Kolik voltů by měla mít baterie Cadillacu?

SNAŽÍM SE ZJISTIT SPRÁVNÉ NAPĚTÍ, KTERÉ MÁM ZMĚŘIT NA BATERII, KDYŽ MOTOR BĚŽE NA VOLNOBĚH?? AUTO MÉ ŽENY NENASTARTOVALO, ALE NASTARTOVALO PO NABÍJENÍ BATERIE 45 MINUT. BATERIE JE STARÁ ASI MĚSÍC. PO NABITÍ BATERIE JSEM ODJEL AUTEM DO PRÁCE A PAK Z PRÁCE ZPĚT. (18 MÍL KAŽDÝM ZPŮSOBEM) NA INFORMAČNÍM PANELU HLÁSÍ 11.9 V BATERIE OK. A NAPĚTÍ, KTERÉ JSEM NAMĚŘIL NA BATERII, JE 12.04VDC. KONEKTORY BATERIE JSOU TĚSNÉ A ŽÁDNÉ KORIZE. NAPĚTÍ JSEM MĚŘIL I SE ZAPNUTÝMI SVĚTLOMETY A BYLO TO STEJNÉ. NENECHALI ŽÁDNÁ SVĚTLA SVÍTÍCÍ CEZ NOC. U VĚTŠINY AUT VÍM, ŽE NABÍJECÍ NAPĚTÍ JE CCA. 13.5 AŽ 14.5 V PŘI BĚHU MOTORU. JAKÉKOLI INFO. BUDE OCENĚNO. DÍK

• Cadillac
• Cadillac Deville
• Opravy a údržba
• 2000

Komentáře

Příspěvky členů jgmilberg: 872

Doufám, že to pomůže, je to docela základní informace, ale normálně by to mělo být mezi 12.5-14 volty, když motor běží.

Jaké je napětí podle informačního centra řidiče?

Zkontrolujte připojení v motorovém prostoru, kde jsou svorky pro nouzové startování.

Existuje také informační Bulliten #A000336, ale prodejce musí zavolat, aby získal informace.

P.S. Sedan De Ville jsme přestali vyrábět už dávno, nyní jsou všechny sedany a jsou známé jen jako DeVille.

Popis obvodu nabíjecího systému

Generátor poskytuje stejnosměrné napětí pro provoz elektrického systému vozidla a pro nabíjení baterie. Magnetické pole vzniká, když rotorem prochází proud. Rotor je poháněn řemenem od motoru,
vytváření střídavého napětí, když se toto pole otáčí ve vinutí statoru. Střídavé napětí je převáděno na stejnosměrné pomocí usměrňovacího můstku a je pak přiváděno do elektrického systému na svorce baterie generátoru.

Když motor běží, signál zapnutí generátoru je odeslán do generátoru z PCM, čímž se zapne regulátor. Regulátor napětí generátoru řídí tok proudu do rotoru
ovládání výstupního napětí. Proud rotoru je úměrný elektrickému pulzu šířkově modulovanému napětí dodávanému regulátorem. Když je motor nastartován, regulátor snímá otáčení generátoru o
detekce střídavého napětí na statoru pomocí vnitřního vodiče. Jakmile motor běží, regulátor mění budicí proud řízením šířky impulsu. Tím se reguluje výstupní napětí generátoru pro
správné nabíjení baterie a fungování elektrického systému. Svorka F generátoru je interně připojena k regulátoru napětí a externě k PCM. PCM monitoruje pracovní cyklus regulátoru
na svorce F generátoru. Svorka generátoru S je připojena k napětí B+ na zadní pojistkové skříňce. Napětí je použito regulátorem jako referenční pro řízení napětí systému. Integrace pomlčky
modul (DIM) má určený obvod pro monitorování napětí baterie připojený k obvodu svorky S generátoru v zadní pojistkové skříni a k ​​zemi baterie.

PCM monitoruje svorku F a svorku L, pokud dojde k problému, PCM nastaví kód DTC P0621 nebo DTC P0622 a odešle do sdruženého přístroje zprávu třídy 2 požadující rozsvícení
indikátor nabití baterie.

Integrační modul palubní desky (DIM) monitoruje napětí baterie. DIM odesílá stav napětí systému do sdruženého přístroje. Pokud sdružený přístroj detekuje stav vysokého nebo nízkého napětí systému,
sdružený přístroj rozsvítí indikátor nabití baterie a na informačním centru řidiče (DIC) zobrazí jednu z následujících zpráv:

Při napětí nižším než 10.5 V DIC zobrazí BATTERY VOLTAGE LOW.
Při napětí vyšším než 16.2 V DIC zobrazí BATTERY VOLTAGE HIGH

Pokud sdružený přístroj detekuje vysoké nebo nízké napětí systému a otáčky motoru jsou vyšší než 400 ot./min., nastaví sdružený přístroj následující kódy DTC:

Při napětí nižším než 10.5 V se nastaví DTC B1513.
Při napětí vyšším než 16.2 V se nastaví DTC B1514.

Svítí vám kontrolka baterie Cadillac? Zobrazuje se vám na palubní desce (DIC) zpráva „Baterie se nenabíjí“? Když kontrolka baterie svítí nebo bliká na palubní desce Cadillacu, nabíjecí systém nefunguje správně a vozidlo se může neočekávaně vypnout.

Prvním krokem při odstraňování problémů s baterií Cadillac je kontrola napětí baterie DIC stisknutím tlačítka informací o vozidle, dokud se nezobrazí Napětí baterie.

Přístup k příručkám pro opravy v továrně

YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.

Napětí baterie by mělo být 11.5 V při vypnutém motoru a až 15.5 V při běžícím motoru. Pokud je napětí baterie pod tímto rozsahem, nechte baterii nabít tím, že necháte auto běžet naprázdno. Pokud je vaše baterie Cadillac stará nebo nenabitá, musíte ji vyměnit. Pokud zpráva nebo kontrolka baterie zůstane svítit, musíte otestovat nabíjecí systém, včetně baterie a alternátoru. Tento test může provést váš prodejce Cadillac, automechanik nebo sami, pokud máte správný nástroj. Níže naleznete pokyny, jak sami otestovat baterii a nabíjecí systém Cadillac.

Příznaky

• Kontrolka baterie Cadillac zůstane svítit
• Alternátor nebude nabíjet baterii
• Auto stále umírá nebo nejde nastartovat.
• Cadillac po několika minutách stále umírá.
• Motor se protáčí velmi pomalu.
• Elektrické problémy a varování na DIC
• Světla tlumená nebo blikající
• Cadillac se zastaví nebo je těžké nastartovat.
• Baterie se vybije přes noc.

Možné příčiny

Problém může být způsoben:

• Špatný alternátor
• Stará baterie
• Špatné zemní spojení
• Regulátor napětí
• Vyhořelá pojistka
• Špatné relé
• Parazitická remíza

Elektrické problémy Cadillacu mohou být složité a obtížné je zjistit.

Spořič baterie je aktivní

Pokud Spořič baterie je aktivní Na DIC se zobrazí zpráva, napětí klesne pod doporučenou úroveň 11.5 V.

Váš Cadillac omezí napájení na určité funkce, možnosti napájení a příslušenství, aby se baterie mohla nabíjet.

Měli byste vypnout veškeré nepotřebné příslušenství, jako například:

• Rozmrazovače
• Klimatizace
• GPS
• Světla

Napětí baterie je příliš nízké

Pokud je baterie ve vašem Cadillacu výrazně vybitá a napětí je nižší než 10 voltů, na DIC se zobrazí zpráva NAPĚTÍ BATERIE NÍZKÉ. V takových případech možná budete muset svůj Cadillac nastartovat.

Chcete-li nabít baterii, musíte jet nebo nechat Cadillac běžet naprázdno po dobu alespoň 30 minut. Další možností je použít 12voltovou nabíječku baterií, aby se baterie Cadillac vrátila do plně nabitého stavu.

Diagnostikujte nabíjecí systém Cadillac

Podle níže uvedených kroků zkontrolujte baterii, nabíjecí systém a alternátor vozidla Cadillac.

Co budete potřebovat

• Analyzátor systému nabíjení auta

Postup

1. Zaparkujte svůj Cadillac na bezpečném místě. Zatáhněte parkovací brzdu a vypněte zapalování.
2. Zatáhněte za uvolnění kapoty pod palubní deskou a otevřete kapotu.
3. Vyhledejte baterii. Bude v motorovém prostoru nebo pod zadním sedadlem spolujezdce.
4. Novější vozidla Cadillac mají plastový kryt na horní straně baterie v motorovém prostoru. Pokud ano, sejměte kryt, abyste získali přístup ke kladnému a zápornému pólu baterie.
5. Pokud má váš Cadillac baterii nainstalovanou pod zadním sedadlem nebo kufrem, uvidíte v motorovém prostoru kladnou svorku pro startování. Použijte tento sloupek a holý kov na podvozku auta k otestování nabíjecího systému.
6. Připojte červenou svorku ke kladnému pólu baterie nebo startovacímu kolíku.
7. Připojte zápornou svorku na zápornou svorku.
8. Test baterie a alternátoru. Proveďte test baterie a alternátoru.

Odstraňování problémů s nabíjecím systémem

YOUCANIC Full System Scanner vám může pomoci určit příčinu kontrolky kontrolního motoru ve vašem Cadillacu. Tento výkonný skener dokáže číst a mazat kódy ze všech systémů přítomných ve vašem vozidle.

Tyto pokyny fungují takto:

Doufáme, že vám bude užitečný průvodce Cadillac Battery Light Stays On. Další nápovědu k vašemu Cadillacu naleznete v těchto příručkách pro odstraňování problémů a opravy.

Článek napsal a ověřil fakta:

V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky