Shrnutí: Hledejte výkonové diody, které při vypnutí sníží napětí místo rezistorů. 4. Možná by mohl fungovat silnější odporový drát, ale s hodnotou ohmů 300 nebo tak.
Nicknick
Můj automobilový alternátor běží na 16 až 16.5 voltů, když šlápnu na plyn, a 15V na volnoběh. To mě děsí a nový je příliš drahý. Může to být i můj počítač nebo řemenice špatně, takže nemohu riskovat, že si koupím nový a stále mám problém. Vypne můj zesilovač reproduktoru, jakmile sešlápnu plynový pedál. Vložil jsem odpor mezi kladnou baterii k mému napájecímu vedení zesilovače a snížilo to napětí o 1V, takže nyní max. 15V. Zesilovač teď zůstává zapnutý, ale je tu další problém. Reproduktor začne koktat, když je hlasitost zvýšena a musí hrát trvale nízké tóny, takže si myslím, že rezistor nepropouští dostatek zesilovačů. Potřebuji, aby to umožnilo ~ 15 ampérů (pojistky zesilovače jsou 15 ampérů), a zdá se, že povolí pouze asi 6 nebo 7 podle toho, kolik práce může reproduktor udělat.
Nejsem si jistý, co přesně potřebuji ve specifikacích Ohm + zesilovače / watty pro nový odpor, který by dokázal trik a zároveň snížil své napětí z 16 V na přibližně 14 V. Možná dokonce pár vyšších ohmových rezistorů paralelně, aby prošlo více zesilovačů?
Možná je odpor špatný způsob, jak na to jít? Zdá se, že regulátory napětí jsou pouze nízkoampérové a nevím o nich nic. Potřebuji jednoduchý způsob, jak snížit asi 2 volty a zároveň propouštět 15 ampérů, a nevím, jak nebo správnou matematikou na to přijít. Rezistory se zdají být příliš hubené, takže možná by fungoval silnější odporový drát, ale při jaké hodnotě ohmů?
- Výzkumníci vyvíjejí všestranné, rekonfigurovatelné a vůči poškození odolné jednodrátové senzorové pole
- Reflexní materiály a zavlažované stromy: Studie ukazuje, jak ochladit jedno z nejteplejších měst světa o 4.5 °C
- Vědci odhalili plán cenově dostupných solárních článků pro pohon Saúdské Arábie i mimo ni
nsaspook
Zní to, jako by byl sestřelen obvod regulace napětí alternátoru. Pokud nechcete v blízké budoucnosti vyměnit baterii, rádio a zesilovač, vezměte auto do dobrého obchodu, nechte je diagnostikovat, co je špatně, a utraťte peníze na opravu.
Jeff Rosenbury
Váš alternátor má špatný regulátor napětí.
Můžete zkusit najít použitý nebo repasovaný alternátor. Nezkoušejte přidat odpor nebo cokoli jiného. to je nebezpečné.
Postavit regulátor v laboratoři je poměrně snadné, ale zajistit, aby trvale fungoval v nepřátelském prostředí automobilového motoru, je složité. Příliš mnoho věcí se může pokazit.
meBigGuy
Zlatý člen
Tenkrát jsme se jen pletli s pružinami a kontakty.
sophiecentaur
Vědecký poradce
Zlatý člen
28,715 6,742
(Pevný stav!) Regulátory jsou docela levné a lze je snadno vyměnit sami. Neriskujte spuštění na starém.
Baluncore
Vědecký poradce
Cena 2023
13,912 7,819
Zkontrolovali jste kalibraci svého voltmetru?
Pokud zapnete světlomety, jsou při běžícím motoru jasnější, než se očekává?
Znečištěný konektor může způsobit neobvyklé výsledky. Měříte napětí mezi vývody baterie, externími konektory nebo mezi B+ rozvodem v pojistkách a šasi jako B–?
Nejprve opravte alternátor/regulátor. Přepětí bude generovat a uvolňovat plyn, a tak vyschnout a poškodit baterii.
Bez znalosti značky, modelu a roku vozidla nemůžeme mít ponětí, jak váš systém funguje.
Pro snížení napětí nepoužívejte sériové odpory, ale použijte výkonové diody. Výkonové diody mají úbytek napětí, který je méně citlivý na změny proudu než odpory. Ale to zde neplatí, protože musíte chránit baterii snížením špičkového napětí baterie, vyřešením problému.
jim Hardy
Vědecký poradce
Zlatý člen
Srdečně ztraceno
při 16 voltech by to mělo vařit elektrolyt baterie. Zkontrolujte to a zachyťte trochu dešťové vody, kterou doplňte, pokud je nízká. Nebo koupit destilovanou.
Dávejte pozor, abyste sundali čepice, noste brýle a starou košili, protože když se čepice uvolní, může se postříkat.
Nicknick
dobře děkuji za odpovědi. Je to chevy tracker z roku 2003 a regulátor napětí je zabudován do alternátoru, takže jsem chtěl obejít, abych neutratil 160 $ za nový alternátor. Zkontroloval jsem pomocí několika multimetrů na více místech, je to určitě 16v+. Záporná svorka byla uzemněna na lakovaný kov, takže jsem ji obrousil a nyní jsem ještě vyšší než 16V. Baterie je nová a stále v dobrém stavu. Možná, že až bude alternátor venku, budu si s ním moci pohrát a zprovoznit ho správně. Než jsem ho nedávno koupil, ležel venku několik let, takže bych měl očekávat pár problémů. Do té doby se podívám na výkonové diody pro můj napájecí drát zesilovače.
jim Hardy
Vědecký poradce
Zlatý člen
Srdečně ztraceno
vždy je dobré zkontrolovat, zda není něco hloupého. Vždy to dělám a nezmiňuji se o tom, pokud něco nenajdu.
1. Změřte napětí mezi rámem alternátoru a záporným pólem baterie. Více než asi 1/10 voltu říká, že existuje problém s „uzemněním“.
2. Některé alternátory jsou «jednodrátové» (nepočítáme kostru rámu)
a produkují přibližně 14.5 voltů na jejich výstupní svorce,
za předpokladu, že mezi ním a baterií není velký pokles napětí.
Jiné alternátory jsou «Remote Sense» a používají třetí vodič k měření napětí v blízkosti baterie.
Pokud ten třetí drát zkoroduje,
nebo když to nějaký hack přeruší, aby získal napájení pro stereo (stává se často v nekvalitních obchodech)
alternátor si myslí, že je baterie vybitá, takže poslušně přejde na plný výkon a snaží se ji znovu nabít.
Zjistěte, zda je váš alternátor «dálkový smysl», a pokud ano, použijte svůj měřič, abyste se ujistili, že vidí 16 voltů na svém terminálu dálkového snímání. Pokud tam najdete nízké napětí, regulátor dělá svou práci.
Je možné vyměnit vnitřní regulátor
ale místní obchody s autodíly prodávají pouze celé alternátory.
Jednou jsem pomohl klukovi, který mu vyměnil startovací baterii a alternátor, a to všechno proto, že nevědomky odpojil zemnící vodič.
jim Hardy
Vědecký poradce
Zlatý člen
Srdečně ztraceno
pokud budete mít skutečné štěstí, bude to tak snadné.
ale nemůžu najít ’05 Chevy tracker. Možná nejste v USA?
zde je odkaz na někoho, kdo prodává regulátory
možná dokážeš identifikovat svůj alternátor.
http://store.alternatorparts.com/search.aspx?find=geo+regulator
Poslední úprava: 7. září 2015
Baluncore
Vědecký poradce
Cena 2023
13,912 7,819
Problém a řešení jsou vždy jednoduché a zřejmé, jakmile je konečně identifikujete.
Můj poslední opravdu divný byl přerušovaný spojovací kabel podvozku k motoru. Alternátor B– je připojen k motoru, baterie B– je připojena k podvozku. Jsou vždy stejné?
jim Hardy
Vědecký poradce
Zlatý člen
Srdečně ztraceno
Baluncore řekl:
Alternátor B– je připojen k motoru, baterie B– je připojena k podvozku. Jsou vždy stejné?
hmmm
každý alternátor, se kterým jsem se kdy setkal (až na jeden), používal své kovové pouzdro na zápor. Samozřejmě je to přišroubované k motoru.
Záporný vodič baterie se liší podle značky a modelu roku.
(VW až do začátku 70. let byly pozitivní!)
Můj přítel měl nedávno problémy se svým nákladním autem GMC. Jeho záporný pól baterie byl připojen k fenderwellu. Opletení, které spojuje jeho motor s podvozkem, zkorodovalo na dvě části. Vyřešil to přidáním drátu od záporného pólu baterie k motoru, ale narazil na podivné elektrické příznaky, jako je použití brzd, vypnutí elektrického palivového čerpadla, takže musel zařadit neutrál. semafory. Ukázalo se, že některé další obvody sdílely stejný kus copu a my jsme pro ně museli také zajistit návratnost.
Staré Fordy mají jeden velký dlouhý drát, který vede celou cestu od záporného pólu baterie k motoru, často k upevňovacímu šroubu startéru. Uprostřed toho drátu je kovová svorka, která vypadá, že je to jen kosmetika, aby byla kabeláž uklizená., připevňuje se k blatníku pomocí šroubu do plechu dobré velikosti. to je důležité.
Tato neškodná svorka je to, co spojuje motor i baterii s podvozkem.
Pokud jej necháte nepřipojené, neexistuje žádná zpětná cesta pro světlomety, solenoid startéru a příslušenství podvozku k zápornému pólu baterie.
Chlap, kterému jsem pomáhal, vyměnil ten drát za generický, který neměl uprostřed žádnou zemnící svorku. Vytáhli jsme jeho starý kabel z koše, přeřízli jsme ho těsně nad svorkou a pomocí spodní poloviny jsme znovu připojili motor k fenderwellu. Byl naštvaný, že si koupil nový startér, alternátor a baterii.
Provádím další hloupou kontrolu, měřím napětí od motoru k plechu podvozku s velkým elektrickým zatížením – světlomety a ventilátor topení. Možná si to přečtu znovu při klikání. Zjistíte tak zlomené nebo chybějící zemnicí pásy.
Také měřím od středu sloupku baterie k matici, která utahuje svorku (nelze to udělat u baterií GM s bočním sloupkem). Člověk takto najde spoustu zkorodovaných svorek, zvláště na jaře, kdy se zvyšuje vlhkost.
Promiň, nechtěl jsem z toho udělat diskuzi pro fandy.
Ale ono „hloupé ověřování“ je jednou z praktických aplikací Kirchoffových a Ohmových zákonů. Doufám, že tento příspěvek podnítí zamyšlení a někomu ušetří poplatek za odtahové vozidlo.
Alternátor je klíčovou součástí, která dodává vozu energii při běžícím motoru. Podbití je častější problém, ale je také možné, že se alternátor přebije, což může vést k řadě elektrických poruch.
Přebíjení alternátoru je způsobeno vadným regulátorem napětí a jediným řešením je nechat alternátor repasovat nebo vyměnit.
Jak funguje alternátor
V motoru jsou dva dodavatelé elektřiny – alternátor a baterie. Baterie uchovává velké množství energie, kterou lze použít k napájení elektrických součástí, když je motor vypnutý, jako je rádio nebo nebezpečí, ale jejím hlavním účelem je dodat masivní nápor energie do startéru a uvést motor do chodu. .
Po nastartování motoru převezme alternátor z baterie jako primární zdroj energie. Je také zodpovědný za dobíjení baterie, aby mohl znovu nastartovat motor. Řemenice klikového hřídele a řemenice alternátoru jsou spojeny hnacím řemenem, který přenáší výkon z motoru na alternátor.
Jednoduše řečeno, alternátor je elektrický generátor, který využívá rotační energii k výrobě elektřiny.
Příznaky přebíjení alternátoru
Prvním příznakem špatného alternátoru je kontrolka baterie na palubní desce. K diagnostice a potvrzení, že alternátor způsobuje problém s napájením, můžete použít skener OBD2. Bez skeneru byste museli vzít své vozidlo k mechanikovi a pravděpodobně zaplatit více, než je cena nástroje.
Další na řadě jsou přední a zadní světla. Proměnné a vysoké napětí výrazně sníží životnost žárovek a způsobí předčasné vyhoření. Ve vážnějších případech vysoké napětí zahřeje baterii a sníží její účinnost a životnost. Spálené pojistky a relé jsou také běžné, protože jsou bezpečnostním systémem, který zabraňuje závažnějšímu elektrickému poškození.
Jak zjistit přetížení alternátoru
Autobaterie je nastavena na provoz na 12.6 V, přičemž optimální napětí alternátoru je 14.2 V. Pomocí těchto čísel a multimetru můžeme snadno potvrdit, zda alternátor přeplňuje vaše vozidlo.
Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:
A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.
Pokyny krok za krokem:
- Nastavte multimetr na 20 V DC.
- Připojte červenou sondu ke kladné svorce baterie a černou sondu k zápornému pólu.
- Při vypnutém motoru by základní údaj z baterie měl být 12.6 V nebo alespoň nad 12-12.2 V.
- Nastartovat motor. Hodnota by měla být mezi 14.2 a 14.7 volty, když alternátor začne dobíjet baterii.
- Zapněte světlomety, rádio a nebezpečí. Hodnota by měla být stále vyšší než napětí základní baterie, ideálně nad 14 voltů.
Napětí baterie pod 12.2 voltu by mohlo naznačovat, že je vybitá. Jeďte s autem alespoň 30 minut a znovu zkontrolujte. Pokud je napětí baterie stále nízké, abychom potvrdili, co je příčinou, musíme odstranit alternátor.
Alternátor pracuje v rozsahu 14.2 až 14.7 V. To je dostatečný výkon pro rychlé, ale i bezpečné dobití baterie. Rozsvícení světlometů a jiných spotřebičů může toto napětí mírně snížit, protože alternátor je musí také zásobovat energií.
Pokud napětí klesne pod 14.2 V bez zátěže nebo pod 12.7 V při zátěži, je to jasný signál, že alternátor nedodává dostatek energie. Pokud však alternátor dodává dostatek energie, ale baterie zůstává pod 12.6 V, znamená to, že baterie je vybitá.
Přebití je nejsnáze diagnostikovatelné – odečet napětí při běžícím motoru překročí 14.7 voltů. Následující video nemá dobré vysvětlení, jak problém vyřešit, ale ukazuje vám, jak připojit multimetr a přečíst napětí.
Jak opravit přeplňovaný alternátor
Viděl jsem několik dočasných obejitích řešení problému, ale nedoporučuji to dělat. Problém je třeba řádně řešit a jediný způsob, jak opravit přeplňovaný alternátor, je sejmout jej a nechat opravit, nebo nainstalovat nový.
Chcete-li opravit regulátor napětí, museli byste otevřít alternátor a mít pokročilé znalosti elektrických systémů – úkol přesahující schopnosti kutila. Místo toho se můžeme obrátit o pomoc na jednu z mnoha opraváren alternátorů nebo získat nový alternátor od Amazonu nebo místního obchodu s náhradními díly.
Obtížnost práce závisí na umístění alternátoru. Pokud je snadno přístupný, je práce poměrně snadná, ale pokud je umístěn hluboko v motorovém prostoru, budete muset odstranit části, které překážejí. V takovém případě bych vám doporučil vyhledat si průvodce pro konkrétní vozidlo, protože vám ukáže optimální způsob přístupu k alternátoru.
Nástroje, které budete potřebovat:
| Titul | Cena | Koupit |
|---|---|---|
 Vrchní část | Sada mechanických nástrojů DEWALT, 205 ks (DWMT81534), | Kup nyní |
 Vrchní část | Permatex 80078 Lubrikant proti zadření se štětcem, 8 oz. | Kup nyní |
 Vrchní část | Klein Tools 605-6 1/4palcový skříňový šroubovák, Heavy Duty, 6palcový | Kup nyní |
 Vrchní část | Sada drátěných kartáčů Lavaxon 3ks — Štětiny z nylonu/mosazi/nerezové oceli se zakřivenou rukojetí pro čištění rzi, špíny a barvy s hloubkovým čištěním – 7 palců (červená) | Kup nyní |
 Vrchní část | Alternátor Powermaster 47861 | Kup nyní |
A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.
Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:
Pokyny krok za krokem:
- Odpojte záporný pól baterie.
- Vytvořte prostor kolem alternátoru, abyste na něm mohli pracovat odstraněním součástí, které překážejí. Vyhněte se sundavání hadic chladicí kapaliny, protože by to znamenalo mnohem více práce.
- Uvolněte hadovitý napínač řemene a sejměte řemen z řemenice alternátoru.
- Odpojte napájecí zástrčky od alternátoru. Pomocí nástrčky a největší ráčny odšroubujte šrouby alternátoru.
- Očistěte držák alternátoru a šrouby drátěným kartáčem, abyste vytvořili lepší spojení.
- Umístěte alternátor na držák. Naneste prostředek proti zadření na závity šroubů a zasuňte je do otvorů alternátoru.
- Šrouby utáhněte rukou a střídavě je střídejte, aby se spouštěly rovnoměrně. Přepněte na ráčnu a dokončete práci.
- Znovu připojte vodiče alternátoru.
- Namontujte hadovitý řemen zpět na místo a dvakrát zkontrolujte, zda je správně usazen na každé z kladek. Podívejte se na schéma na štítku motorového prostoru nebo uvnitř návodu k opravě.
- Znovu připojte záporný pól baterie
Nejčastější dotazy
Mohu jezdit s přeplňovaným alternátorem?
Jízda s přeplňovaným alternátorem zvyšuje riziko poškození elektrických součástí, především žárovek, a baterie. Nemusíte hned zastavovat a volat odtahovou službu, ale neměli byste ani normálně řídit své vozidlo. Odneste jej k mechanikovi nebo vyřešte problém sami podle pokynů.
Je 15 voltů příliš mnoho pro alternátor?
15 voltů je obecně považováno za příliš vysoké napětí, ale opravdu záleží na tom, co výrobce uvedl. Evropská auta musí neustále jezdit se světly pro denní svícení nebo standardními potkávacími světly, takže napětí alternátoru může být nastaveno na vyšší hodnotu, aby se kompenzoval konstantní odběr energie.
Je 18 voltů příliš mnoho pro alternátor?
Mohu odhadnout, že 15 voltů hraničí s normálním provozem, ale 18 voltů je příliš mnoho a může přehřát baterii. Pokud váš alternátor vydává více než 15 voltů, měl by být okamžitě vyměněn nebo opraven.
Jak zastavím přebíjení autobaterie?
Baterie se sama o sobě nepřebije – přebití je způsobeno vadným regulátorem napětí alternátoru. Výměna alternátoru zabrání opětovnému přebíjení.
Může špatné uzemnění způsobit přebití alternátoru?
Je diskutabilní, zda špatné uzemnění způsobí přebití alternátoru. Problém pravděpodobně způsobí podbití alternátoru, protože energie se ztrácí na cestě k baterii. Regulátor napětí alternátoru udržuje napětí pod kontrolou a jak jste viděli z odečtů multimetru, jeho hlavním účelem je získat 14.2 až 14.7 voltů na svorkách baterie a nepřekračovat.
Je 14.7 voltů příliš vysoké?
Za horní hranici výkonu u dobře fungujícího alternátoru bych považoval 14.7V. Cokoli nad 14.7 voltů je důvodem k obavám, protože to povede k selhání žárovky a poškození baterie.
Jaký je rozdíl mezi 12V a 14V alternátory?
Není v tom žádný rozdíl, je to jen otázka terminologie. 12voltový alternátor musí mít výstupní napětí alespoň 14 voltů, aby se dostatečně nabila 12.6voltová baterie. Cokoli méně a baterie se nenabije dostatečně rychle a nakonec se vybije ze všech startů motoru.
Může vadný alternátor způsobit pískání řemene?
Ano, špatná řemenice alternátoru způsobí pískání řemenu, zvláště když je motor právě nastartován.
Je v pořádku nabíjet autobaterii přes noc?
Ano, je zcela v pořádku nechat baterii na nabíječce přes noc. Nerozumím všem obavám z toho – jakmile baterie dosáhne optimální úrovně 12 V, nabíječka ví, že nemusí pokračovat v nabíjení.
Chtělo by se říci, že byste neměli jezdit přes noc, protože alternátor neustále dodává 14 voltů do baterie a přebíjí ji. Stačí zkontrolovat funkce vaší nabíječky, abyste se ujistili, že má automatické vypínání a můžete bez problémů nabíjet přes noc.
Nabíjí se alternátor auta při volnoběhu?
Ano, alternátor dostává dostatek energie z volnoběžných otáček k nabití baterie. Pouze staré dynamoalternátory závisely na vyšších otáčkách, aby dodaly dostatek náboje – moderní alternátory dodávají stejný proud bez ohledu na otáčky.
Dobíjí jízda autem baterii?
Ano, jízda s vozidlem způsobuje dobíjení baterie přes alternátor. Doba potřebná k nabití baterie závisí na několika faktorech, ale obecně 30 minut stačí k vyrovnání startu a zajištění slušného dobití.
Musím při nabíjení odpojit oba kontakty baterie?
Odpověď je diskutabilní, ale rád bych byl na bezpečné straně a před nabíjením odpojil svorky, protože jejich sundání trvá jen minutu. Výrobci baterií, jako je Varta, také doporučují před připojením nabíječky sejmout svorky.
O jaké napětí by měla autobaterie přes noc klesnout?
Pokles by neměl být měřitelný, protože i 0.1 voltu může být příliš mnoho. Přemýšlejte o tom takto – pokud je 11.8 voltů minimum pro nastartování vozidla a 12.2 – 12.8 voltů je optimální napětí baterie, pouhý týden nečinnosti by vybil baterii do bodu, kdy nebude možné vozidlo nastartovat.
Jak všichni víme, auta mohou být zaparkovaná celé týdny a stále dobře nastartovat, takže pokud přes noc zaznamenáte pokles napětí, znamená to, že máte v systému výpadek energie, který je třeba vyřešit.
Shrnutí
Přebíjení alternátoru je vážný problém, ale s dobrou sadou zásuvek a náhradním alternátorem lze problém vyřešit za méně než hodinu. Zavolejte místním renovačním společnostem a získejte odhad, nebo si kupte zcela nový alternátor, pokud je cenově dostupný.
Mzdové náklady na výměnu alternátoru jsou nejméně několik set dolarů, ale můžete si nástroje koupit za méně peněz a ponechat si je pro příští opravu. Tímto způsobem vytváříte svou sadu nástrojů, až nakonec téměř všechny opravy budou zahrnovat náhradní díly a nic jiného, což výrazně sníží celkové náklady.
Další tipy na alternátory najdete zde:
