Proces chlazení vnitřku vozidla je stejný proces, který se používá k chlazení vašeho domova, a oba obsahují stejné základní prvky: kompresor, kondenzátor, výparník a systém hadic nebo trubek. V obou situacích systém klimatizace neprodukuje čerstvý studený vzduch. Místo toho systém odebírá stávající horký vzduch, odstraňuje teplo a vlhkost a recirkuluje jej jako studený vzduch.
Související články
- — Zvládnutí multimetru
- — Elektronické parkovací brzdy
- — Navigace v mazacím labyrintu
Zatímco všechny komponenty hrají důležitou roli, proces by nebyl možný bez chladiva. Důvod, proč systém používá chladivo místo řekněme vody, je ten, že chladivo má velmi nízký bod varu. Je tedy snadné převařit chladivo na páru – což mu umožňuje rychle odstranit teplo ze vzduchu – a tento proces opakovat stále dokola.
Až do poloviny 1990. let byl nejrozšířenějším chladivem CFC-12, který většina lidí označuje jako R-12. EPA považuje R-12 za chemikálii poškozující ozónovou vrstvu a silný skleníkový plyn.
Ve Spojených státech je R-12 zakázáno pro použití v nově vyrobených vozidlech od roku 1994, ale můžete se setkat s některými osobními a nákladními vozy z doby před rokem 1994, které jej stále používají, pokud nebyly dodatečně vybaveny tak, aby nepoškozovaly ozónovou vrstvu. chladivo. A pokud ne, možná budete chtít doporučit sadu náhradních dílů, pokud je váš obchod nabízí.
Vozidla vyrobená po roce 1994 používají HFC-134a, běžněji známý jako R-134a. Zatímco R-134a není považováno za chladivo poškozující ozonovou vrstvu, je to fluorovaný uhlovodík, což je skupina, která podle EPA obecně představuje velmi vysoký potenciál přispívat ke změně klimatu. To se běžně označuje jako GWP neboli potenciál globálního oteplování. Automobilky začaly přecházet na R-134a s vozidly modelového roku 1992 a do modelového roku 1995 všechna nová vozidla prodávaná s klimatizací ve Spojených státech používala R-134a.
Počínaje rokem 2012 začali výrobci automobilů přecházet na HFO-1234yf, běžněji známý jako R-1234yf. Jedná se o daleko ekologičtější alternativu k výše zmíněným chladivům. Zatímco R-1234yf je mírně hořlavý, nepovažuje se za chladivo poškozující ozónovou vrstvu. Podle webové stránky EPA má R-1234yf GWP 4 ve srovnání s 1,430 134 pro R-XNUMXa.
Společnost Chemours Company, která vyrábí chladivo Opteon YF pro automobilové klimatizační systémy, odhaduje, že více než 80 milionů lehkých užitkových vozidel, která dnes jezdí ve Spojených státech, bylo z výroby naplněno chladivem R-1234yf. Toto číslo bude dále růst, protože Chemours odhaduje, že 95 % vozidel vyrobených k prodeji v roce 2022 bude používat R-1234yf jako součást jejich původního designu zařízení.
„Výhodou R-1234yf je, že má nulový potenciál poškozování ozónové vrstvy a má výjimečně nízký potenciál globálního oteplování,“ říká Christina Spalding, manažerka obchodního rozvoje pro tepelná a specializovaná řešení ve společnosti Chemours. “To je důvod, proč jsme byli svědky toho, že značný počet výrobců automobilů v USA konverguje k R-1234yf, i když v zásadě neexistuje žádný mandát, který by je k tomu vyžadoval.”
Chrysler byl prvním osvojitelem R-1234yf, který sahá až do modelového roku 2014. Seznam výrobců automobilů používajících R-1234yf v modelech vozidel ve Spojených státech dnes zahrnuje Audi, BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Subaru, Tesla, Toyota, Volkswagen a další.
Je jen otázkou času, kdy se R-1234yf objeví ve většině vozidel v celkovém vozovém parku v USA, vysvětluje Constantine Giannaris, severoamerický mobilní marketingový konzultant pro tepelná a specializovaná řešení ve společnosti Chemours.
„Vyzýváme maloobchodní prodejny a majitele obchodů, aby investovali [do spotřebního materiálu R-1234yf] raději dříve než později a začali sklízet výhody nyní i v budoucnu,“ dodává.
Příležitosti pro trh s náhradními díly
I když se práce na systémech R-1234yf příliš neliší od systémů R-134a, pokud jde o provoz nebo teorii, identifikace chladiva a dobíjení systému má některé nové zvraty.
Chcete-li zjistit, zda bylo vozidlo z výroby naplněno R-1234yf, je pod kapotou štítek, který označuje typ chladiva, které vozidlo používá. (Tyto informace jsou také k dispozici v uživatelské příručce.) Toto je důležitý bod, protože je nezákonné používat R-134a ve vozidle, které bylo z výroby naplněno R-1234yf.
Pokud váš obchod ještě nezaznamenává velkou poptávku po R-1234yf, snadným způsobem, jak si ponořit špičku do vody, je naskladnit plechovky R-1234yf. Chemours nabízí své automobilové chladivo Opteon YF v samotěsnících plechovkách o objemu 12 uncí a 28 uncí. Nákup R-1234yf v plechovce nevyžaduje školení a certifikaci techniků EPA 609, což znamená, že si je může koupit kdokoli. Poptávka po DIY R-1234yf je však malá ve srovnání s vyspělejším trhem R-134a pro kutily.
I tak můžete mít některé zákazníky, kteří si sami provedou své řešení, kteří chtějí „vylepšit“ své systémy R-1234yf. V těchto situacích se ujistěte, že vaši zákazníci vědí, že nebudou moci použít nabíjecí hadici R-134a k připojení k servisnímu portu na vozidle R-1234yf. Zatímco klimatizační systémy R-134a a R-1234yf jsou velmi podobné, pokud jde o jejich celkovou konstrukci, příslušné servisní porty jsou odlišné, aby se zabránilo smíchání chladiv. K dobití systému R-1234yf budou vaši kutilové potřebovat sadu měřidel a hadic s hadicovými spojkami, které pasují do servisního portu R-1234yf – další potenciální prodejní příležitost pro váš obchod.
To znamená, že možná budete chtít svým zákazníkům sdělit, že pokud klimatizace nefunguje, pouhé doplnění chladiva nemusí problém vyřešit. Může to být mechanický nebo elektrický problém nebo únik chladiva (nejčastější příčina problémů s chlazením). Pokud máte podezření na únik chladiva, můžete doporučit ultrafialové barvivo pro detekci úniku nebo elektronický nástroj pro detekci úniku. Existují některé sady, které obsahují barvivo, injekční pistoli, UV brýle a dokonce i fluorescenční světlo, které jim pomůže najít únik.
Na straně DIFM budou vaši profesionální zákazníci potřebovat nový stroj pro obnovu/recyklaci/dobíjení (RRR) pro servis vozidel R-1234yf, ačkoli na trhu jsou některé stroje, které mohou provádět servis vozidel R-134a a R-1234yf.
Chemours Opteon YF nabízí 10librové a 25librové válce pro použití se stroji RRR. Láhve jsou pro profesionální techniky, protože k jejich nákupu potřebují certifikaci EPA Section 609. Podle Giannarise jsou 10librové válce zdaleka nejoblíbenější.
S přibližně 15 miliony osobních vozů R-1234yf, které každý rok skončí se svou tovární zárukou, poptávka po náhradních náplních a servisu R-1234yf neustále roste. Pro obchody s díly, které ještě nezačaly skladovat válce R-1234yf, Spalding doporučuje „zasadit semena“ u svých zákazníků DIFM.
„Pokud prodáváte tlakové láhve R-134a, jsou to potenciální zákazníci pro tlakové láhve R-1234yf,“ říká Spalding. „Zeptejte se svých zákazníků, zda pozorují nárůst vozidel obsahujících yf v jejich obchodech. Myslím, že je toho hodně, co může prodejce přinést svým zákazníkům, pokud jde o jejich vzdělávání o tom, jak se mění trh a jak se mění vozový park. Pokud si uvědomíte, že zákazník od vás kupuje R-134a již delší dobu, můžete se ho zeptat, jak mu můžete pomoci s přechodem na R-1234yf.“
