Nedávno jsem nainstaloval scanguage pro sledování mého MPG a má hodnoty napětí. Onehdy při jízdě jsem viděl napětí 12.5 a testoval baterii za běhu multimetrem. Hodnota byla 12.5, když by to mělo být 14+ voltů. Nechal jsem auto odtáhnout domů a nastartoval jsem ho, abych ho mohl přesunout na příjezdovou cestu. Napětí při běhu kolísá od 12.4-14 voltů. Koupil jsem nový alternátor od Oreillies a nainstaloval. Při běhu jsem dostával stejné napětí kolísající od 12.4-14 voltů. Zkontroloval jsem řemenici z čerpadla posilovače řízení a zdálo se mi to trochu tuhé, tak jsem vyměnil čerpadlo posilovače řízení za předělané. Nyní to vydává pískavý zvuk a řízení není příliš plynulé. Nasadím zpět ten starý.
Momentálně nemohu zjistit, proč napětí při jízdě neklesne na 14 ani s novým alternátorem. Nechci do toho házet díly, dokud nenajdu kořenový problém. Baterie je stará pouze 2 měsíce.
Má někdo nějaký nápad, proč se mi nedaří nabíjet nabíjecí systém?
2006 Accord LX Coupe I4 MT
18 příspěvků · Připojeno 2017
Funguje podle designu Hondy. Uvidíte, že má na výstupu 14+ voltů při velkém zatížení. Při volnoběhu s vypnutými světly a příslušenstvím je 12.5 V normální. Má to co do činění s něčím, čemu se říká elektrický zátěžový modul nebo tak nějak. To je důvod, proč světla Accord v noci při zapnutí a vypnutí kompresoru střídavého proudu blikají. S některými majiteli to bolí.
4733 příspěvků · Připojeno 2012
Detekce elektrické zátěže ELD.
Neběží alternátor na plný náklon, pokud to není nutné, aby se ušetřilo palivo. Vyhodil jsi peníze na nákup nového. Pokud se vám nezobrazuje kontrolka nabíjení na sdruženém přístroji a vaše baterie ve skutečnosti neumírá, pak je elektrický systém v pořádku.
Můj alternátor je momentálně mrtvý a špatně kvílí a při volnoběhu vydává asi 11.3 V (v podstatě nedobíjí baterii) a dokonce i v otáčkách dosahuje maxima 12.9 V.
(pro rok 2018, což je pravděpodobně stejné nastavení nabíjení jako každý Accord před ním)
«Na základě těchto údajů modul PCM nařídí alternátoru, aby poskytl specifickou rychlost nabíjení (napětí) mezi 12.5 a 14.5 volty s použitím kroků po 0.1 voltu. «
2012 Accord EX-L AT V6 Sdn Crystal Black Pearl / Ivory (Build Thread)
— CAI, sání J37 + TB, obtok chladicí kapaliny TB, portované sací žlaby, RV6 HFPC + JPipe (Ceramic Coated), oddělovač PCV
— Koni FSD, zadní ultra závodní výztuha podvozku, 22mm zadní + Acura TL přední, Akebono Performance Pads, Centric High Carbon Cryo rotory, SS linie. Michelin Pilot Sport 4S 235/40/19
— (Celkem 8/12/2017) (Archivovaný odkaz se seznamem mod)
6240 příspěvků · Připojeno 2016
Jak řekli jiní, je to ELD, při jízdě umožňuje alternátoru přepínat tam a zpět z nízkého na vysoké nabíjení v závislosti na elektrické zátěži. Pokud jezdíte hodně na krátké cesty a máte pocit, že vaše baterie není dostatečně nabitá, jeďte se zapnutými světlomety (udržuje alternátor ve vyšším stavu nabití).
2004 4válc. EX Sedan automat 607K — 2017 EX automat 22K
293 příspěvků · Připojeno 2015
Alternátor pod zatížením nebo bez zatížení by se měl nabíjet přibližně 14 volty. Když testuji můj, je na 14.10 voltu s nulovou zátěží a 13.8 voltu s doslova každým spuštěným příslušenstvím. Každé video testu alternátoru/baterie na YouTube vám řekne totéž.
12.5 V při běžícím autě NENÍ normální. Alternátor by se i v posledních dnech svého života měl nabíjet alespoň vyšším napětím, než je běžné napětí baterie, které je 12.6 voltů. Tento pokles napětí však stále může způsobit, že se baterie nebude správně nabíjet. Něco není v pořádku s vaším nabíjecím systémem.
4623 příspěvků · Připojeno 2013
Ze zvědavosti, jaký rok máte?
Pokud měříte napětí baterie, když je převodovka v Zaparkujte vůle získejte poplatek 14.3. Když je trans v D nebo R, ELD jej sníží na trvalé napětí 12.5-,6. Pokud máte všechno příslušenství, požadujete, aby ECU vydala 13.8, kterou měříte.
Takže ZCELA souhlasím s tím, že alternátor BY MĚL mít výstup 13.8-14.0, ale ne v mysli Hondy a ne v tom, jak navrhli svůj systém dobíjení.
Volnoběh v P nebo N 14.4V
D nebo R 12.6V
D nebo R s AC kabinovým ventilátorem na vysoké 13.8V
D nebo R se světlomety na 14.4V
Pouze když je baterie tak nízká, 12.3 V, alternátor umožní 100% pracovní cyklus při 14.4 V.
Měřil jsem to osobně, ale tento dokument byl nalezen o systému duálního režimu. Věnujte pozornost podmínkám následovně.
«ECM používá režim nízkého výkonu
když motor startuje nebo pokud jsou splněny všechny následující parametry:
elektrické zatížení pod 15 A (liší se podle vozidla), rychlost vozidla mezi 10-45 mph nebo při volnoběhu za jízdy,
otáčky motoru pod 3,000 ot./min.,
teplota chladicí kapaliny nad 167 °F (75 °C),
Vypnutí klimatizace
teplota nasávaného vzduchu nad 68°F (20°C).
Mimo tyto parametry bude ECM udržovat napětí v obvodu C, což uvede nabíjecí systém do vysokého výstupu
režimu. V tomto režimu se nabíjecí napětí na baterii bude pohybovat v rozmezí 14.4-14.9V.»
Hurá Honda!! Šetřím benzín, ale protrhávám baterie na nešikovném klipu.
2013 + musí používat trojitý režim, protože měřím 12.6 — 13.8- 14.4V
2013 EX-L V6/6A (bez navigace) sedan CBP «vita est brevis, vado pro V6» – Mě“Mluv, jen když cítíš, že tvoje slova jsou lepší než tvé mlčení.” — Anonymní “Buď napište něco, co stojí za přečtení, nebo udělejte něco, co stojí za to napsat.” – Benjamin Franklin
“Nikdy neprocházejte kolem chyby” – Colin Powell, penzionovaný čtyřhvězdičkový generál
Pokud jde o váš alternátor, může se pokazit celá řada věcí, od selhání baterie až po pomalý výkon. Proto je dobré naučit se testovat alternátor Honda Accord. Problémy s napětím baterie mohou vést k chybně diagnostikovaným chybovým kódům nebo dokonce k tomu, že se vaše auto nenastartuje nebo se nerozběhne.
Provedení těchto testů, abyste zjistili, zda váš alternátor Honda funguje, je velmi snadné a vyžaduje pouze několik ručních nástrojů. Jedním z nástrojů, který budete potřebovat, je multimetr. Pokud nevíte, jak s multimetrem pracovat, podívejte se na náš praktický návod zde.
Náš DIY článek o tom, jak testovat alternátor Honda Accord, je rozdělen do tří různých testů. Kontrola funkce alternátoru při běžícím motoru, kontrola kabelu baterie a kontrola pojistkové skříňky alternátoru. Naše poslední část podrobně popisuje, jak odstranit alternátor Honda Accord a jak jej opravit.
Alternátor nebo automobilový generátor ve vašem Honda Accord je umístěn vpravo v motorovém prostoru. Tato jednotka je zajištěna jedním 12mm šroubem a také napínacím šroubem. Číslo dílu pro tuto jednotku je 31100-PAA-A01, 31100-PAA-A01 nebo 31100-PAA-L71, a až budete číst našeho průvodce, budete vědět, jak otestovat také alternátor Honda Accord jako odstranit jednu.
Jak testovat alternátor Honda Accord – Testování alternátoru v autě
Než se pustíte do našeho návodu DIY How To, ujistěte se, že při testování alternátoru Honda Accord v autě dodržujete správná opatření. Vzhledem k tomu, že se pohybují pásy, stejně jako nebezpečí vašich provozních ventilátorů, ujistěte se, že všechny ruce a oblečení nejsou nebezpečné. Návod, jak zůstat v bezpečí při práci na autě, naleznete v našich bezpečnostních pokynech zde, kde najdete několik tipů.
Chcete-li zahájit náš první test v našem DIY Jak otestovat svůj alternátor Honda, spusťte svůj Honda Accord s otevřenou kapotou. Pokud je vaše baterie vybitá, před spuštěním Honda Accord ji zcela nabijte.
Po nastartování Accordu 2.2 litru nebo 2.3 litru vyhledejte baterii na levé straně motorového prostoru vašeho Accordu. Změřte napětí baterie při nastartovaném autě pomocí multimetru tak, že ČERVENÝ kladný vodič multimetru připojíte ke kladnému pólu a ČERNÝ záporný pól k druhému pólu.
Multimetr by měl odečítat jednu ze dvou možných hodnot z baterie vašeho Accordu.
- Stabilní napětí od 13.5 voltu do 14.5 voltu – Napětí na vývodu baterie neklesá ani nekolísá – Toto je stav, který chcete na baterii, když je vaše Honda Accord v provozu.
- Napětí, které klesá a nadále klesá z 13 voltů nebo nižších – Toto je stav, který indikuje problém s nabíjecím systémem nebo alternátorem vašeho Accordu.
Jak otestovat alternátor Honda Accord – zatížení alternátoru
Aby tato část našeho návodu na testování alternátoru Honda Accord fungovala, budete muset alternátor trochu zatížit. To znamená, že byste měli zapnout každé jednotlivé příslušenství a položku ve vašem vozidle, které využívá napětí baterie. Zapněte si klimatizaci, světlomety, stěrače a cokoliv dalšího, co vás napadne.
Nechte multimetr připojený a sledujte zatížení baterie, jakmile začnete věci zapínat. Na základě alternátoru ve vaší Honda Accord a jeho stavu by tato část našeho testu měla vést k jedné ze dvou věcí.
- Stabilní napětí, které nekolísá, když zapnete věci ve vašem Honda Accord.
- 12.5 V, které při zapnutí nebo vypnutí příslušenství stále klesá nebo kolísá.
Pokud napětí vaší baterie klesne a klesne na 9 voltů, je pravděpodobné, že váš alternátor nebo generátor už tuto práci prostě neplní. Budete muset vyměnit svůj alternátor Honda Accord s čísly dílů uvedenými výše. Než to však uděláte, zbývá jen jeden poslední krok v našem návodu, jak otestovat vlastní příručku alternátoru Honda Accord.
Jak testovat alternátor Honda Accord – Testování drátu alternátoru
Poslední část našeho článku o tom, jak testovat alternátor Honda Accord, se zabývá testováním kontinuity mezi alternátorem a vaší baterií. Pokud napětí vaší baterie klesá a nadále klesá, může dojít k přerušení nebo spálení pojistky, která brání alternátoru v nabíjení baterie.
Budete muset ověřit, zda vaše hlavní pojistka ve vašem Honda Accord funguje správně. Jedná se o pojistku 80 nebo 100 A umístěnou v pojistkové skříni v motorovém prostoru. Před testováním pojistky odstraňte záporný pól baterie. Odstraňte kryt pojistkové skříňky a zkontrolujte pojistku hlavní baterie, zda nejeví známky poškození nebo přetížení.
Dále budete testovat svorku baterie na alternátoru pomocí multimetru. Přepněte multimetr do režimu OHMS a zkontrolujte, zda je kontinuita mezi svorkami. Připojte červený vodič vašeho multimetru k matici na alternátoru a černý vodič ke svorce baterie.
Měli byste vidět hodnotu 5 Ω nebo méně, což znamená, že vložený tavný článek není přepálený. Pokud váš multimetr vyplivne chybu nebo ukáže, že došlo k překročení limitu, budete muset vyměnit spálenou pojistku. Protože tato inline pojistka je určena k ochraně baterie a vozidla, v případě spálení zabrání alternátoru nabíjet baterii.
Vyměňte 80 ampérovou nebo 100 ampérovou pojistku uvnitř pojistkové skříňky Accord a poté znovu začněte s našimi testy od kroku 1. Když tam budete, nezapomeňte zkontrolovat 7.5ampérovou pojistku v motorovém prostoru, je to pro váš alternátor a pokud je spálená, musí být vyměněna.
Jak otestovat alternátor Honda Accord – Výměna alternátoru
Výměna alternátoru ve vašem Honda Accord je velmi jednoduchá a snadno proveditelná. Povolte 12mm matici, která drží bok držáku alternátoru na místě. Pomocí 10mm zásuvky vytáhněte napínací šroub, který prochází spodní částí sestavy alternátoru. Tím se uvolní hnací řemeny a umožní vám sklouznout z řemenu alternátoru.
Povolte 10mm matici, která drží kabel baterie na místě na vašem alternátoru. Odpojte alternátor a nastavte kabelový svazek na stranu. Možná budete muset nebo nemusíte odpojit konektor kompresoru klimatizace, abyste získali správný přístup a volný prostor.
Po vytažení šroubu napínače do alternátoru a odstranění řemenu alternátoru odstraňte 10 mm šroub napínáku dohromady. Nyní byste měli mít volně pohyblivý alternátor, přičemž držák alternátoru vypadá jako na obrázku výše.
Uvolněte 12mm šroub a matici, která prochází horním čepem vašeho alternátoru Honda Accord, a jste připraveni jej vyměnit. Při instalaci náhradního alternátoru Honda Accord nejprve nainstalujte horní otočný šroub a před instalací nebo umístěním nového alternátoru na místo se ujistěte, že jste nastavili napínák.
Utáhněte náhradní šrouby a správně napněte spodní seřizovač hnacího řemene. Když je váš nový alternátor na svém místě a je nastaveno správné napnutí řemene, nastartujte svůj Honda Accord a proveďte testy v našem testu, jak otestovat alternátor Honda Accord, abyste se ujistili, že jste svou práci udělali!
Máte nějaké dotazy ohledně našeho článku o tom, jak testovat vlastní článek o alternátoru Honda Accord? Nechte nám je níže!
Sdílet tento:
- Kliknutím sdílejte na Twitteru (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Facebooku (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Pinterest (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na reddit (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Tumblr (otevře se v novém okně)
