Mirai signalizuje začátek nového věku vozidel. Použitím vodíku – důležitého budoucího zdroje energie – k výrobě elektřiny dosahuje Mirai vynikajících ekologických vlastností s pohodlím a požitkem z jízdy očekávaným od každého vozu.
Vozidlo s palivovými články na vodíkový pohon: Toyota Mirai
Mirai využívá systém Toyota Fuel Cell System (TFCS), který využívá technologii palivových článků i hybridní technologii a zahrnuje nový patentovaný FC Stack společnosti Toyota a vysokotlaké vodíkové nádrže. TFCS je energeticky účinnější než spalovací motory a při jízdě neprodukuje žádné CO2 ani škodliviny. Řidiči mohou také očekávat stejnou úroveň pohodlí jako vozidla se zážehovým motorem, s velkým dojezdem a dobou doplňování vodíku asi tři minuty.
TFCS
Mirai přináší vše, co se od vozu nové generace očekává: okamžitě rozpoznatelný design; radost z jízdy pramenící z vynikající jízdní stability dosažené nízkým těžištěm; a tiché, ale silné zrychlení, které zajišťuje elektromotor. Mirai je vybaven TFCS, spojením technologie palivových článků s hybridní technologií. Systém využívá komponenty vyvinuté Toyotou včetně Toyota FC Stack, FC boost konvertoru a vysokotlakých vodíkových nádrží.
Toyota FC Stack
Nová Toyota FC Stack dosahuje maximálního výkonu 114 kW (155 k DIN) a špičkové světové hustoty výstupního výkonu 3.1 kW/l (2.2krát vyšší než u předchozího modelu Toyota FCHV-adv s omezeným pronájmem).
FC boost měnič
Nový kompaktní, vysoce účinný a vysokokapacitní měnič byl vyvinut pro zvýšení výkonu generovaného v Toyota FC Stack na 650 voltů. Zvýšení napětí umožnilo zmenšit velikost elektromotoru a počet palivových článků Toyota FC Stack, což vedlo k menšímu a výkonnějšímu systému Toyota Fuel Cell System, čímž se snižují náklady na systém.
Vysokotlaké nádrže na vodík
Nádrže s třívrstvou strukturou vyrobené z plastu vyztuženého uhlíkovými vlákny a dalších materiálů se používají ke skladování vodíku při velmi vysokém tlaku 70 MPa (70 megapascalů, nebo přibližně 700 barů). V porovnání s vysokotlakými vodíkovými nádržemi používanými u modelu Toyota FCHV-adv se kapacita nádrže zvýšila přibližně o 20 procent.
Vynikající jízdní stabilita a vynikající tichost
Vysokovýkonný Toyota FC Stack a optimální řízení výkonu baterie pohání elektromotor a zajišťují silnou odezvu při všech rychlostech vozidla. To poskytuje okamžité zvýšení točivého momentu při prvním sešlápnutí akcelerátoru a poté výkonné a plynulé zrychlení. Stabilita ovládání a jízdní komfort jsou vylepšeny umístěním hlavních dílů, jako je Toyota FC Stack a vysokotlaké vodíkové nádrže uprostřed pod podlahou, aby bylo dosaženo nízkého těžiště a vynikajícího rozložení hmotnosti vpředu a vzadu. použití karoserie s vysokou tuhostí, která se vyznačuje zvýšenou tuhostí kolem zadního zavěšení.
Působivá jízdní dynamika
Úplný kryt pod podlahou a aerodynamicky navržená světla snižují odpor větru a přispívají ke zlepšení spotřeby paliva a stability ovládání. Stabilita při přímé jízdě také zlepšují aerodynamické lamely na boku zadních sdružených svítilen.
Mimořádné ticha je dosaženo pohonem elektromotorem při všech rychlostech a sníženou hlučností větru, plus úplné utěsnění všech částí karoserie a použití zvuk pohlcujících a zvuk blokujících materiálů optimálně uspořádaných kolem kabiny, včetně použití protihlukových skel pro čelní sklo a všechna okna dveří.
Brzda
Režim podpory brzd efektivně využívá regenerativní brzdění a zlepšuje brzdný výkon, když si řidič přeje výrazně snížit rychlost vozidla, například při zdolávání dlouhých úseků silnice.
Hlavní specifikace vozidla Mirai
| FC stack | Jméno | Toyota FC Stack |
| Styl | Palivový článek s polymerovým elektrolytem | |
| Objemová hustota výkonu | 3.1 kW/l | |
| Maximální výkon | 114 kW (155 k DIN) | |
| Zvlhčovací systém | Vnitřní cirkulace (bez zvlhčovače) | |
| Počet nádrží | 2 | |
| Vysokotlaká nádrž na vodík | Jmenovitý pracovní tlak | 70 MPa (cca 700 bar) |
| Hustota skladování nádrže | 5.7% hm. | |
| Vnitřní objem nádrže | 122.4 litrů (přední nádrž: 60.0 litrů; zadní nádrž: 62.4 litrů) | |
| Styl | AC synchronní elektrický generátor | |
| Motor | Maximální výkon | 113 kW (154 k DIN) |
| Maximální točivý moment | 335 Nm | |
| Baterie | Styl | Nikl-metal hydrid |
| Délka | 4,890 mm | |
| Šířka | 1,815 mm | |
| Výška | 1,535 mm | |
| Rozvor | 2,780 mm | |
| Rozměry, hmotnost a prostornost | Rozchod (přední / zadní) | 1,535 / 1,545 mm |
| Minimální světlá výška | 130 mm | |
| Vnitřní délka | 2,040 mm | |
| Vnitřní šířka | 1,465 mm | |
| Vnitřní výška | 1,185 mm | |
| Pohotovostní hmotnost | 1,850 kg | |
| místa k sezení | 4 |
Podíváme se na technické specifikace Toyoty Mirai se srovnávacími hodnotami pro předchozí vozidlo s palivovými články FCHV-adv založené na SUV. Toyota dříve zpřístupnila FCHV-adv ve velmi omezeném počtu jako vozidlo na leasing.
| ZÁSOBNÍK PALIVOVÝCH ČLÁNEK | TOYOTA MIRAI | TOYOTA FCHV-adv | |
| Styl | Palivový článek s polymerovým elektrolytem | Palivový článek s polymerovým elektrolytem | |
| Zvlhčovací systém | Vnitřní oběh | Externí zvlhčovač | |
| Max. výkon (bhp/kW) | 153/114 | 121/90 | |
| Objemová hustota výkonu (kW/l) | 3.1 | 1.4 | |
| Hmotnostní hustota výkonu (kW/kg) | 2.0 | 0.83 | |
| Objem (l) | 37 | 64 | |
| hmotnost (kg) | 56 (články + spojovací materiál) | 108 | |
| Buňky | Číslo v jedné hromádce | 370 (jednořádkové stohování) | 400 (skládání se dvěma řádky) |
| Tloušťka (mm) | 1.34 | 1.68 | |
| Hmotnost (g) | 102 | 166 | |
| Průtočný kanál | 3D jemná síťovina | Přímý kanál | |
| Separační materiál | Titan | Nerez | |
| MOTOR | |||
| Styl | AC synchronní elektrický generátor | AC synchronní elektrický generátor | |
| Max. výkon (bhp/kW) | 152/113 | 121/90 | |
| Max. točivý moment (Nm) | 335 | 260 | |
| VYSOKOTLAKÉ NÁDRŽE NA VODÍK | |||
| Počet nádrží | 2 | 4 | |
| Styl | Zadejte 4 | Zadejte 4 | |
| Struktura | Vrstva 3 | – | |
| Materiály | Vnitřní vrstva – plastStřední vrstva – plast vyztužený uhlíkovými vláknyPovrchová vrstva – plast | – | |
| Palivo | Stlačený vodík | Stlačený vodík | |
| Max. plnicí tlak (MPa) | 87.5 | 70 | |
| Jmenovitý pracovní tlak (MPa) | 70 | – | |
| Hustota skladování (hmot. %) | 5.7 | 4.7 | |
| Celkový vnitřní objem (l) | 122.4 (60 přední, 62.4 zadní) | 156 | |
| Zásobní hmotnost vodíku (kg) | Cca. 5.0 | – | |
| Kombinovaná hmotnost nádrže (kg, bez ventilu) | 87.5 | – | |
| Doba doplňování paliva (min) 3 | Cca. 3 | – | |
| BATERIE | |||
| Styl | Nikl-metal hydrid | Nikl-metal hydrid | |
| MĚNIČ PALIVOVÉHO ČLÁNKU BOOST | |||
| Počet fází | 4 | – | |
| Max. výstupní napětí (V) | 650 | – | |
| Objem (l) | 13 | – | |
| VÝKON | |||
| Dojezd (míle – přibližně číslo před homologací) | 300 | – | |
| Spotřeba paliva | TBa | – | |
| Max. rychlost (mph) | 111 | 96 | |
| Zrychlení 0-62 mph (s) | 9.6 | – | |
| Zrychlení 25-44 mph (s) | 3.0 | – | |
| Tolerance teploty při studeném startu (°C) | -30 | -30 | |
| ROZMĚRY A HMOTNOSTI | |||
| Délka (mm) | 4,890 | 4,735 | |
| Šířka (mm) | 1,815 | 1,815 | |
| Výška (mm) | 1,535 | 1,685 | |
| Rozvor (mm) | 2,780 | – | |
| Rozchod – přední (mm) | 1,535 | – | |
| Rozchod – zadní (mm) | 1,545 | – | |
| Min. světlá výška (mm) | 130 | – | |
| Vnitřní délka (mm) | 2.040 | – | |
| Vnitřní šířka (mm) | 1,465 | – | |
| Vnitřní výška (mm) | 1,185 | – | |
| Sedadla | 4 | 5 | |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1,850 | 1,880 | |
| Součinitel odporu (Cd) | 0.29 | – | |
