Porsche nebylo vidět na startovním roštu Formule 1 více než 30 let, ale zdá se, že jejich návrat do tohoto sportu se zdá být blíž než kdy jindy.
Po tajemném příspěvku na Instagramu si všichni mysleli, že se spojili s Williamsem, ale to se nikdy nestalo, a poté, co loňská smlouva s Red Bullem padla, se zdá být jejich návrat nevyhnutelný.
Počáteční dny
Vraťme se až do 1930. let minulého století. Ferdinand Porsche, zakladatel Porsche AG původně navrhoval vozy Grand Prix pro Mercedes a Auto Union, ale výrobce se nikdy neusadil v závodech jednosedadlových vozů. Ve skutečnosti to nebylo až do konce 1950. let, kdy se Porsche vrátilo a vstoupilo do formule 718 s Porsche 2 RSK, dvoumístným sportovním vozem, protože to tehdy bylo z nějakého důvodu povoleno. To bylo poté upraveno tak, aby mělo jedno sedadlo uprostřed a v roce 61 byly bývalé vozy F2 přesunuty do Formule 1, ale Porsche nebylo vůbec konkurenceschopné!
Článek pokračuje pod inzerátem
Nicméně o rok později si užili své první vítězství jako konstruktéři ve Formuli 1. Elegantní Porsche 804 dosáhlo svého jediného vítězství jako konstruktéra v závodě šampionátu, který získal Dan Gurney ve Velké ceně Francie v roce 1962. Na konci sezóny se Porsche stáhlo z F1 kvůli vysokým nákladům, ale soukromníci pokračovali v používání zastaralého Porsche 718 až do roku 1964.
Dozvědět se více
Historie Aston Martin ve formuli 1
Dny slávy
O 20 let později se Porsche vrátilo a dodávalo vodou chlazené motory McLarenu, označené jako TAG Units. Porsche nechtělo, aby bylo jejich jméno spojeno s motorem, protože se obávali, že pokud selžou, povede to ke špatné publicitě. Brzy bylo zřejmé, že motory Porsche jsou nejlepší a jejich jméno se rychle objevilo na pohonných jednotkách.
Vozy s pohonem TAG-Porsche získaly dva mistrovské tituly konstruktérů v letech 1984 a 1985 a tři jezdecké tituly v letech 1984, 1985 a 1986 jako Niki Lauda a Alain Prost, kteří se těšili mnoha úspěchům.
Jejich jezdci je však pravidelně vyzývali, aby vyvinuli kvalifikační motor, který by měl vyšší turbo boost. Porsche a majitel TAG Mansour Ojjeh odmítli kvůli dodatečným nákladům a faktu, že měli 7 pole position a 21 startů v první řadě.
Článek pokračuje pod inzerátem
„Ubohé selhání“
Pokus o návrat v roce 1991 s Footwork Arrows byl bídným neúspěchem. Jejich Porsche 3512 double-V6 vážící přes 180 kg a dokonce se proslýchalo, že to byly jen dva motory TAG V6 spojené dohromady, které používal McLaren v roce 1983! Arrows vyhodil Porsche ve prospěch motorů Cosworth a Porsche od té doby nebylo na startovním roštu F1 vidět.
Dozvědět se více
VYSVĚTLENO! Proč se Formule 1 stala tak populární?
Potenciální návrat
Kolem roku 2010 se hovořilo o možném návratu, ale nic se neuskutečnilo a vše utichlo až do loňského roku. Dne 2. května 2022 bylo oznámeno, že Porsche se vrátí ke sportu spolu se vstupem značky VW Audi do tohoto sportu. Audi se později od roku 2026 spojí se Sauberem jako dodavatelem motorů.
S Red Bullem byla na stole obrovská dohoda, protože Porsche se zaměřilo na 50% podíl ve svém programu Formule 1. Dohoda byla tak blízko, že tisková zpráva byla připravena na Velkou cenu Rakouska, ale FIA neschválila předpisy o motorech pro rok 2026 před jejich plánovaným datem, což oddálilo to, co se zdálo být nevyhnutelnou dohodou. V srpnu si Porsche dokonce zaregistrovalo ochrannou známku „F1nally“ u německého patentového úřadu, dohoda se zdála jistá. V září však vše ztroskotalo, protože se nedokázali dohodnout na podmínkách spolupráce motoru a týmu.
Článek pokračuje pod inzerátem
A to nás vede do současnosti. Z ničeho nic se objevily měsíce spekulací a pověsti o Williamsovi. Nyní Porsche od té doby oznámení bagatelizovalo, ale Porsche ve Formuli 1 se zdá být otázkou, kdy ne, když!
