Jak otestovat baterii vašeho Escape, krok za krokem
Existují dva způsoby, jak otestovat nabíjecí systém:
A — Zkontrolujte indikátor baterie (ne všechny baterie jej mají)
B — Použijte běžný multimetr
A. Jak zkontrolovat indikátor baterie vašeho Escape
Některé baterie mají barevný indikátor, který vám ukáže, zda mají dostatek energie. Takto, když se pozorně podíváte na prvek zvýrazněný na obrázku, můžete vidět, že pokud je jeho barva zelená, znamená to, že úroveň nabití baterie je správná, a pokud je červená, není správně nabitá.
Pokud vaše baterie tuto funkci nemá, měli byste pokračovat ve čtení, abyste zjistili, jakým jiným způsobem můžete zkontrolovat její stav.
B. Jak používat multimetr ke kontrole stavu baterie vašeho Escape
- Připravte auto: Chcete-li zkontrolovat napětí baterie, motor vašeho Escape musí být vždy vypnutý. Pokud je motor zapnutý, měli byste jej vypnout a nechat alespoň 5 minut odpočívat, aby se stabilizoval jeho elektrický náboj. V obou případech byste měli světlomety rozsvítit na 30 sekund a poté je vypnout. Tím se zbavíte malých napětí, které mohou produkovat nesprávné údaje.
- Připravte si multimetr: Pro nastavení multimetru musíte otočit voličem nahoru na možnost, která ukazuje 20 V. Tímto způsobem bude umístěn v rozsahu měření, který potřebujete.
- Změřte baterii svého Escape při vypnutém motoru: Po zapnutí multimetru připojte červenou sondu ke kladnému pólu (+) baterie, který je obvykle také označen červeně, a poté připojte černá sonda na zápornou svorku (-). Pokud jsou tyto svorky znečištěné, měli byste je jemně poškrábat špičkou multimetru, dokud se kov a kov nedotýkají.
- Se špičkami multimetru ve stejné poloze a se zapnutým motorem by měl multimetr ukazovat hodnotu mezi 13.2 a 14.8 voltu.
- Nyní musíme zapnout veškeré elektrické příslušenství vozu: světla, klimatizaci, odmlžovač atd. Multimetr by se měl stále pohybovat mezi výše zmíněným rozsahem.
- Dalším testem je zrychlení, dokud motor nedosáhne 3,000 XNUMX otáček za minutu, aniž byste museli vypnout elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat hodnotu mezi výše uvedeným rozsahem.
- Nakonec zrychlete a vypněte veškeré elektrické příslušenství. Multimetr by měl stále ukazovat stejnou hodnotu.
Vaše závěry měření
Pokud během tohoto procesu měření napětí stouplo mimo uvedený rozsah, regulátor napětí musí být poškozen.
Pokud byl tento přírůstek pod rozsahem, alternátor ano pravděpodobně Poškozeno.
Abych to shrnul: Co byste měli měřit, abyste zkontrolovali nabíjecí systém vašeho Escape?
Jaký druh baterie byste si měli koupit, pokud nefunguje?
Baterie nelze opravit, takže pokud se tyto rozměry lišily od doporučených, měli byste si koupit nové.
Měli byste vzít v úvahu elektrické vlastnosti uvedené v uživatelské příručce. Pokud si přečtete svůj manuál, uvidíte, které kapacita a výkon váš útěk musí začít. V případě nouze byste si měli koupit stejnou baterii, kterou již mělo vaše auto. Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat, která baterie je vyžadována podle výrobce vašeho vozu.
⚠️ Měli byste vždy kupujte baterie, které nebyly vyrobeny před více než 6 měsíci, protože pracují s chemickými procesy a časem bude vždy docházet k vnitřnímu opotřebení, které zkracuje jeho životnost. Datum výroby můžete zkontrolovat na štítku baterie.
Doporučení pro tekuté baterie: V dnešní době je většina baterií utěsněná a nevyžadují žádnou údržbu, ale pokud baterie vašeho Escapevčetně uzávěrů plnicího hrdla, měli byste zkontrolovat hladinu kapaliny a pokud je málo, doplňte tekutinu až na uvedenou úroveň. V tomto případě byste měli nechte baterii odpočinout po dobu 10 minut a poté zapněte motor na 5 minut, vypněte jej a znovu zkontrolujte.
Jak funguje nabíjecí systém vašeho Escape?
Nabíjecí systém dodává energii celému vozu a skládá se z:
- Alternátor
- Regulátor napětí
- Baterie
Alternátor
Alternátor vyrábí elektřinu. Tento válcový předmět přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Díky řemenu příslušenství, nazývanému také Poli-V, přijímá mechanický pohyb motoru, který se přemění na elektrickou energii.
Regulátor napětí
Regulátor napětí má na starosti regulaci a stabilizaci napětí vytvářeného alternátorem, přičemž bere v úvahu, že čím vyšší je rychlost otáčení, tím vyšší bude napětí vytvořené alternátorem. Toto zařízení je malý elektrický modul, který je uvnitř samotného alternátoru.
Baterie
Baterie je místo, kde se vyrobená elektrická energie ukládá, aby byla použita, když je motor vypnutý nebo když jsou požadované úrovně elektřiny velmi vysoké, například když zapneme auto.
Elektrická soustava automobilu se měří ve voltech (V), stejně jako v domácnostech, ale na rozdíl od nich má napětí používané v bateriích pouze 12 V trvalého proudu, díky čemuž je manipulace bezpečnější. Jinými slovy, při dotyku s kontakty baterie nehrozí riziko šoku.
Dnes jsem dělal nějakou práci na útěku a měl jsem dveře otevřené asi 15 minut. šel jsem to spustit a kliknout kliknout, nestartovat, všechna světla fungují, takže jsem nabíjel baterii asi 2 hodiny na 10ampérové rychlé nabíjení na nabíječce a poté to začalo. Měřil jsem volty a ukazoval 12.87 voltů, když se nespustil, zatímco běžel 14.86 voltů. Není to vysoké? a na čem by to mělo být? MŮŽE se baterie pomalu vybíjet? Myslel jsem, že by to mělo být 12.4, ale ne více než 12.6, je to pravda? Myslím, že by to mohla být původní baterie, nejsem si jistý. Nemám ponětí, co by to mělo být, když auto nastartovalo. Ocenil bych jakoukoli pomoc. děkuji
„Každý si zaslouží druhou šanci“
—————————–
Mlhová světla Hella 500, Aries Brushguard, Firestone Destination A/T, Pioneer avh-p3300BT, UltraGuage EM, GPS GARmin, OEM lisované lapače nečistot, AVS VentVisors a mnoho dalších, které přijdou.
1659 příspěvků · Připojeno 2009
Dokud to běží pod 15V, je to v pořádku. Správný způsob, jak zkontrolovat baterii pouze podle napětí, je nabít ji až do úplného nabití a nechat ji nastavit na 12 hodin bez použití a použít níže uvedenou tabulku.
12.9-13.1 V = 100 %
12.6-12.9 V = 75 %
12.4-12.6 V = 50 %
12.2-12.4 V = 25 %
12.0-12.2 V = 0 %
Pokud má váš DMM funkci záznamu min/max, nastavte jej na záznam a nastartujte vozidlo. Nemělo by klesnout pod 9.6V.
Jaké plýtvání místem, obrovské obrázky vašich aut, seznamy aut, která vlastníte, doplňky atd.!
jbone2470 Začátek diskuse
5826 příspěvků · Připojeno 2011
Díky, na mém levném MM taková funkce není. Když jsem to zkontroloval, byl téměř plně nabitý a ještě jsem s ním nejezdil, ráno to zkontroluji a uvidím, co to je. eace:
„Každý si zaslouží druhou šanci“
—————————–
Mlhová světla Hella 500, Aries Brushguard, Firestone Destination A/T, Pioneer avh-p3300BT, UltraGuage EM, GPS GARmin, OEM lisované lapače nečistot, AVS VentVisors a mnoho dalších, které přijdou.
32 příspěvků · Připojeno 2011
Vezměte voltmetr k baterii, zatímco ji někdo přetáčí, jaký je pokles napětí?
39 příspěvků · Připojeno 2011
14.8x je docela vysoká hodnota, ale není se čeho bát (pokud jde o alternátor). Je to pravděpodobně tak vysoké, protože baterie je po nastartování slabá a má na ní všechny ostatní věci. Toto napětí je také ovlivněno okolní teplotou (pcm používá okolní a IAT data k získání odvozené teploty baterie a podle toho reguluje alt. Novější vozidla mají snímač teploty baterie). Jmenovité napětí baterie by mělo být 12.8-13.2, plně nabité přes noc, v závislosti na stáří baterie. Pokud se jedná o původní baterii a máte nyní potíže, nyní je čas ji vyměnit, abyste neuvízli v prvním chladném dni podzimu/zimy. Pokud se jedná o náhradní baterii Motorcraft nebo jakoukoli jinou baterii, měla by být na boční nebo horní straně baterie kulatý štítek označující měsíc a rok výroby. Kdybych to byl já, vyměnil bych baterii hned, protože mě nic nenaštve rychleji než 1) vozidlo, které nejde nastartovat/protočit, 2) defekt pneumatiky a 3) vybitá baterie (ne nutně v tomto pořadí) . Omlouvám se za dlouhý příspěvek. ale doufám, že to pomůže.
1659 příspěvků · Připojeno 2009
Příručky Ford Workshop se v průběhu let na testech baterií liší. V roce ’04 uvádí jednoduše 15V jako horní limit. V roce ’09 je maximální výstupní napětí alternátoru 14.5V. V roce 12 použijte diagnostický nástroj ke kontrole PID, pokud ukazuje 15.1 V, zkontrolujte baterii pomocí DMM a pokud je +/- 0.6 V, je to normální. Jdi zjistit.
Jaké plýtvání místem, obrovské obrázky vašich aut, seznamy aut, která vlastníte, doplňky atd.!
4763 příspěvků · Připojeno 2008
Nebo něco vybíjí baterii. Vezměte baterii do autozóny nebo simulátoru a nechte ji otestovat. Baterie může mít správné napětí, ale již nebude vydávat jmenovitý proud. Pokles napětí vám to může naznačit. Ale nejlepší metodou je nechat to otestovat zátěží.
2021 Ford Bronco sport big bend
Ford Ranger z roku 2022
1659 příspěvků · Připojeno 2009
weebee řekl:
Nebo něco vybíjí baterii. Vezměte baterii do autozóny nebo simulátoru a nechte ji otestovat. Baterie může mít správné napětí, ale již nebude vydávat jmenovitý proud. Pokles napětí vám to může naznačit. Ale nejlepší metodou je nechat to otestovat zátěží.
Čtení napětí během startování vám to řekne, jak jsem navrhl výše.
Jaké plýtvání místem, obrovské obrázky vašich aut, seznamy aut, která vlastníte, doplňky atd.!
358 příspěvků · Připojeno 2010
Způsob, jak zkontrolovat napětí baterie pro ty, kteří nemají měřidlo.
Přibližně od modelového roku 2000 Ford začlenil praktickou funkci do většiny svých vozidel, včetně Escape. Jedná se o digitální režim autodiagnostiky, který využívá displej počítadla kilometrů a sdružený přístroj k zobrazení informací o vozidle.
Můžete to použít ke kontrole baterie: motor vypnutý a poté zapnutý.
Vložte klíč do spínací skříňky, ale neotáčejte jím (stačí zasunout).
Stiskněte a podržte tlačítko výlet/reset počítadla kilometrů.
Otočte klíčkem do polohy pro příslušenství a stále držte tlačítko, ale nestartujte auto.
(alternativně můžete jet dopředu a nastartovat auto stisknutím tlačítka. Udělám to nejprve s vypnutým autem a poté s autem).
Projekt počítadlo kilometrů displej se změní na něco, co vypadá jako tESt v písmu LCD.
Jakmile se objeví tESt, tlačítko uvolněte.
Když tlačítko uvolníte, displej se změní na GAGE a měřidla se posunou do maximální polohy,
pak se vraťte k výchozím bodům.
Stisknutím a uvolněním tlačítka můžete procházet přibližně 50 různými režimy zobrazení.
V seznamu je zahrnuto napětí baterie, otáčky motoru a teplota chladicí kapaliny atd.
Myslím, že displej baterie je «pálce» písmem LCD.
Zde je odkaz na Mustang s obrázky: http://www.mustangworld.com/ourpics/fcar/dtcodes.htm
Displej Escape je jiný než na Mustangu.
1316 příspěvků · Připojeno 2010
wptski řekl:
Příručky Ford Workshop se v průběhu let na testech baterií liší. V roce ’04 uvádí jednoduše 15V jako horní limit. V roce ’09 je maximální výstupní napětí alternátoru 14.5V. V roce 12 použijte diagnostický nástroj ke kontrole PID, pokud ukazuje 15.1 V, zkontrolujte baterii pomocí DMM a pokud je +/- 0.6 V, je to normální. Jdi zjistit.
S tím souhlasím – nežijte a neumřete podle čísel v těchto příspěvcích. Výše jste zmínili, že baterie na 12.6 V má pouze 75 % svého nabití, ale dříve jsem testoval nové baterie, které byly právě na této nebo dokonce až o 0.1 V nižší. Řekl bych, že obecně chcete, aby nenabíjecí napětí baterie bylo v horní polovině 12V a mezi 13.5-15V při běžícím autě.
32 příspěvků · Připojeno 2011
weebee řekl:
Nebo něco vybíjí baterii. Vezměte baterii do autozóny nebo simulátoru a nechte ji otestovat. Baterie může mít správné napětí, ale již nebude vydávat jmenovitý proud. Pokles napětí vám to může naznačit. Ale nejlepší metodou je nechat to otestovat zátěží.
+1 tomuto. Napětí bez zátěže vám o baterii samotné řekne velmi málo. Opravdu potřebujete proudový odběr, abyste získali dobrou představu o tom, co se děje uvnitř baterie.
Mohu naskládat 8 AA baterií dohromady, abych získal 12 voltů, ale pokud připojíte startovací motor nebo podobnou zátěž, napětí klesne na 1 nebo 2 volty. Věřím, že k nastartování typického auta potřebujete něco jako 9 nebo 10 voltů.
1659 příspěvků · Připojeno 2009
slavrenz řekl:
wptski řekl:
Příručky Ford Workshop se v průběhu let na testech baterií liší. V roce ’04 uvádí jednoduše 15V jako horní limit. V roce ’09 je maximální výstupní napětí alternátoru 14.5V. V roce 12 použijte diagnostický nástroj ke kontrole PID, pokud ukazuje 15.1 V, zkontrolujte baterii pomocí DMM a pokud je +/- 0.6 V, je to normální. Jdi zjistit.
S tím souhlasím – nežijte a neumřete podle čísel v těchto příspěvcích. Výše jste zmínili, že baterie na 12.6 V má pouze 75 % svého nabití, ale dříve jsem testoval nové baterie, které byly právě na této nebo dokonce až o 0.1 V nižší. Řekl bych, že obecně chcete, aby nenabíjecí napětí baterie bylo v horní polovině 12V a mezi 13.5-15V při běžícím autě.
Právě jsem dal nový Duralast (Auto Zone) a alternátor do Buicku z roku 90. Můj ’09 Escape byl postaven 9/12/08 a má OEM baterii. Používám starý tester vodivosti Midtronics Micro 500XL a zcela nový Argus AA500P. Midtronics ukazuje, že oba jsou 100% v SOH/SOC s CCA nad jejich hodnocením.
Na druhou stranu Argus, který funguje jinak, ukazuje životnost baterie Buicku podobnou SOH (State of Health) na 80-90 % s CCA nižším, než je jeho hodnocení, a Escape na 100 % BL s CCA nad jeho hodnocením.
Nová baterie čte hůř než 2 1/2 roku stará. Mohu jen předpokládat, že nová baterie už nějakou dobu leží na poličce.
Buick je záložní vozidlo rodiny/přátel, stěží jezdící se starší plovoucí nabíječkou/údržbářem Battery Minder na něm po celou dobu. Escape má při parkování zapnutý novější high-end Battery Minder. Asi týden jsem vyměnil poplatky, abych zjistil, jestli se Duralast nějak zlepšil. Zajímalo by mě, jestli to má něco společného s tím, že Duralast má boční sloupky a tester Midtronics pro ně má nastavení, ale Argus ne?
Jaké plýtvání místem, obrovské obrázky vašich aut, seznamy aut, která vlastníte, doplňky atd.!
jbone2470 Začátek diskuse
5826 příspěvků · Připojeno 2011
weebee řekl:
Nebo něco vybíjí baterii. Vezměte baterii do autozóny nebo simulátoru a nechte ji otestovat. Baterie může mít správné napětí, ale již nebude vydávat jmenovitý proud. Pokles napětí vám to může naznačit. Ale nejlepší metodou je nechat to otestovat zátěží.
Vzal to do autozóny a prošlo to všemi testy a prošlo testy nabíjení, nebyl si jistý, jaké jsou volty, jen mi ukázal, kde bylo napsáno, že všechno prošlo.. Skončil jsem nabíjením baterie přes noc na trickle b4, dal jsem to do autozóny a zkontroloval jsem to b4 jsem to nastartoval a bylo to 12.78 voltů, nastartoval jsem to na 14.87 voltů.
Způsob, jak zkontrolovat napětí baterie pro ty, kteří nemají měřidlo.
Přibližně od modelového roku 2000 Ford začlenil praktickou funkci do většiny svých vozidel, včetně Escape. Jedná se o digitální režim autodiagnostiky, který využívá displej počítadla kilometrů a sdružený přístroj k zobrazení informací o vozidle.
Můžete to použít ke kontrole baterie: motor vypnutý a poté zapnutý.
Vložte klíč do spínací skříňky, ale neotáčejte jím (stačí zasunout).
Stiskněte a podržte tlačítko výlet/reset počítadla kilometrů.
Otočte klíčkem do polohy pro příslušenství a stále držte tlačítko, ale nestartujte auto.
(alternativně můžete jet dopředu a nastartovat auto stisknutím tlačítka. Udělám to nejprve s vypnutým autem a poté s autem).
Projekt počítadlo kilometrů displej se změní na něco, co vypadá jako tESt v písmu LCD.
Jakmile se objeví tESt, tlačítko uvolněte.
Když tlačítko uvolníte, displej se změní na GAGE a měřidla se posunou do maximální polohy,
pak se vraťte k výchozím bodům.
Stisknutím a uvolněním tlačítka můžete procházet přibližně 50 různými režimy zobrazení.
V seznamu je zahrnuto napětí baterie, otáčky motoru a teplota chladicí kapaliny atd.
Myslím, že displej baterie je «pálce» písmem LCD.
Zde je odkaz na Mustang s obrázky: http://www.mustangworld.com/ourpics/fcar/dtcodes.htm
Displej Escape je jiný než na Mustangu.
Provedl jsem autotest a přepínalo se tam a zpět mezi 9 a 10 volty, tento test jsem provedl před několika dny, než jsem to uvedl do autozóny. Na boku baterie je také malá kulatá nálepka s nápisem F8, co to znamená?
Nikdy jsem neměl problém s baterií, dokud jsem jednoho dne nepracoval na zadních dveřích a byly otevřené asi 10 možná 15 minut. V autě své maminky (2001 dodge stratus) jsem měl dveře otevřené mnohem déle a ona v něm měla původní baterii. 5 minut se zdá být příliš málo na to, aby se to nespustilo, zdá se, že všechno knot funguje dobře, ale prostě se to nespustí, klikněte, klikněte.
„Každý si zaslouží druhou šanci“
—————————–
Mlhová světla Hella 500, Aries Brushguard, Firestone Destination A/T, Pioneer avh-p3300BT, UltraGuage EM, GPS GARmin, OEM lisované lapače nečistot, AVS VentVisors a mnoho dalších, které přijdou.
