Celkový německý automobilový trh měl v červenci další pozitivní měsíc (meziročně +18 %), přičemž vrcholem byly BEV (meziročně +69 %, jejich nejvyšší letošní tempo růstu). Je to působivý výsledek, zvláště vezmeme-li v úvahu, že jsme uprostřed letních prázdnin. To naznačuje, že nás v září čeká rekordní měsíc.
Minulý měsíc bylo zaregistrováno 48,682 20 BEV, což představuje 67 % celkového trhu. Zatímco BEV vzrostly o XNUMX %, PHEV ano dolů 37 %. Ti poslední stále trpí koncem federálních pobídek. V červenci měly PHEV 14,345 5.9 registrací, tedy 77 % z celkového trhu, což je přibližně polovina toho, co měly před rokem. To je vidět i na rozdělení prodejů BEV vs. PHEV, kdy čistá elektrika představovala 3 % všech prodejů pluginů v červenci, XNUMX % nad letošním průměrem a mnohem více než 55% podíl před rokem.
Červencový 26% podíl vytáhl dosavadní skóre na 22 % (16 % BEV). Výsledek 25–30 % do konce roku by mohl být nejen možný, ale i pravděpodobný.
20 nejprodávanějších elektrických vozidel v Německu – červenec 2023
VW ID.4 těžil z měsíce mimo špičku Tesly Model Y a vyhrál červencovou trofej Best Seller s 2,941 1 dodávkami. Poprvé od dubna to bylo číslo XNUMX v tabulce pluginů.
Zdůraznění aktuálních událostí koncernu Volkswagen všechny ruce na palubě v Německu umístil německý konglomerát pět modelů do top 10, přičemž vrcholem byl #9 Cupra Born, který měl 1,743 XNUMX registrací, což je nejlepší nový rok.
Mimochodem, v měsíci, který mohl být kvůli prázdninám pomalý, bylo několik modelů s nejlepšími výsledky za rok v červenci a dokonce rekordní skóre!
Kromě výše zmíněné Cupra Born překvapila Dacia Spring všechny tím, že se dostala do #6 s 1,818 2023 registracemi, což je její nejlepší výsledek v roce 5. Hyundai Ioniq 1,138 získal 1,423 XNUMX registrací a Kona EV XNUMX XNUMX registrací. Výkon tohoto posledního je ještě působivější, když uvážíme, že malý crossover ustoupí nové generaci Kona.
Vrcholem je ale Mercedes EQA, který minulý měsíc dosáhl rekordních 1,963 registrací. To znovu dokazuje, že značka se třemi cípými hvězdami potřebuje svůj čas, než rozběhne své BEV (EQA je v prodeji od druhé poloviny roku 2020).
Dalším znakem rušivých a historických časů, ve kterých žijeme, byly pouze dva Modely PHEV na stole — a pouze jeden z nich pochází ze stáje Mercedes, přičemž PHEV třídy C se umístil na 15. místě (s 1,177 12 registracemi). Druhým byl Ford Kuga PHEV vhodný pro služební vozy, který zakončil měsíc na 1,236. místě s XNUMX XNUMX registracemi, což je nejlepší nový rok.
Poslední poznámka se týká přítomnosti Polestar 2, v #19 s 1,052 XNUMX registracemi, což je také nejlepší nový rok.
Mimo top 20, na rozdíl od toho, co je v tomto ročním období obvyklé, je o čem mluvit, vrcholem je první objemový měsíc Jeep Avenger EV s 902 dodávkami. Díky tomu je pouhých 6 jednotek pod číslem 20 Renault Megane EV, což vypovídá hodně o potenciálu malého Jeepu. Ukazuje dostatečný potenciál na to, aby se stal top 20 materiálem a snadno nejprodávanějším malým crossoverem ve stáji Stellantis. Pokračování příště….
Když už mluvíme o Stellantis, Opel měl dobrý měsíc, se solidními výkony Corsa EV (759 kusů) a Mokka EV (692 kusů), zatímco verze BEV Astry (342 kusů) se začala dostávat do prodejců. Celkově hatchback (a kombi…) měl v Německu rekordní výkon 561 jednotek (včetně 219 jednotek PHEV).
Jinde bychom měli zdůraznit Atto 3 BYD (Yuan Plus v eurech), která měla svůj první objemový měsíc v Německu — 367 jednotek. Hyundai Ioniq 6 dítě Porsche měl také rekordní měsíc s 695 registracemi. Renault Twingo EV (616 registrací), VW ID.Buzz (536 registrací) a Peugeot e-2008 EV (520 registrací) měly nejlepší výkony za celý rok, přičemž malý Renault překvapil o něco více než ostatní, vezmeme-li v úvahu, že je to vycházející model a Renault do něj opravdu moc neinvestuje.
Při pohledu na modely v plné velikosti je velkou novinkou přistání BMW i5 s významnými 252 registracemi, což by mohlo znamenat, že lídři, Audi Q8 e-tron (597 registrací v červenci) a Porsche Taycan (569 registrací), od nynějška může čelit skutečné konkurenci.
20 nejprodávanějších elektrických vozidel v Německu – leden–červenec 2023
Pokud jde o tabulku pro rok 2023, Tesla Model Y je výrazně nad všemi ostatními s náskokem 13,000 4 jednotek oproti druhému VW ID.XNUMX. To je pro zahraniční model v německých zemích převratný výkon – nejen v kategorii EV, ale také na běžném trhu.
Přesto je tento působivý výkon Modelu Y jen částí příběhu jeho současného (dobrého) EV momentu v Německu.
Do karet hraje i Volkswagen Group, která do prvních šesti pozic umístila čtyři modely (VW ID.3, VW ID.4, Audi Q4 e-tron a Škoda Enyaq), z nichž všechny zažívají prudký nárůst prodejů. Po celou dobu pikantní Cupra Born byla v červenci až 9., což je 5. model platformy MEB v top 10.
Takže zatímco Tesla nejlépe využívá svého hvězdného hráče, Model Y, německý OEM těží z dlouhé (a silné) sestavy týmových hráčů.
Ale zatímco Volkswagen Group hájí své kuličky na domácím trhu, Mercedes také dělá své, když Mercedes EQA poskočil o čtyři pozice. Kompaktní crossover je nyní nejprodávanějším Mercedesem v tabulce, vytlačil Mercedes třídy C PHEV a stal se prvním BEV modelem značky, který v prodejní tabulce porazil své sourozence PHEV. Časy se mění… (i u Mercedesu).
Projekt vítr změn také fouká v centrále BMW s konvenčními liniemi iX1 (no, ve srovnání s ohavností XM se zdá každé jiné BMW konvenční) začíná oslovovat zákazníky a umožňuje kompaktnímu crossoveru skočit do #15. I když je stále daleko od 8. pozice hlavního rivala Mercedesu EQA a dále za výkony BMW i3. minulá sláva* (a budoucí klasika), to umožňuje bavorskému výrobci držet krok a zapomenout, že BMW i4 chybí v top 20. (*BMW i3 bylo nejprodávanějším elektromobilem v Německu v letech 2014 a 2016.)
Stále na YTD stole máme v tabulce novou tvář, Dacia Spring se minulý měsíc vrátila na tabulku bestsellerů díky překvapivě dobrému červenci.
Na druhou stranu, před rokem jsme měli v tabulce šest PHEV, zatímco nyní je počet snížen na pouhé dva. A možná bude brzy jen jeden zástupce, protože #19 Mercedes GLC by mohl být brzy nahrazen. #Incentivesmatter
Automobilové značky prodávají nejvíce elektrických vozidel v Německu
V žebříčku značek si vedoucí Volkswagen (12.8 %, pokles z 13 %) posílil pozici vpředu díky očekávanému poklesu Tesly mimo špičku (pokles o 1.1 % na 11.1 %). To dokonce umožnilo Mercedesu (11.7 %) vystoupat na druhou pozici a vyměnit si místo s Teslou. Značka s třícípou hvězdou v současnosti těží z dobré rovnováhy mezi prodejem BEV a PHEV, kde je nyní králem kategorie. Ale neočekávejte, že toto postavení zůstane takto dlouho, protože jak se blíží konec čtvrtletí, Tesla se bezpochyby odrazí a vrátí se na druhé místo.
BMW (7.5 %) zůstalo na 4. místě a těžilo z výrazného poklesu od #5 Audi (7.1 % v červenci, pokles ze 7.4 % v předchozím měsíci). Zajímavé je, a stále daleko od top 5, rostoucí Hyundai (4.9 %) je novou 6. nejprodávanější značkou – díky dobrým výkonům Kona EV a Ioniq 5 & 6. Bude Korejec schopen ohrozit Audi nebo BMW? v budoucnu?
Automobilové skupiny prodávají nejvíce elektrických vozidel v Německu
Při pohledu na žebříček podle OEM má koncern Volkswagen svůj domácí trh dobře v rukou s 28.8% podílem. A to navzdory červencovému poklesu podílu o 0.4 %. S odstupem následuje Volkswagen Group Mercedes-Benz (14.3 %, pokles ze 14.7 %) a Tesla (11.1 %) s velkým odstupem.
Stellantis je čtvrtý s 4% podílem, když v červenci získal 10.9% podíl díky dobrým výkonům Jeepu a Opelu. Na pátém místě je BMW Group s 0.5 %.
Pod nimi je #6 Hyundai–Kia (7.7 %, nárůst ze 7.3 %) jediným OEM dostatečně blízko na to, aby v blízké budoucnosti doufal v top 5.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Koncern Volkswagen zveřejnil statistiky elektromobilů za třetí čtvrtletí. Ukazují, že prodeje elektromobilů na baterie rostou – ale pomaleji, než výrobce očekával
Autor: Chris Randall
13.10.2023. 15. 08 – XNUMX:XNUMX
Nejpozději poté, co Volkswagen plánuje kvůli situaci na trhu zrušit stovky pracovních míst ve své továrně na výrobu elektromobilů ve Zwickau, panují obavy o postavení největší německé automobilky na trhu. Nyní prezentovaná čísla o celosvětovém prodeji elektromobilů ukazují mírný pokrok, ale je třeba na to nahlížet odlišně: Značky skupiny se totiž vyvíjejí zcela jinak.
Volkswagen za prvních devět měsíců roku 45 celosvětově zvýšil dodávky elektromobilů o 531,500 procent na 2023 1 vozů. Připomeňme si: v údajích za první pololetí to bylo 321,600 209,900 kusů. Ve třetím čtvrtletí jich tedy přibylo XNUMX XNUMX.
Podíl BEV na celkových dodávkách se mezi lednem a zářím zvýšil na 7.9 procenta z 6.1 procenta ve stejném období loňského roku. Ve třetím čtvrtletí se podíl BEV vyšplhal na 9.0 procenta ve srovnání s 6.8 procenty před rokem.
Statistiky Volkswagenu se také teritoriálně liší: 64 procent dodávek BEV koncernu bylo v Evropě, následuje Čína s 22 procenty, USA s deseti procenty a čtyři procenta na ostatních trzích. Společnost se sídlem ve Wolfsburgu vysvětluje, že Evropa zůstává hlavním motorem její vlastní elektrifikační strategie – s nárůstem o 61 procent na 341,100 74 BEV za prvních devět měsíců roku. Pro USA výrobce zaznamenal 28,900 procent (z 50,300 4 na 112,700 117,100 BEV) pro Čínu plus XNUMX procenta (z XNUMX XNUMX na XNUMX XNUMX BEV).
Pokud se zaměříme na výkon různých koncernových značek, objeví se následující obrázek: značka Volkswagen Passenger Cars dodala do konce září 273,000 123,000 plně elektrických vozů, což je něco málo přes polovinu všech BEV koncernu. Následuje Audi se 23 54,400 vozy (podíl skupiny 10 procent), Škoda s 32,300 6 vozy (27,900 procent), Seat/Cupra s 5 19,600 vozy (4 procent), Porsche s XNUMX XNUMX vozy (XNUMX procent) a Volkswagen Commercial Vozidla s XNUMX XNUMX vozidly (XNUMX procenta).
Následující tabulka ukazuje, že růst tržeb značek se vyvíjí zcela odlišně. Seat/Cupra a užitkové vozy Audi a VW se vyvíjely silněji, pokud jde o průměrný růst o 45 procent v prvních devíti měsících roku. VW Passenger Cars a Porsche si naopak vedly podprůměrně. Škoda je na tom téměř přesně s průměrem 47.6 procenta. Pokud si přiblížíme třetí čtvrtletí, kdy se v rámci skupiny prodalo o 40 procent více BEV (ve srovnání s Q3/2022), Porsche, Škoda a Audi vykazují lepší čísla, Seat/Cupra trochu ztrácí, VW Passenger Cars je pouze na 18.7 za centový růst tržeb. Pozoruhodný je nárůst u VW Užitkové vozy, jejichž čtvrtletní prodeje BEV byly loni ještě trojciferné. To se odráží v premiéře ID. Buzz – s nárůstem dodávek elektromobilů o téměř 1,000 XNUMX procent.
Společnost se sídlem ve Wolfsburgu také vyzdvihuje nejúspěšnější modely BEV za prvních devět měsíců roku 2023. Jednalo se o Volkswagen ID.4/ID.5 (162,100 3 prodaných kusů), Volkswagen ID.90,500 (4 77,900), Audi Q54,400 e -tron (vč. Sportback, 32,300 8), Škoda Enyaq iV (vč. Coupé, 21,800 XNUMX), Cupra Born (XNUMX XNUMX) a Audi QXNUMX e-tron (vč. Sportback, XNUMX XNUMX). Volkswagen nehlásí žádné další modely.
Známá pololetní čísla neumožňují Volkswagenu zveřejnit samostatný modelový žebříček za třetí čtvrtletí. VW ID.4/ID.5 se prodalo 60,900 3 kusů, ID.40,700 4 29,900, Audi Q23,100 e-tron (vč. Sportback) 8 2,300, sesterského modelu Škoda Enyaq (vč. kupé) 5 3 a Audi QXNUMX e- tron (vč. Sportback) XNUMX XNUMX. Cupra Born v pololetí nepatřila mezi top XNUMX, a proto nelze její prodeje za XNUMX. čtvrtletí rekonstruovat.
Hildegard Wortmann, členka rozšířené výkonné rady pro prodej, komentuje výsledek takto: „Ukázali jsme dobrý celkový výkon v našich plně elektrických dodávkách s celosvětovým nárůstem o 45 procent za prvních devět měsíců. I přes současnou všeobecnou neochotu na evropském trhu nakupovat vozidla s bateriovým pohonem jsme získali podíl na trhu a zůstali jsme jedničkou na trhu v tomto segmentu. Náš příjem objednávek je však pod našimi ambiciózními cíli kvůli nižšímu celkovému tržnímu trendu, než se očekávalo.“
