G12 je typ chladicí kapaliny červené nebo růžové barvy na bázi ethylenglykolu a karboxylátových sloučenin, neobsahuje silikáty a je používané na autech od roku 1996 do roku 2001. Jeho životnost je 4 5 let-a hustota je 1.065 – 1.085 g/cm3 (při 20 °C nebo 68 °F). Bod tuhnutí je do 50 °C pod nulou nebo -58 °F a bod varu je asi + 118 °C (asi 245 °F) a má ve své složce 2 nebo více karboxylových kyselin.
Díky svým aditivům, chladicí kapalině G12 uvnitř chladiče, dochází k lokalizaci koroze pouze tam, kde je to nutné, vytváří odolný mikrofilm, ovlivňuje vytvořená ložiska koroze.
Často je procento ethylenglykolu v chladicí kapalině asi 50 % až 60 %, což umožňuje dosažení nejlepšího výkonu. Ve své čisté formě je etylenglykol bezbarvá a viskózní olejovitá kapalina, která vře při 197 °C (386.6 °F) a mrzne při teplotě -13 °C (8.6 °F).
Pro lepší viditelnost v nádrži se přidávají aditiva, jako je barvivo.
Co obsahuje chladicí kapalina G12?
Chladicí kapalina G12 obsahuje cca 5% destilovaná voda, etylenglykol alkohol aby nedošlo k zamrznutí, barvivo který se často používá k rozlišení třídy chladicí kapaliny, ale také k lepší viditelnosti v nádržce.
Další přísady které pomáhají zejména proto, že etylenglykol je agresivní pro neželezné kovy, další přísady na bázi organických kyselin, které působí jako inhibitory a další látky, které pomáhají proti korozi nebo zabraňují tvorbě vodního kamene
Kromě těchto přísad musí mít chladicí kapalina typu G12 také protipěnivost a maziva.
Nevýhoda chladicí kapaliny G12
Chladicí kapalina G12 má velkou nevýhodu, začíná působit, až když se objeví koroze. Toto působení sice zabraňuje tvorbě ochranné vrstvy a jejímu rychlému odlupování v důsledku vibrací a teplotních změn, což umožňuje zlepšit přenos tepla a prodloužit dobu používání.
Chladicí kapalina G12 vs. G11, G12+ a G13
Tři typy tříd chladicí kapaliny G11, G12 a G13 se liší v typech použitých aditiv: organické nebo anorganické
Rozdíly mezi chladicí kapalinou G12 a G11
Chladicí kapalina G11 je starší třída chladicí kapaliny. Ten se používal na dříve vyrobených autech 1996 s velkým objemem chladicího systému. G11 je často modrá nebo zelená. Jeho bod varu je 105 °C (221 °F) a netrvá déle než 2 let or 31.000 – 50.000 mil.
G11 obsahuje malou sadu anorganické přísady, fosfáty a dusičnany a byl vytvořen pomocí silikátu, který pokrývá vnitřní povrch systému ochrannou vrstvou bez ohledu na přítomnost korozních oblastí.
Přestože chladicí kapalina G11 chrání již existující korozi před poškozením, tato třída chladicí kapaliny má nízkou stabilitu, špatný přenos tepla a krátkou životnost. Po opotřebování se chladicí kapalina G11 stává abrazivní a může poškodit prvky chladicího systému.
Na rozdíl od chladicí kapaliny G12 G11 není vhodný pro vozy s hliníkovými chladiči, protože jeho přísady nemohou tento kov dostatečně chránit při vysokých teplotách.
Míchání chladicí kapaliny G12 s chladicí kapalinou G11
V žádném případě byste neměli míchat organické chladivo s anorganickým chladivem.
Rozdíly mezi G12 a G12 + chladicí kapalina
G12 a G12+ jsou obě třídou organických chladicích kapalin s dlouhou životností, obě se používají v automobilech vyrobených od roku 1996 a obě používají etylenglykol, ale pouze G12+ využívá hybridní výrobní technologii, ve které je silikát kombinován s karboxylátem. technika.
V roce 2008 se objevila chladicí kapalina G12 ++. Tato chladicí kapalina má kombinaci organických přísad a malého počtu minerálních přísad, takže byly smíchány organické a anorganické přísady. Tato kombinace umožnila odstranit hlavní nedostatek G12, nejen odstranit korozi, když se již objevila, ale také provést preventivní opatření.
Míchání G12 + chladicí kapaliny s chladicí kapalinou G12 a G11
Přestože je „možné“ míchat G12 + s G12 a G11, tento mix nedoporučuji.
Rozdíly mezi chladicí kapalinou G12 a G13
G13 je novější třída chladicí kapaliny, která se vyrábí od roku 2012 kvůli zvyšujícím se ekologickým standardům. Nejběžnější barvy této chladicí kapaliny jsou světle červená nebo fialová. Bod tuhnutí této chladicí kapaliny ve své konečné podobě je -69 °C (-92 °F) a její bod varu je přibližně 175 ° C (347 ° F), který má samozřejmě nejlepší chladicí a nemrznoucí výkon.
Na rozdíl od G12 se třída chladicí kapaliny G13 tolik neliší, rozdíly jsou pouze v tom, že G13 má ve svém složení propylenglykol, který je méně toxický a ano méně škodí životnímu prostředí při jeho likvidaci (asi o 11 % méně emisí CO2 než G12) a jeho cena je mnohem vyšší než G12 nemrznoucí kapalina a G13 je také vynikající pro chlazení a ochranu proti korozi a usazeninám křídy.
G13 má vyšší ochranu pro vozy, které mají hliníkové chladiče, ale také litinu a materiál ze slitiny hořčíku.
Na druhou stranu se chladicí kapalina G13 nedoporučuje používat na starších chladicích systémech, které mají měděné nebo mosazné radiátory a ohřívače. G11 a G12 jsou nejlepší možnosti pro tyto materiály.
Jak vybrat nejlepší typ chladicí kapaliny pro vaše auto
Když mluvíme o výběru nejlepší chladicí kapaliny, měli bychom mluvit především o výběru správného typu nebo třídy chladicí kapaliny.
To je vlastně snadné, protože cenné informace o správný typ chladicí kapaliny se nachází na některých značkách aut na nádrži nádržea pro všechny modely aut, v návodu k autu.
Chladicí kapalina se dodává ve dvou formách, již zředěná a plně koncentrovaná. Moje rada je koupit koncentrovanou chladicí kapalinu a smíchat ji s destilovanou vodou podle klimatických podmínek ve vaší oblasti. Pokud je chladněji, bude muset být chladicí kapalina koncentrovanější, pokud je tepleji, bude muset být méně.
Když zvolíte chladicí kapalinu, pokud máte měděný nebo mosazný radiátor s a litinový blok, pak potřebujete zelenou nebo modrou chladicí kapalinu G11. Na modernějším autě s hliníkovým chladičem, oranžová, fialová nebo červená G12 a G12 + chladicí kapalina.
Při nákupu chladicí kapaliny zkontrolujte, zda:
- není cítit štiplavý zápach;
- na dně nejsou žádné sedimenty;
- obal byl kvalitní bez chyb na etiketě;
- cena je podle toho, jaké produkty jsou na trhu;
Výměna chladicí kapaliny v autě
Při výměně chladicí kapaliny věnujte zvýšenou pozornost technickým vlastnostem vozu, cenné informace byste měli najít v návodu k vozu
Musíte úplně odstranit starou chladicí kapalinu, počkat na úplné vypuštění staré chladicí kapaliny a nalít novou chladicí kapalinu a čas od času ji sledovat. Pokud chladicí kapalina změnila barvu, pak to představuje problém, protože chladicí kapalina ztrácí své ochranné vlastnosti a měli byste ji vyměnit.
