Včera jsem se žertoval s některými lidmi, kteří se vysmívají vodíku a prosazují se jako jediní odborníci na obnovitelná paliva. V tomto žertování se objevila důležitá otázka: „Je vodík cenově rovnocenný s benzínem, nebo ne“? To byla zajímavá otázka a řekl jsem si, proč se jí nezabývat. Tak jsem si řekl, že bych se s vámi mohl o své hodnocení podělit.
- Kolik stojí ujet 100 km vozidla s palivovými články na vodík?
Náklady na dávkování vodíku se po celém světě velmi liší. Existuje řada hodnot pro cenu H2. Náklady na tankování vodíku jsou 9.7 EUR/kg vodíku, zatímco ve Spojeném království je to 10 liber/kg H2, zatímco v Canbeře, kde žiji, je to 15 AUD/kg H2. Liší se v závislosti na zdroji vodíku (zelený nebo modrý) a dodavateli. Otázkou však je, kolik dá 1 kg vodíku v km. Většinu času dává průměrně 1 kg vodíku 100 km, avšak Mirai nové generace dokáže dát 132 km a právě vytvořil rekord 1360 km v Evropě. Náklady na provoz vodíkového auta na 100 km jsou tedy uvedeny níže:
2. Kolik stojí ujet 100 km benzínového vozidla na benzín?
Nyní to velmi závisí na autě a podmínkách jízdy. Trochu jsem hledal vládní data a zjistil jsem, že průměrné auto spotřebuje kolem 6-9 litrů na 100 km- Podívejte se prosím na níže uvedený graf:
V Austrálii údaje australské vlády ukazují, že průměrné auto spotřebuje 11 litrů benzínu na 100 km. Poslední cena paliva, kterou jsem naposledy kontroloval na celém světě dne 25. října 2021, byla převzata z odkazu (ceny v USD/litr).
Náklady na provoz benzínového auta na 100 km tedy vycházejí
3. Porovnání provozních nákladů těchto dvou:
Nyní, když se podíváte na rozdíl – provozní náklady na vodík jsou nižší než u benzínového auta, bylo to šokující. Ale jsou pro to důvody:
- Ceny plynu a benzínu v této době bouří po celé Evropě.
- Vodíkové stanice možná využívají vodík reformovaný zemním plynem místo vodíku vyrobeného elektrolýzou, což je sice zlevňuje, ale to znamená, že jejich ceny porostou i se zemním plynem.
- USA mají obzvláště velmi nižší zdanění benzínu ve srovnání s Evropou (18 centů za galon je v USA ve srovnání s 1.5 $ za galon v Evropě).
- Může to mít nějaký vliv na dotace, ale těžko vyčíslit.
Účelem tohoto článku je nicméně ukázat, že výdej vodíku na čerpací stanici se přibližuje benzínovému automobilu a v příštích letech se vyrovná paritě s benzínem a v některých regionech ji již dosáhl.
4. Zelený vodík v Austrálii a Velké Británii?
Australská vodíková čerpací stanice v Canbeře je obzvláště zajímavá, protože na místě vyráběla vodík pomocí elektrolyzéru, a protože Canberra je 100% ekologická ve spotřebě elektřiny, vyrábí obnovitelný vodík. Náklady na provoz vodíkového auta se tam pohybují kolem 11.2 USD/100 km, zatímco benzínové auto je v současnosti 14 USD/100 km.
Ve Spojeném království jsou některé vodíkové čerpací stanice instalovány a provozovány společností ITM power, která vyrábí vodík pomocí elektrolyzéru na místě pomocí elektrické sítě. Nyní britská elektrická síť není 100% zelená, ale prodává vodík za 13.65 USD/100 km, což je srovnatelné s provozem benzínového auta za 13.8 USD/100 km. Nyní se nehodí jako 100% zelený vodík, ale důležité je, že vyrábí vodík pomocí elektrolýzy, která se změní na zelenou, pokud je mřížka zelená. Se stejným argumentem, EV auto ve Spojeném království používá stejnou špinavou elektřinu ze sítě k nabíjení auta, které vypouští přibližně 5-6 kg CO2e na 100 km.
5. Jaký to má smysl?
Provoz vodíkového auta není extravagantně drahý, protože benzínová auta a vodíková auta nové generace zlepší jejich spotřebu paliva. Důležitý je však zdroj zdroje vodíku. I když jsme viděli, že existuje několik vodíků na bázi elektřiny, které jsou velmi blízko dosažení cenové parity s benzínovými auty. V budoucnu snížení ceny elektrolyzéru a velké projekty využívající obnovitelnou elektřinu k výrobě zeleného vodíku dále sníží náklady na vydávání vodíku. To ukazuje, že vodík může dosáhnout ekonomické proveditelnosti v blízké budoucnosti, pokud bude v následujících letech dobře podporován.
Reference jsou uvedeny v odkazech v článku, podívejte se na ně.
Odmítnutí odpovědnosti: Názory v článku jsou výhradně moje a nejsou nijak spojeny s mým zaměstnavatelem. Pracoval jsem na několika projektech týkajících se vodíku a aktivně pracuji na různých dalších projektech obnovitelné a chytré energie. Všechna fakta a údaje v článku lze odkázat na odkazy nebo do sekce reference. Angličtina není můj první jazyk, ale mám pracovní znalost angličtiny, takže se omlouvám za špatnou gramatiku.
Pro více informací prosím přejděte na tyto odkazy:
- https://h2-map.eu/
- https://h2.live/en/
- https://www.h2stations.org/
