Pro sezónu 1982 FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) výrazně změnila předpisy pro sportovní a cestovní vozy. Dřívější skupiny 1 až 6 měly být zredukovány na tři skupiny: A (sériově vyráběné cestovní vozy), B (malosériová vozidla GT) a C (prototypy sportovních vozů).

Race Le Mans 1987, both Porsche 962 C, No. 17 (overall winner), drivers: Hans-Joachim Stuck, Derek Bell and Al Holbert, No. 18 (race not finished), drivers: Bob Wollek, Jochen Mass and Vern Schuppan

Vyrobeno pro skupinu C

Porsche 956 prokázalo své schopnosti ve skupině C ve své úplně první sezóně již v roce 1982. Porsche dosáhlo na 24 hodin Le Mans skvělého umístění jedna-dva-tři.

1983 IAA Porsche Type 956 LH

Karoserie a podvozek

Nové území pro tým Porsche

Práce na projektu 956 začaly v červenci 1981, měsíc po celkovém vítězství 936/81 v Le Mans. Oficiální zelená byla dána 1. srpna 1981, na začátku nového finančního roku.

1983 Race Nuerburgring (1000 km). Here is the first lap with the following first start No. 1, driver: Jochen Mass and Jacky Ickx (overall winner) No. 2, drivers: Stefan Bellof and Derek Bell in a 956 KH; Stefan Bellof set the fastest lap time ever achieved on the Nordschleife of the Nuerburgring in this race.

Ground effect a Singer-dent

Pod vedením Norberta Singera jsme viděli vznik 956 – vozu s pozoruhodnými aerodynamickými vlastnostmi. Na možné rychlosti v zatáčkách měly významný vliv dva specifické technické detaily: „promáčknutí Singer“ na přední části podvozku, pojmenované po samotném Norbertu Singerovi, a dlouhý difuzor, který začínal před středem vozidla a rozšiřoval se až na doraz. dozadu.

962 IMSA (1984)

Motory a převodovky

Pohonné ústrojí a PDK

Motor 956 byl šestiválcový boxer s vodou chlazenými hlavami válců, vzduchem chlazenými válci a čtyřventilovou technikou. Byl založen na motoru Indycar vyvinutém pro projekt Porsche Interscope v roce 1979.

Skupina C 40 let

Stáhněte si celou tiskovou zprávu zde

Stáhnout DOCX | 121.41 kB

Astrid Böttingerová

Mluvčí Heritage a koordinátor komunikace týmu Porsche Museum
astrid.boettinger@porsche.de
+ 49 (0) 711 / 911 24026

© 2023 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.

*Všechna nová vozidla nabízená Porsche jsou typově schválena podle WLTP. Oficiální hodnoty NEDC odvozené z hodnot WLTP již nejsou od 1. ledna 2023 pro nová vozidla k dispozici, a proto je nelze poskytnout.

Pokud jsou hodnoty uvedeny jako rozsahy, nevztahují se k jedinému konkrétnímu vozidlu a nejsou součástí nabízeného sortimentu. Slouží pouze pro účely srovnání mezi různými typy vozidel. Dodatečná výbava a příslušenství (nástavbové díly, formáty pneumatik atd.) mohou změnit příslušné parametry vozidla, jako je hmotnost, valivý odpor a aerodynamika. Tyto faktory, kromě počasí, dopravních podmínek a jízdního chování, mohou ovlivnit spotřebu paliva/elektřiny, CO2 emise, dojezd a výkonové hodnoty vozidla.

ČTĚTE VÍCE
Jak resetuji CPU v autě?

Více informací o rozdílech mezi WLTP a NEDC je k dispozici na www.porsche.com/wltp.

** Důležité informace o plně elektrických modelech Porsche naleznete zde.