Připoj se k nám. 
V posledních několika letech Tesla rostla výroba vozidel závratnou rychlostí. Například v roce 2022 byla Tesla schopna vyrobit 1.37 milionu vozů, což je 47% nárůst oproti roku 2021, kdy Tesla dodala 936,000 XNUMX vozů.
Úspěch společnosti Tela v roce 2022 je sám o sobě působivý, věci však začnou vypadat ještě neuvěřitelněji, pokud se vrátíme a porovnáme produkci Tesly v roce 2022 s výrobou v roce 2018.
Za celý rok 2018 byla Tesla schopna vyrobit 245,000 2022 vozů, a když to porovnáme s výrobou 1.38 milionu vozů v roce 6, pak to znamená, že Tesla dokázala za poslední 4 roky zvýšit produkci vozů XNUMXkrát.
A ještě působivější je, že Tesla dokázala dosáhnout tohoto růstu uprostřed globálního nedostatku dílů, který donutil některé starší automobilky snížit výrobu až o 50 %.
To vše je v pořádku, nicméně Tesla teprve začíná. Podle oficiálního prohlášení společnosti Tesla plánuje růst výroby vozidel ročně o 50 %, dokud nedosáhne produkce 20 milionů vozidel ročně do roku 2030.
K dosažení tohoto cíle Tesla v současné době navyšuje výrobu vozidel ve 2 nových továrnách na dvou kontinentech. Tesla navíc zvyšuje výrobní kapacitu ve 2 svých stávajících závodech v Šanghaji a Fremontu v Kalifornii.
Z ambiciózních plánů expanze společnosti Tesla byla první novou továrnou, která zahájila výrobu vozidel, nová gigatovárna výrobce EV v Grunhiede v Německu. Po několika zpožděních způsobených byrokratickou byrokratickou zátěží a globálním nedostatkem dílů Tesla zahájila výrobu v Giga Berlin v březnu 2022.
Tesla zpočátku zahájila výrobu v Giga Berlin s výkonným Modelem Y, později však výrobce EV přidal výrobu Long Range Model Y a 2 zcela nové barvy.
A po celý rok Tesla tvrdě pracovala na zvýšení výkonu závodu, přičemž výrobce elektromobilů na konci roku 2022 oznámil, že Giga Berlin dosáhla produkce 3000 vozů týdně. Po extrapolaci je to produkce 150,000 XNUMX vozidel ročně.
To je ze strany Telsy neuvěřitelné provedení, nicméně podle zprávy agentury Reuters se braniborský ekonomický ministr Joerg Steinbach domnívá, že Tesla potřebuje ještě více urychlit výrobu vozidel, aby uspokojila poptávku a zkrátila čekací doby zákazníků.
Svět zažívá pro Teslu velký milník! Stovky vozidel Model 3 a Model Y jsou připraveny k odeslání do Thajska – významný krok pro Teslu a velká výhra pro inovaci elektromobilů! https://t.co/ZGAS5Sn044— #Tesla #EV #Model3 #ModelY #Sustainability pic.twitter.com/wQA6iwWCgk— Torque News (@torquenewsauto) 19. ledna 2023
Steinbach tyto komentáře uvedl na pódiové diskusi organizované německým odborovým svazem IG Metall a dodal, že „výrobce elektrických vozidel nabíral 200 až 300 lidí týdně, i když se jiné společnosti v regionu snažily najít talenty.
Steinbach také odhalil, že počet zaměstnanců v Giga Berlin nyní dosáhl 9000 pouze 9 měsíců od zahájení výroby.
To je ze strany Tesly neuvěřitelný růst a pokud bude Giga Berlin pokračovat v této rychlé expanzi, nebude to dlouho trvat, než se německá továrna Tesly stane největším závodem na výrobu automobilů v Evropě.
Ačkoli je to působivé, v současné době není možné s konečnou platností říci, do kdy Giga Berlin dosáhne jaké míry produkce. O tom, jak Tesla rozšíří závod, vás však budeme určitě informovat.
Do té doby se ujistěte, že pravidelně navštěvujete naše stránky tortenews.com/Tesla, kde najdete nejnovější aktualizace.
Tak co si myslíte? Jste nadšeni, když se dozvíte, že Tesla již najala 9000 zaměstnanců v Giga Berlin? Co si myslíte, že to znamená pro budoucí růst rostliny? Dejte mi vědět své myšlenky v komentářích níže.
Tinsae Aregay sleduje Teslu a vývoj prostoru EV na denní bázi již několik let. Pokrývá vše o Tesle od aut po Elona Muska, energetický byznys a autonomii. Sledujte Tinsae na Twitteru na @TinsaeAregay pro každodenní zprávy Tesla.
Personální problémy společnosti se prohloubily v Německu, kde není schopna splnit cíle, protože více pracovníků míří k odchodu.
Zatímco se Elon Musk pokouší řídit Twitter po masovém propouštění v listopadu, jeho vlajková společnost Tesla se také potýká s personálními problémy po celém světě, přičemž počet volných míst se od poloviny června zdvojnásobil, spolu s odchody z jeho nejnovější gigafactory v Německu.
Když se gigatovárna v Berlíně v březnu otevřela, měla za cíl do konce letošního roku vyrábět 5,000 7,000 vozidel týdně. Po velkých problémech s náborem ale zdaleka nedosahuje svých cílů – firmě se zatím podařilo zaměstnat pouhých 12,000 2022 lidí z plánovaných 2022 XNUMX. Tento nedostatek personálu je spojen s nesplněnými ambiciózními výrobními cíli; v roce XNUMX Musk řekl německým médiím, že očekává, že v roce XNUMX postaví v Berlíně půl milionu Tesl.
Podle bývalých i současných zaměstnanců gigafactory ztrácí společnost také zkušené zaměstnance. Říká se, že současní zaměstnanci opouštějí práci kvůli nízké a nerovné mzdě a nezkušenému managementu ve vysoce konkurenčním německém výrobním sektoru. Tesla nereagovala na žádosti WIRED o komentář.
Jeden současný zaměstnanec, který požádal o anonymitu ze strachu, že přijde o práci, popisuje berlínskou gigafactory jako „totální chaos“. „Někteří lidé jsou nemocní déle, než ve skutečnosti pracovali. Jsou lidé, které jsem neviděl pracovat tři týdny za šest měsíců. Mnoho lidí je nemocných, protože chybí motivace,“ říkají a obviňují špatné pracovní podmínky. Výjezdy se týkají dočasných zaměstnanců a stálých zaměstnanců, kteří tam byli déle než rok a byli najati před otevřením gigafactory, tvrdí.
Tesla dosáhla v listopadu celosvětově rekordního počtu volných pracovních míst za tento rok a uvedla téměř 7,500 386 pracovních míst. To je dvojnásobek příspěvků v polovině června, podle údajů z vlastního webu. Ačkoli většina těchto volných míst byla v USA, Německo bylo na druhém místě s 11 volnými místy inzerovanými v berlínském závodě XNUMX. listopadu, včetně jednoho pro „velkoobjemového náboráře“.
Místní specialisté na práci říkají, že je nepravděpodobné, že by Tesla mohla najít kvalifikovanější pracovníky, kteří by zaplnili mezeru, protože je považována za neatraktivního zaměstnavatele v silně odborově organizovaném německém automobilovém sektoru a konkuruje konkurenční automobilce Volkswagen o kvalifikované pracovníky v Berlíně. plocha. Job Centre v nedalekém Frankfurtu (Oder) 4. října uvedlo, že Tesla najala již 1,000 XNUMX dříve nezaměstnaných pracovníků a označila to za „největší náborový projekt od znovusjednocení“ a podle některých zpráv je Tesla již největším soukromým zaměstnavatelem v Braniborsku.
Podle německého svazu kovodělníků IG Metall platí Tesla na základě zaměstnaneckých smluv a popisu práce o 20 procent méně než podobné podniky. Zástupkyně IG Metall Birgit Dietze v tiskové zprávě v červnu napsala: “Od aktivních členů IG Metall víme, že nábor neprobíhá plánovanou rychlostí.”
Nejoblíbenější
49 nejlepších filmů na Netflixu tento týden
Autor: Matt Kamen
15 nejlepších filmů na Amazon Prime právě teď
30 nejlepších seriálů na Amazon Prime právě teď
Autor: Matt Kamen
18 nejlepších EV přicházejících v roce 2024
Autor Jeremy White
Holger Bonin, ředitel výzkumu v Institutu ekonomiky práce se sídlem v Bonnu, uvedl, že jde o problém specializovaného trhu práce v zemi obecně, čemuž nepomohl ani fakt, že mnoho kvalifikovaných pracovníků v berlínském regionu může snadno dojíždět do Volkswagenu. místo hlavního závodu ve Wolfsburgu.
„Německý trh práce má v zásadě rekordní zaměstnanost navzdory koronaviru a inflaci. Všude je nedostatek kvalifikovaných pracovníků,“ říká Bonin. „Každý, kdo by mohl být zaměstnán, je již zaměstnán. To velmi ztěžuje obsazení pracovních míst.“
Přibližně 10 procent pracovníků gigafactory jsou zahraniční, většinou ze sousedního Polska. Tesla doufala, že přiláká více polských pracovníků tím, že bude inzerovat polsky mluvící náborové manažery v gigafactory, která je jen 60 mil od hranic. Polská média však hlásí, že tyto naděje byly zmařeny požadavky Tesly na německý jazyk.
Personální obsazení je jen nejnovějším neúspěchem pro berlínskou gigafactory Tesly, která již čelila řadě potíží. Před otevřením čelil ekologickým protestům a soudním příkazům kvůli jeho stavbě, která poškozovala ohrožené ještěrky a způsobovala odlesňování a kontaminaci vody.
V září nebyl hasičský sbor továrny Tesla schopen sám uhasit velký kartonový požár a přivolal si na pomoc místní hasiče. Pak se ukázalo, že Tesla neměla žádné funkční požární hlásiče.
V loňském roce Tesla klesla z druhého preferovaného zaměstnavatele německých absolventů strojírenství (po Googlu) na šesté místo. Nyní je za německými výrobci automobilů, jako je Porsche, přičemž někteří respondenti poukazují na komentáře Elona Muska o propouštění zaměstnanců, kteří chtěli pracovat z domova.
Berlínská gigatovárna Tesly dosáhla na konci října výrobního standardu 2,000 vozů Model Y týdně. To znamená, že pracovníci gigafactory od června zdvojnásobili svůj výkon. Ale i když budou pokračovat ve zvyšování produkce tímto tempem, budou stále daleko od svého cíle 5,000 20,000 týdně do konce roku. To je mnohem nižší než výstup z jiných gigatováren společnosti: Teslův datový sledovač Troy Teslike poukazuje na to, že Giga Shanghai dosáhla 100 151 jednotek za přesně 187 dní, následovala Giga Texas za XNUMX dní a Giga Berlin za XNUMX dní.
Jedním z důvodů tohoto výrobního deficitu je zpoždění plánovaného plného systému třetí směny, aby továrna fungovala 24 hodin denně, říká zdroj obeznámený s touto záležitostí. Tento posun měl být realizován v září 2022, ale údajně byl odsunut. Tato třetí směna bude vyžadovat, aby výrobní pracovníci měnili své směny každý den po dobu sedmi pracovních dnů. Řada současných zaměstnanců v Tesle Grünheide z toho byla nešťastná, stěžovali si, že tyto pracovní podmínky nemají v jejich smlouvě, a tvrdili, že to zhoršuje již existující personální problémy, říká současný zaměstnanec. Obviňovali náborové cíle řízené počtem. „Lidé v HR chtějí dosáhnout svých cílů pro nábor, takže řeknou cokoliv, aby lidi dostali, ale nevěnují pozornost tomu, aby si tyto pracovníky udrželi,“ říkají.
