Spotřeba paliva Toyota RAV4 je hlavním prodejním argumentem pro kompaktní SUV. Přezkoumáme generační milníky, které z něj udělaly dnešního nasávače paliva.
Toyota představila světu své rekreační aktivní vozidlo s pohonem všech čtyř kol (RAV4) v Japonsku v roce 1994. Okamžitý úspěch Toyota přinesla v roce 4 RAV1996 do Spojených států.
Již téměř 30 let hraje v úspěchu RAV4 velkou roli dojezd plynu. Kromě toho dominuje segmentu kompaktních SUV díky svým působivým schopnostem a spolehlivosti, s čísly do roku 2020, kdy předčil Hondu CR-V o téměř 100,000 250,000 kusů a Ford Escape o více než XNUMX XNUMX.
Se zpřísňujícími se standardy spotřeby paliva as plnou elektrifikací na obzoru stále více výrobců automobilů rozšiřuje své řady tak, aby zahrnovaly nejen úspornější modely s vnitřním spalováním, ale také hybridní a plug-in hybridní modely.
Dnes řada Toyoty zahrnuje pouze benzínový RAV4, RAV4 Hybrid a RAV4 Prime plug-in hybrid. V průběhu pěti generací RAV4 vede v oblasti spotřeby paliva. Roky inovací a zdokonalování posunuly průměrné hodnoty mpg RAV4 na nejvyšší, jaké kdy byly.
Toyota RAV4 první generace (1995-2000)
První generace Toyoty RAV4 byla při uvedení na trh ve třídveřovém a pětidveřovém provedení. Všechny modely RAV4 první generace jsou vybaveny 2.0litrovým řadovým čtyřválcovým motorem a jsou spojeny buď se čtyřstupňovou automatickou, nebo pětistupňovou manuální převodovkou.
2.0-litrový řadový čtyřválcový motor produkuje zhruba 120 koní a 130 lb.-ft. točivého momentu. Odhady spotřeby paliva EPA pro první generaci RAV4 s pětistupňovou manuální převodovkou jsou 24 měst/30 dálnic.
Se čtyřstupňovou automatickou převodovkou toyoty RAV4 první generace ujetých benzinových kilometrů vrátí odhadem 24 město/29 mpg na dálnici. I s pohonem všech kol jsou údaje o spotřebě paliva Toyoty RAV4 ve srovnání s jejími protějšky s pohonem předních kol jen nepatrné.
Díky závazku státu Kalifornie k budoucnosti s nulovými emisemi výrazně předběhla svou dobu Toyota v roce 4 uvedla na trh RAV1997 EV, plně elektrickou verzi oblíbeného kompaktního SUV. První generace RAV4 EV, která je k dispozici pouze prostřednictvím leasingového programu Toyoty (s mnoha majiteli požádala o koupi na konci leasingu), byla jen začátkem elektrické revoluce.
Při použití 27 kilowatthodinové nikl-metal hydridové baterie má původní Toyota RAV4 EV dojezd 95 mil, lze jej plně dobít za pět hodin a je schopen dosáhnout maximální rychlosti 78 mil za hodinu. Původní RAV4 EV se vyráběl do roku 2003, i když Toyota uvedla na trh druhou generaci RAV4 pro modelový rok 2001.
Toyota RAV4 druhé generace (2001-2005)
Poté, co Toyota zaznamenala velký úspěch s první generací RAV4, přepracovala Toyota RAV4 s konvenčnějším stylistickým jazykem než jeho předchůdce.
V motorovém prostoru je umístěn nový 2.0litrový řadový čtyřválec, který se může pochlubit dalšími 21 koňskými silami a 10 lb.-ft. točivý moment oproti svému předchůdci doplňuje inteligentní časování sacích ventilů Toyoty (Toyota nazývané VVT-i).
Stejně jako u první generace RAV4 byla druhá generace k dispozici buď s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou a byla nabízena s pohonem předních nebo všech kol. Pětistupňová manuální Toyota RAV4 s pohonem předních kol a dojezdem na plyn dosahuje podle odhadu EPA 22 mpg město/28 dálnic (24 kombinovaně).
Se čtyřstupňovou automatickou převodovkou RAV4 s pohonem dvou kol ztratí pár mpg a dodá 21 mpg město/26 dálnic (23 kombinovaně). Přidání pohonu všech kol k pětistupňové manuální RAV4 snižuje odhady mpg dále na 20 mpg ve městě/25 mpg na dálnici (22 v kombinaci). Údaje v mpg však zůstávají stejné pro modely s pohonem všech kol a čtyřstupňovým automatem.
Pro rok 2004 Toyota modernizovala RAV4 na 2.4litrový čtyřválcový motor s výkonem 160 koní a 162 lb.-ft. točivého momentu. Zatímco výkon u Toyoty RAV4 vzrostl, spotřeba paliva utrpěla mírný pokles.
S modernizovaným motorem, pětistupňovou manuální i čtyřstupňovou automatickou převodovkou RAV4 s pohonem předních kol dosahují podle EPA 21 město/27 mpg na dálnici (23 kombinovaně).
Přidání pohonu všech kol k pětistupňovému manuálu sníží odhady mpg na 19 město/25 mpg na dálnici (21 dohromady). Přepnutí na čtyřstupňovou automatickou převodovku vrátí hodnoty spotřeby paliva 20 město/24 mpg na dálnici (22 v kombinaci).
Toyota RAV4 třetí generace (2006-2012)
Třetí generace Toyota RAV4 byla uvedena na trh v roce 2006. V době, kdy ceny benzínu raketově rostly, se kupující vyhýbali mega SUV, která dominovala v 1990. letech a na počátku 2000. století, a obraceli se k alternativám, jako je RAV4.
Toyota poprvé nabídla motor V6 jako možnost pro RAV4. Díky dvojitému variabilnímu časování ventilů Toyota (dual VVTI-i) na sací i výfukové vačce pro lepší emise a účinnost je 3.5litrový V6 spojen s pětistupňovou automatickou převodovkou a produkuje 269 koní a 246 lb.-ft. točivého momentu.
Pro modelové roky 2006 až 2008 používá Toyota RAV4 základní 2.4litrový řadový čtyřválec, který byl oproti předchozí generaci RAV4 modernizován na 166 koní a je spojen se čtyřstupňovým automatem. Pro RAV4 již nebyla nabízena manuální převodovka.
Pro modelový rok 2009 Toyota nahradila 2.4litrový zcela nový 2.5litrový řadový čtyřválec spojený se čtyřstupňovým automatem. Nový 2.5litrový motor chrlí 176 koní a 172 lb.-ft. točivého momentu, který se ukázal být výkonnější a úspornější než motor, který nahradil.
Počínaje základním 2.4litrovým motorem je spotřeba paliva Toyota RAV4 s pohonem předních kol hodnocena na 21 mpg ve městě/27 mpg na dálnici (kombinace 24) podle EPA. Po přechodu na pohon všech kol RAV4 vrátí 20 městských/25 dálničních mpg (22 kombinovaně).
Pro modelové roky 2009-2012 s 2.5litrovým čtyřválcem se hodnoty spotřeby paliva Toyoty RAV4 odhadované podle EPA mírně zlepšily oproti odcházejícímu motoru. Modely s pohonem předních kol vrátí 22 městských/28 dálničních mpg (24 kombinovaně). Přidání pohonu všech kol mírně snižuje spotřebu paliva na 21 město/27 mpg na dálnici (24 kombinovaně).
Upgrade na 3.5litrový V6 přináší o něco nižší hodnoty spotřeby paliva ve srovnání s volitelným čtyřválcem. V6 RAV4 s pohonem předních kol je dobrý pro EPA odhadem 19 city/27 mpg na dálnici (22 dohromady). Přidání pohonu všech kol k volitelnému motoru V6 mírně sníží spotřebu paliva mpg, ale pouze na dálnici, na 19 mpg město / 26 mpg na dálnici (21 dohromady).
Pamatujete si Toyotu RAV4 EV? V roce 2012 Toyota uvedla druhou generaci do prodeje pouze v Kalifornii. Druhá generace RAV4 EV, vyvinutá ve spolupráci s Teslou, je vybavena elektrickým pohonem od Tesly a lithium-metal-oxidovou baterií, která produkovala maximálně 154 koňských sil, má odhadovaný dojezd 100 mil (nebo více), může se plně dobít za šest hodin. a může dosáhnout maximální rychlosti 100 mph. Druhá generace Toyota RAV4 EV skončila výrobu v roce 2014.
Toyota RAV4 čtvrté generace (2013-2018)
Toyota představila čtvrtou generaci RAV4 v roce 2013. Volba motoru V6 byla vypuštěna kvůli klesajícím prodejům. Základní 2.5litrový řadový čtyřválec z předchozí generace RAV4 přenáší do aktualizace z roku 2013.
Zcela nová šestistupňová převodovka nahrazuje starou čtyřstupňovou, která obsahuje vysoké převody rychloběhu, nový software a nový měnič točivého momentu pro zlepšení spotřeby paliva. Výkon je dodáván prostřednictvím pohonu předních nebo všech kol.
V roce 2016 Toyota osvěžila RAV4 a poprvé přidala hybridní model. Pod kapotou se nachází 112litrový řadový čtyřválec s Atkinsonovým cyklem o výkonu 2.5 koní spojený s elektronicky řízenou bezestupňovou převodovkou. V přední a zadní části vozu RAV4 Hybrid jsou umístěny dva elektromotory. Každý motor produkuje 67 koňských sil a 103 lb.-ft. točivého momentu.
Celkově RAV4 Hybrid produkuje kombinovaný výkon 194 koní a 206 lb.-ft. točivého momentu. RAV4 Hybrid je k dispozici pouze s pohonem všech kol.
U modelu RAV4 s pouze plynovým pohonem jsou údaje o spotřebě paliva odhadované podle EPA pro model s pohonem předních kol 23 město/30 mpg na dálnici (26 v kombinaci). Přidání pohonu všech kol RAV4 snižuje spotřebu paliva na 22 město / 28 mpg na dálnici (25 dohromady).
Přechod na RAV4 Hybrid, který je výkonnější než běžný protějšek RAV4, přináší působivě nižší spotřebu paliva než u modelu pouze na plyn. Vzhledem k přidané hmotnosti hybridních komponent dosahuje RAV4 Hybrid podle odhadu EPA 34 měst/30 mpg na dálnici (32 dohromady).
Toyota RAV4 páté generace (2019-dosud)
Toyota RAV4 páté generace se začala prodávat v roce 2019. U aktuální generace Toyoty RAV4 se automobilka při přestavbě svého nejprodávanějšího SUV vytáhla ze všech sil. Aktuální řada RAV4 zahrnuje pouze plynový, hybridní a plug-in hybridní model.
Toyota RAV4 s pouze plynovým pohonem používá zcela nový 2.5litrový čtyřválcový motor Dynamic Force. 2.5litrový motor, vyvinutý na základě nové globální architektury Toyoty, produkuje 203 koní a 184 lb.-ft. točivého momentu připisovaného použití technologie vysokorychlostního spalování a variabilního řídicího systému. Pomocí osmistupňového automatu lze mít RAV4 s pohonem předních nebo všech kol.
RAV4 Hybrid, poprvé představený vedle RAV4 pouze na plyn, byl výkonnějším RAV4 (dokud nepřišel RAV4 Prime). RAV4 Hybrid využívá 176 koní a 163 lb.-ft. 2.5litrový řadový čtyřválec s točivým momentem spojený s elektromotorem, který vysílá 118 koní a 149 lb.-ft. točivého momentu na přední kola a 54 koňských sil a 89 lb.-ft. točivého momentu na zadní kola.
Zatímco matematika je matoucí, Toyota RAV4 Hybrid produkuje dohromady 219 koní. Hybridní pohonné ústrojí využívá elektronicky řízenou plynulou převodovku k pohonu všech čtyř kol na vyžádání.
Pro rok 2021 Toyota vylepšila hru RAV4 představením prvního plug-in hybridního RAV4, RAV4 Prime, automobilek. RAV4 Prime je nejvýkonnější a nejúspornější ze svých sourozenců RAV4. RAV4 Prime je také druhým nejrychlejším vozidlem Toyoty v celé své řadě, hned za Toyotou Supra.
RAV4 Prime používá 4litrový plynový motor RAV2.5 Hybrid, ale vyměňuje nikl-metal hydridovou baterii za lithium-iontovou baterii. RAV4 Prime také používá výkonnější motorgenerátory, které zvyšují výkon až na kombinovaný systémový výkon 302 koní.
Pokud jde o spotřebu paliva, všechny modely RAV4 vykazují ve srovnání s konkurencí působivé hodnoty mpg. Počínaje běžnou Toyotou RAV4 dosahují modely s pohonem předních kol podle odhadu EPA 27 město/35 mpg na dálnici (30 dohromady). Modely s pohonem všech kol mají mírně nižší spotřebu paliva při rychlosti 25 město/33 mpg na dálnici (28 v kombinaci). Celkem může běžný tank RAV4 dosáhnout dojezdu 400 mil.
RAV4 Hybrid je druhým nejúspornějším RAV4. Elektromotory a nikl-metal hydridová baterie pomáhají modelu RAV4 Hybrid poskytovat ve své třídě nejlepší 41 město / 38 mpg na dálnici (kombinace 40). Díky vylepšení hybridních komponent může RAV4 Hybrid pracovat v „režimu EV“, který nabízí krátký dojezd pouze na elektrický pohon, pokud je baterie dostatečně nabitá. Díky elektrifikaci má RAV4 Hybrid celkový dojezd přes 500 mil.
RAV4 Prime je nejúspornějším modelem RAV4, který Toyota nabízí. Plug-in hybridní pohonné ústrojí umožňuje modelu RAV4 Prime dosáhnout spotřeby paliva odhadované podle EPA 40 mpg ve městě/46 mpg na dálnici (38 v kombinaci). Tato čísla jsou však zavádějící. RAV4 Prime může ujet až 42 mil pouze na elektrický provoz.
Když to zohledníme, RAV4 Prime je schopen dosáhnout kombinovaného výkonu 94 MPGe, což je ekvivalent EPA palivové účinnosti benzínu při započítání elektrifikace. Nabíjení RAV4 Prime trvá 2.5 hodiny až 12 hodin, v závislosti na úrovni nabíjecího kabelu. Celkově může RAV4 Prime dosáhnout celkového dojezdu přibližně 600 mil.
