Tesla začala používat blade baterie BYD pro elektrické crossovery Model Y vyráběné v berlínské gigafactory, což má za následek výrazné zvýšení rychlosti nabíjení.
Donedávna byl jediným dodavatelem baterií pro Model Y v Evropě jiný čínský výrobce baterií CATL, ale začátkem května se objevila zpráva, že Tesla začala používat BYD jako druhého dodavatele.
Údaje zveřejněné na německém fóru Tesla Fahrer a Freunde ukazuje, že model Y s lopatkovou baterií BYD udržuje špičkové rychlosti nabíjení výrazně vyšší než verze CATL.
Jak lopatková baterie BYD, tak baterie Kirin společnosti CATL jsou lithium-železo fosfátové (LFP), avšak baterie BYD je schopna nabíjet vyšší rychlostí po celou dobu nabíjení.
Kontrola notebooku říká, že majitelé Modelu Y s novými bateriovými sadami BYD byli schopni udržet maximální rychlost nabíjení 172 kW, dokud není baterie nabitá na 50 % před vybitím.
„Model Y s 62 kWh baterií CATL na druhé straně nebyl schopen udržet rychlost nabíjení 172 kW a téměř okamžitě klesl a postupně dosáhl 50 kW na hranici 90 %. řekl Notebook Check.
Blade baterie BYD, která se používá v modelech BYD Tang SUV, Han a Atto 3, byla poprvé oznámena v roce 2020. BYD říká, že vyšší rychlosti nabíjení nemají vliv na životnost baterie.
„Blade Battery po 1.2 3,000 cyklech nabití/vybití ujede 505 milionu km, zatímco hlavní údaje o výkonu BYD Tang napájené baterií Blade Battery zahrnují dojezd na jedno nabití 0 km (NEDC) a zrychlení z 100 na 4.6 km/h za pouhých XNUMX sekundy,“ říká BYD.
„Instalace BYD Tang’s Blade Battery se dobije z 30 % na 80 % plné kapacity za působivě krátkých 30 minut s výstupním stejnosměrným proudem 110 kW.“
Světoví výrobci elektromobilů číslo 1 a 2 spolupracují
V březnu generální ředitel Tesly Elon Musk popřel mediální zprávu, že Tesla ukončuje spolupráci s BYD na dodávkách baterií.
“Tato zpráva médií je nepravdivá. Vztahy mezi Teslou a BYD jsou pozitivní.
Oba výrobci elektromobilů jsou daleko před svými konkurenty v objemu výroby, ale to jim nezabránilo ve spolupráci na dalších vylepšeních.
Bitva o baterie ještě neskončila
Přestože baterie BYD vykazuje některá významná vylepšení, nová baterie MP3 společnosti CATL, která se začne vyrábět v tomto roce, může zvýšit sázky.
CATL říká, že baterie M3P, která je založena na technologii nových materiálů, bude mít větší hustotu energie a bude fungovat lépe než její lithium-iontové fosfátové baterie. Baterie M3P je podobná vylepšené chemii baterie LFP, ale s přidaným manganem.
Notebook Check uvádí, že společnost GAC, výrobce prvního SUV s dojezdem 620 km, používá technologii manganové LFP (která se nazývá baterie SmLFP), která se může nabíjet až dvakrát rychleji než baterie LPF, které se nyní používají v Tesla Model 998 a Model Y a také vyšší hustotu energie a lepší výkon v chladném klimatu.
Baterie M3P společnosti CATL může výkon ještě zvýšit.
“Ačkoli je málo známo o přesných specifikacích M3P baterií CATL, zasvěcené zdroje odhalily, že články mají vyšší hustotu energie než baterie LMFP a zároveň poskytují podobnou životnost a zlepšení rychlosti nabíjení.” říká Notebook Check.
S technologií baterií se vyvíjející bleskovou rychlostí budeme v nadcházejících letech nepochybně svědky obrovského zlepšení hustoty energie, rychlosti nabíjení a životnosti s hlubokými dopady na globální automobilový průmysl.
Jak řekl Tony Seba ve svém nedávném podcastovém rozhovoru s The Driven. „Brzy uvidíte miliony mil EV. A to znamená, že za 10 let budete potřebovat pouze jeden elektromobil na 10 benzinových aut,“
“V každém případě je to pro spalovací motor skoro pryč.”
Daniel Bleakley je výzkumník v oblasti čistých technologií a advokát se zkušenostmi v oblasti strojírenství a obchodu. Má velký zájem o elektrická vozidla, obnovitelné zdroje energie, výrobu a veřejnou politiku.
