Mitsubishi Lancer Evolution upevnilo svůj status jednoho z největších a nejúspěšnějších japonských sportovních vozů všech dob. U různých generací došlo k postupným vylepšením, díky nimž je každý model Evo jeden od druhého jedinečný. Jeho kritické uznání bylo prokázáno jeho úspěchem v rally, nejslavnější s Tommi Makkinenem, a jeho přítomnost ve videohrách a filmech jen zvýšila jeho popularitu. Jeho nejbližším a nejslavnějším soupeřem bylo vždy Subaru Impreza WRX STI, přičemž oba modely měly několik společných rysů – karoserii čtyřdveřového sedanu poháněnou přeplňovaným čtyřválcovým motorem s pohonem všech čtyř kol, bohatým rallyovým původem.
Jednou z nejoblíbenějších a pravděpodobně nejčistších Evo jsou verze RS. RS znamená ‚Rally Sport‘, což je tento model v podstatě nejblíže svému homologovanému protějšku WRC. Verze RS je pro soutěž zcela vyřazena, což znamená, že veškeré pohodlí stvoření, které se vyskytuje u modelů s vyšší výbavou, bylo odstraněno. Mezi tyto prvky patřila elektricky ovládaná okna nahrazená starými okny s ručním ovládáním, stejně jako zvukotěsné panely a bezklíčový vstup. Dalším rozdílem jsou nelakovaná zrcátka a kliky dveří a standardně ocelová kola. Odstranění těchto funkcí pomohlo modelu RS ušetřit více hmotnosti a učinit jej ještě rychlejším než modely s vyšší výbavou, přestože motor 4G63 nezískal žádné zlepšení výkonu.
Jsme nadšeni, že vám můžeme ukázat dva modely Lancer Evolution RS, které máme k dispozici k jednání.
Lancer z roku 1999 vývoj VI (LOL)
Lancer Evolution VI byl představen v roce 1999 a byl navržen pro homologaci skupiny A pro mistrovství světa FIA v rally. Mitsubishi se stalo v roce 1999 šampionem WRC s rally legendou Tommi Makinnenem za volantem Evo VI, přičemž jedno z vítězství bylo na zahájení sezóny v Monte Carlu. Makinnen získal dalších 6 umístění na stupních vítězů a zajistil svůj 4. titul mistra jezdců pro japonského výrobce.
Zatímco vůz je založen na stejné platformě jako Evo IV a V, Evo VI bylo na několika místech vylepšeno. Hlavním cílem této generace bylo zlepšit chlazení a životnost 2.0litrového motoru 4G63 s mezichladičem DOHC přeplňovaného turbodmychadlem, a to pomocí větší olejové vany, masivního mezichladiče a instalací nových pístů a ojnic, abychom jmenovali alespoň některé.
Tento příklad Evo VI RS má na tachometru pouhých 3,051 17 km. Má vnější povrch v bílé barvě Scotia a je vybaven XNUMXpalcovým O.Z. Závodní litá kola, sedadla Recaro a brzdy Brembo.
Lancer Evolution IX MR (RS) 2007
Lancer Evolution IX byl odhalen současně na ženevském autosalonu 2005 a v Japonsku 3. března 2005. Vůz je v podstatě vylepšenou verzí svého předchůdce Lancer Evolution VIII a vyznačuje se podobným vzhledem, ale s vylepšeními motoru, spolu s černou mřížkou mřížky, která nese chromované 3-diamantové logo Mitsubishi, a funkční ventilační otvor na kapotě, abychom jmenovali alespoň některé.
Evo IX používá stejný 2.0litrový motor 4G63 přeplňovaný mezichladičem DOHC jako jeho předchůdci, ale byl vybaven novou technologií variabilního časování ventilů nazvanou MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Motor Evo IX MR má turbodmychadlo, které se skládá z turbínového kola z titan-hliníkové slitiny a kompresorového kola z hořčíkové slitiny. Evo IX MR dostal kromě motoru také pružiny od Eibachu a tlumiče od Bilstein, což umožňuje nastavení světlé výšky. Další funkcí, která přispívá k vzrušujícímu jízdnímu výkonu, je Super Active Yaw Control (S-AYC), tento systém využívá různé senzory k detekci vybočení a určení, kolik síly by mělo být přeneseno na každé kolo pro lepší trakci v zatáčkách.
MR znamená „Mitsubishi Racing“, což je exkluzivní označení pro nejvýkonnější vozy Mitusbishi. MR je k dispozici ve dvou stupních – GSR a RS, přičemž první z nich má 6stupňovou manuální převodovku oproti 5stupňové manuální převodovce, kterou najdete u modelu RS. Modely GSR i RS mohou být z výroby vybaveny 17palcovými koly z hliníkové slitiny BBS.
Tento konkrétní model Evo IX MR RS má na tachometru pouhých 11 km, což z něj dělá jeden z nejlepších příkladů vzácného Lanceru Evolution. Vůz je vyveden v bílé barvě Solid a sportovní 17palcová kola z hliníkové slitiny Enkei, což byla tovární volba. Jeho interiér má celoplošná sedadla Recaro doplněná alcantarou a kůží s červeným prošíváním.
