Všiml jsem si, že napětí baterie na našem 2109 RDX bylo poněkud nízké (12.3 V) poté, co vozidlo 24 hodin nejezdilo, a tak jsem tuto baterii vložil do své chytré nabíječky CTEK a dokonce jsem spustil režim desulfatace. Během následujících dvou týdnů jsem monitoroval napětí baterie a dospěl k závěru, že nabíjecí systém auta funguje správně, ale samotná baterie se příliš dobře nenabíjí. Moje testovaná elektronická baterie ukázala, že baterie má dobrý CCA a relativně nízký vnitřní odpor, takže kromě nízkého nabití byla baterie testována v pořádku. Ale napadlo mě, že vyměním baterii jen kvůli tomu, takže jsem šel do Costco a koupil jsem doporučenou baterii AGM pro RDX, která má ještě vyšší hodnocení CCA než tovární baterie.
To bylo asi před dvěma týdny. Včera jsem kontroloval napětí nové baterie poté, co RDX seděl přes noc v garáži a bylo 12.3V.
WTF? Všiml si ještě někdo nízkého napětí baterie na svém RDX? Hádám, že takové věci nekontroluje příliš mnoho lidí, ale napadlo mě, že možná někteří z vás ano. Nezdá se, že by vozidlo mělo nějaké parazitní problémy s tahem nebo něco podobného, takže jsem tu bezradný. Mají baterie AGM tendenci ztrácet malé množství napětí a po chvíli sedět na ~12.3V? Zdá se, že to nikdy nebude nižší. Ale zároveň by měla být baterie AGM při plném nabití 12.7V. Naše nová baterie s napětím 12.3 V je nabitá na 60 %. Velmi podivné.
06-13-2022, 01:12 PM
Presenter
Založen: Apr 2010
Místo: SoCal, CA
Příspěvky: 46,466
Obdržel 8,422 To se mi líbí u 6,520 příspěvků
Mimo „nízké“ napětí, nějaké problémy se startováním nebo elektronikou? Pokud ne, netrapte se tím.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-13-2022, 01:52 PM
Neregistrovaný člen
spouštěč nití
Založen: Feb 2001
Umístění: New York
Příspěvky: 3,471
Obdržel 44 To se mi líbí u 31 příspěvků
Původně odeslal thoiboi
Mimo „nízké“ napětí, nějaké problémy se startováním nebo elektronikou? Pokud ne, netrapte se tím.
Žádné problémy. Ale neříkejte mi, ať se tím netrápím. Snažím se přijít na to, PROČ se to děje. Mít baterii (zejména novou) ve stavu nízkého nabití může být problém, pokud člen rodiny skončí ve vozidle, které nenastartuje. To, že problém ještě nebyl, neznamená, že se nemůže stát.
06-13-2022, 07:09 PM
Založen: Mar 2016
Místo: Wichita, KS
Obdržel 75 To se mi líbí u 59 příspěvků
Původně odeslal Tom2
Žádné problémy. Ale neříkejte mi, ať se tím netrápím. Snažím se přijít na to, PROČ se to děje. Mít baterii (zejména novou) ve stavu nízkého nabití může být problém, pokud člen rodiny skončí ve vozidle, které nenastartuje. To, že problém ještě nebyl, neznamená, že se nemůže stát.
Normální klidové napětí je 12.6 voltů. Nejsi tak daleko. Pokud má baterie při běžícím motoru 13.7 V nebo tak, nedělejte si s tím starosti
jcross1231
06-13-2022, 07:19 PM
Instruktor
Datum připojení: květen 2021
Místo: Wausau WI
Obdržel 67 To se mi líbí u 47 příspěvků
První věcí by bylo použít jiný voltmetr a porovnat hodnoty. Rozdíly v řádu desetin jsou velmi běžné.
Můj rok 2021 s 21 12.4 mil často testuje při stálém napětí kolem 650 voltů i po několika hodinách používání. . I když není často testován, projde zátěžovým testem 800 CCA spec na XNUMX CCA.
Většina moderních vozidel za posledních 5–7 let má systém řízení nabíjení baterie, který není v souladu s těmito specifikacemi klidového napětí AGM. Ten správce nabíječky není jako za starých časů, kdy se max. nabití využívalo na 100 % času. Napětí řízení nabíjení může být 12.6 – 15.2 voltů při běžícím motoru. Dny nabíjecích napětí 13.8-14.2 bez odchylek jsou také pryč. Řízení nabíjení baterie také pečlivě řídí nabíjení podle teploty.
Pokud baterie projde testem kapacity zátěže…….včasná výměna baterie je zbytečná. Hledáte problém, který nemá žádné příznaky a je podobný jiným známým dobrým bateriím . můžete si vyvodit závěry. Pokud požádáte prodejce o záruční výměnu ……použije jako určující faktor kapacitní test CCA. Předložené záruční nároky vyžadují, aby tyto hodnoty testu baterie byly uvedeny v pracovní objednávce a záručním nároku.
Také pokud je systém zastavení při nečinnosti stále aktivní……..pak je systém „dostatečně šťastný“ na to, aby při zastavení nedovolil žádné nabíjení.
Naposledy nakupujte a najděte lepší graf, protože hodnoty v grafech se liší.
Naposledy upravil Showkey; 06 v 13:2022.
06-14-2022, 08:49 AM
Instruktor
Datum připojení: květen 2021
Místo: Wausau WI
Obdržel 67 To se mi líbí u 47 příspěvků
Zkontrolované klidové napětí po sezení přes noc:
12.3 voltů. S přístrojem na testování baterií a kvalitním DVOM
883 CCA
06-22-2022, 01:58 AM
Hořící brzdy
Založen: Oct 2018
Místo: Minnesota
Příspěvky: 1,049
Obdržel 321 To se mi líbí u 190 příspěvků
Řekl bych, že 12.3 pro klidovou AGM není opravdu abnormální, plně nabitá AGM bude sedět asi 12.5-12.6 nebo tak. Přebíjení baterie, zejména AGM, ji poškodí, fungují trochu jinak než vaše standardní olověné baterie, kdysi jsem provozoval obrovské autorádio s několika bateriemi XS Power a nebylo abnormální, aby byly v klidu na 12.3-12.4 . Chcete-li skutečně získat skutečnou hodnotu jeho klidu, budete jej chtít vyjmout, plně nabít pomocí specifické nabíječky AGM, nechat chvíli, několik hodin odpočinout a poté zkontrolovat napětí. Vysoké napětí zabíjí AGM, většina chce nabíjet maximálně rychlostí 14.4, někteří lidé by pro rychlejší nabíjení nabíjeli 14.6-14.8, ale je to pro ně těžké.
Věřím, že ne na 100 %, ale pokud si dobře pamatuji, že plné nabití baterie ji více opotřebovává a také spotřebuje více energie, neboli paliva, takže tato moderní auta je opravdu nikdy plně nenabijí. Díky tomu vydrží celkově déle, více let z nich a šetří palivo tím, že tolik nezatěžuje alternátor. AGM mají dostatek kapacity pro nastartování auta mnohokrát i při 50-70% nabití. Obvykle, když je venku chladněji, v zimě, uvidíte, že nabíjecí napětí bude vyšší než v létě
teplo je dalším velkým zabijákem baterií, v RDX si dokonce všimnete vzduchového potrubí pro jejich chlazení, zvláště AGM se poškozují vysokým teplem, také nabíjení na vyšší kapacitu při velkém žáru by způsobilo větší škody, auto se s největší pravděpodobností snaží aby baterie vydržela co nejdéle sledováním teplot a napětí
Sponzor baterií OPTIMA
Umístění Glendale, WI
Často je kladena otázka, jak dlouho vydrží baterie ve vozidle, jako je Acura MDX. Pokud to právě čtete, je velká šance, že si tuto otázku kladete sami. Odpověď není tak jednoduchá jako zveřejnění čísla, jako je 4.2 roku, protože životnost autobaterie hraje mnoho faktorů, včetně toho, jak je vozidlo používáno, kde je vozidlo používáno a jak je vozidlo udržováno.
Obecně řečeno, autobaterie mají tendenci vydržet déle v mírném klimatu, kde nejsou extrémně vysoké nebo extrémně nízké teploty. Myslete na něco v duchu San Diega. Na druhou stranu baterie, které vykazují extrémně nízké (International Falls, Minnesota) nebo extrémně vysoké teploty (Phoenix), mohou mít výrazně kratší životnost.
Acura MDX, které se běžně používají po delší dobu, mohou mít také delší životnost svých baterií, například dojíždějící, který přidá 50 dálničních mil za den, pravděpodobně zaznamená delší životnost baterie než MDX, který většinou sedí a bere se pouze. na krátké jízdy několikrát týdně. V průměru někteří naznačují, že průměrná životnost baterie je asi tři až pět let, ale oba konce spektra budou mít nějaké odlehlé hodnoty. Můžeme vám nabídnout několik dobrých rad, jak prodloužit životnost baterie – pokud je to možné, udržujte správně napětí baterie.
Jsme si tak jisti, že to pomůže zlepšit výkon a prodlouží životnost vaší baterie Acura, že vám přidáme roční záruku na výměnu ZDARMA na vaši baterii OPTIMA, pokud si od nás zakoupíte baterii OPTIMA a nabíječku baterií OPTIMA Digital 1200. ve stejnou dobu. Jaké je tedy správné napětí baterie pro baterii Acura MDX? U většiny baterií je odpověď alespoň 12.6 voltů. Doporučujeme přibližně 12.6-12.8 V pro naše baterie REDTOP a přibližně 13.0-13.2 V pro naše baterie YELLOWTOP.
Kdykoli je jakákoli baterie vybitá pod 12.4 V a je ponechána v tomto stavu, začne se v deskách baterie tvořit sulfatace, což snižuje kapacitu baterie a její životnost. Dobrou zprávou je, že k používání nabíječky OPTIMA nemusíte být mechanik nebo dokonce mechanicky nakloněný. Máme obrázky baterií na nabíječce OPTIMA Digital 1200 a stačí stisknout obrázek baterie, který odpovídá vzhledu baterie ve vašem MDX. Připojení svorek nabíječky je také bezpečné a snadné, protože OPTIMA Digital 1200 nemá technologii jiskry a automaticky vás upozorní, pokud nejsou svorky správně připojeny.
Po připojení stačí stisknout tlačítko a nabíječka OPTIMA Digital 1200 se postará o zbytek, automaticky nabíjí a udržuje baterii podle potřeby. Přibližně jednou za měsíc doporučujeme nabít baterii vašeho MDX přes noc, protože baterie se mohou časem pomalu vybíjet. Jaká baterie je tedy vhodná pro váš Acura MDX? V horní části každé stránky na tomto webu máme možnost „Najdi svou baterii“, ale zde je krátká odpověď:
Od roku 2001 do roku 2006 můžete používat OPTIMA REDTOP nebo YELLOWTOP skupiny 35.
Od roku 2007 do roku 2013 je doporučení pouze pro skupinu 35 OPTIMA REDTOP.
Pro rok 2014 a 2015 byly opět obě varianty OPTIMA Group 35 REDTOP nebo YELLOWTOP.
Jakou OPTIMU byste si tedy měli vybrat, pokud si pro svůj MDX můžete vybrat mezi REDTOP nebo YELLOWTOP? Buď výběr z Baterie OPTIMA může vydržet až třikrát déle než baterie dodávaná ve vašem MDX z výroby. Pokud je však vaše vozidlo používáno jen zřídka nebo je často používáno s příslušenstvím (děti sledují videa a/nebo zapojují zařízení na parkovišti při fotbalovém tréninku atd.), pak je ŽLUTÁ TOP volba lepší volbou. Pokud váš MDX vidí používání více podobné každodennímu dojíždění po dálnici, pak by REDTOP měl fungovat dobře.
Co tedy novější Acura MDX vyrobené po roce 2015, jako je ten na obrázku výše? Acura MDX vyrobené v roce 2016 minimálně do modelového roku 2022 (v době psaní tohoto textu) budou používat OPTIMA DH6 YELLOWTOP, která je výrazně větší než baterie skupiny 35, které nahrazuje. Ve skutečnosti je o 70 % těžší než skupina 35 REDTOP. Proč tolik váhy? Nejde o natáčení zesilovačů, ale o rezervní kapacitu. OPTIMA DH6 YELLOWTOP pojme mnohem více energie než fyzicky menší baterie skupiny 35, ale to je to, co moderní vozidla vyžadují.
Více elektrického příslušenství, systémů proti krádeži a hotspotů může vyžadovat více elektrické energie z baterie, a proto všichni výrobci automobilů přecházejí na fyzicky větší baterie v novějších vozidlech. Pamatujte si tedy, že tato novější vozidla nejenže spotřebují více energie, ale budete muset být ostražitější než kdy předtím, abyste maximalizovali výkon a životnost baterie vašeho Acura.
