí.
Japonsko
Japonsko je pravděpodobně celosvětově nejpokročilejším trhem se zeleným vodíkem, „zejména s ohledem na dovoz vodíku pro domácí aplikace, jako je doprava,“ řekl Hablutzel.
Země vede ve vývoji vozidel na vodíkové palivové články díky úsilí výrobců automobilů, jako jsou Toyota a Honda.
A politici chtějí stimulovat zelený vodík jako alternativu ke zkapalněnému zemnímu plynu, kterého Japonsko dováží více než kterákoli jiná země. Minulý měsíc oznámila globální akční plán na zřízení 10,000 XNUMX čerpacích stanic během příštího desetiletí.
Norsko
Norsko má obrovský potenciál vyrábět vodík z vodní energie a je průkopníkem v používání palivových článků v trajektech. Začátkem tohoto roku měla země také pochybnou čest stát se první na světě, která ohlásila nehodu vodíkové čerpací stanice.
Nel Hydrogen, provozovatel čerpací stanice, se rychle podělil o informace a dostal se k hlavní příčině incidentu, při kterém byli zraněni dva lidé.
Michela Bortolotti, manažerka komunikace v průmyslovém orgánu Hydrogen Europe, uvedla, že událost by neměla být překážkou komercializace vodíku. „V mnoha případech je vodík bezpečnější než palivo, které v současnosti používáme k pohonu našich aut,“ řekla.
Jižní Korea
Incident norské čerpací stanice není jedinou bezpečnostní překážkou, která letos sužuje rodící se průmysl zeleného vodíku. V květnu vybuchla ve vládním výzkumném zařízení v jihokorejském Gangneungu nádrž na uskladnění vodíku a dva zabila a šest zranila.
Výbuch vyvolal obavy z ambiciózních plánů na zavádění vodíku Jižní Koreje, které zahrnují uvedení 850,000 2030 vozidel na palivové články na silnice do roku 3,000, oproti XNUMX XNUMX letos.
Vláda také plánuje rozdat dotace na vozidla a čerpací stanice ve výši 1.8 miliardy dolarů, přestože agentura Reuters minulý měsíc uvedla, že provoz stanic stále není ekonomický.
Spojené království
Spojené království se stále více izoluje od obchodních partnerů v Evropě, a přesto je obdařeno jedním z předních světových trhů s větrnou energií na moři, hledá obnovitelný vodík jako způsob, jak snížit dovoz plynu a zároveň pomoci dekarbonizovat sektor vytápění.
Minulý měsíc vláda Spojeného království představila plán ve výši 12 miliard liber (15 miliard dolarů) na využití 4 gigawattů pobřežních větrných elektráren pro výrobu obnovitelného vodíku na začátku 2030. let XNUMX. století.
Mezitím zájem o vodík ve Spojeném království přitahuje mezinárodní pozornost, přičemž chemický gigant Linde tento měsíc zaplatil 38 milionů liber (46 milionů dolarů) za 20procentní podíl v kotovaném technologickém developerovi ITM Power.
Spojené státy
Zatímco USA jako celek si sotva zaslouží zmínku, pokud jde o vývoj zeleného vodíku, jeden stát, Kalifornie, závodí o to, aby se stal předním světovým trhem.
Zájem Kalifornie o vodík je částečně řízen agresivními cíli dekarbonizace, včetně postupného vyřazování všech autobusů na naftový nebo zemní plyn do roku 2040, a částečně přítomností některých z nejvýznamnějších vývojářů technologií v tomto odvětví.
Na prvním místě mezi nimi je výrobce palivových článků Bloom Energy se sídlem v Silicon Valley. Ale společnost se stále snaží dosáhnout něčeho, co žádná veřejně obchodovaná společnost na palivové články nikdy nedokázala: dosáhnout ročního zisku.
- 100% energie z obnovitelných zdrojů
- Austrálie
- Čína
- vodík
- vodíkové palivové články
- Norsko
- summit o energii a obnovitelných zdrojích
