Kolik ventilů má Audi TT?

Posuňte hlavu válců VW/Audi 1.8T 20V nebo 2.7T 30V na limity s ventily motoru Supertech Performance. Supertech kombinuje více než 30 let závodních zkušeností s nejmodernějším vybavením a výrobními procesy, aby vám přineslo silné a spolehlivé možnosti ventilů pro vaše závodní nebo silniční motory.

PŘEDNÍ VLASTNOSTI

Vylepšené proudění vzduchu díky specifickému CNC obrábění
Maximální odolnost proti únavě a pevnost v tahu
Špička ventilku je kalená nad 52HRc
Přísné rozměrové tolerance pro lepší těsnění
Superfiniš pro snížení drsnosti povrchu
Optimalizovaná konstrukce s vysokým průtokem

CO JE TO VÝKONNÝ VENTIL?

Ventily hrají klíčovou roli v každém motoru orientovaném na výkon. Modernizace ventilů ve vašem motoru VW nebo Audi zvyšuje spolehlivost pomalými procesy kování, modernizovanými slitinami pro letectví, CNC obráběním a tepelným zpracováním, aby vydržely extrémní zneužívání ze strany vysoce výkonných závodních motorů a každodenních silničních vozidel, která překračují úroveň továrního výkonu. Výkon, který motor produkuje, je omezen na proudění vzduchu. Výkonné ventily jako nejmenší škrticí bod v hlavě válců jsou navrženy tak, aby zvyšovaly průtok vzduchu omezováním turbulencí způsobených ucpáním dříku ventilu a pečlivým detailováním hlavy ventilu a úhlů ventilů.

VENTILY PRODÁVANÉ SAMOSTATNĚ

Ventily motoru Supertech 1.8T 20V (058 & 06A) a 2.7T 30V se prodávají jednotlivě, před přidáním do košíku přidejte správné množství sacích a/nebo výfukových ventilů v požadovaných možnostech.

POŽADOVANÉ MNOŽSTVÍ VENTILŮ U MOTORU:

VŠECHNY 1.8T 20V (06A a 058)
12 sání / 8 výfuk*

Vše 2.7T 30V
18 sání / 12 výfuk*

*Ventily se prodávají jednotlivě, objednejte si správné množství sacích a/nebo výfukových ventilů podle potřeby pro vaši aplikaci motoru.

VOLITELNÉ DRŽÁKY JEDNODRÁŽKOVÝCH VENTILŮ (PRODÁVANÉ SAMOSTATNĚ)

Výkonné ventily Supertech mají volitelnou „radiální“ jednoduchou drážku na dříku ventilu a vyžadují odpovídající držáky ventilů s jednou drážkou. Jednodrážkové ventily jsou preferovány pro výkonově orientované a závodní motory, protože horní část drážky poskytuje polštář pro zámek a pomáhá při ochraně dříku ventilu proti nekontrolovanému a nadměrnému pohybu ventilu. Konstrukce s jednou drážkou navíc výrazně prodlužuje životnost dříku ventilu omezením rotace ventilu, což zabraňuje zrychlenému opotřebení nadměrným pohybem způsobeným tovární konstrukcí se třemi drážkami. Prodává se jednotlivě, na jeden ventil jsou potřeba 2 držáky

ČTĚTE VÍCE

Jak nastavím aplikaci Jaguar InControl?

POŽADOVANÉ MNOŽSTVÍ UDRŽITELŮ PODLE MOTORU:

1.8T 20V
24 držáků potřebných pro sání a/nebo 16 výfuků (40 potřebných pro plný motor, sání a výfuk)*

2.7T 30V
36 držáků potřebných pro sání a/nebo 24 výfuků (60 potřebných pro plný motor, sání a výfuk)*

*Držáky se prodávají jednotlivě, každý ventil vyžaduje dva držáky. Ujistěte se, že objednáváte správné množství držáků ventilů, jak je potřeba pro vaši aplikaci motoru. Trojdrážkové ventily opakovaně používají skladové držáky.

MOŽNOST PŘEDMĚRNÝCH VENTILŮ (VYŽADUJE STROJNÍ PRÁCI)

Ventily Supertech jsou k dispozici buď ve standardní tovární velikosti, nebo ve velkých průměrech hlavy ventilů. Hlavy ventilů s větším průměrem (předimenzované) poskytují zvětšenou plochu pláště, což má za následek další zvýšení průtoku vzduchu při nižších zdvihech ventilů pro maximální účinnost hlavy válců na ventilovém portu. Předimenzované ventily vyžadují buď dodatečná ventilová sedla nebo obrobení sedel ventilů z výroby pro instalaci tak, aby odpovídaly hlavě s větším průměrem, nadrozměrné ventily nejsou přímou instalací.

TĚSNĚNÍ VŘETEKŮ VENTILŮ

Slaďte své výkonné ventily se sadou těsnění dříku ventilů IE Performance. Vyrobeno z tepelně odolného Vitonu pro použití s výfukovými ventily a vysoce kvalitního polyakrylu pro sací ventily. Tyto materiály nejvyšší kvality zajišťují delší životnost těsnění ventilů u motorů s vyšším výkonem, které produkují výkon nad rámec skladových zásob. Prodej jednotlivě.

POŽADOVANÉ MNOŽSTVÍ TĚSNĚNÍ VENTILŮ PODLE MOTORU:

VŠECHNY 1.8T 20V
12 těsnění sání a 8 těsnění výfuku*

Vše 2.7T 30V
18 těsnění sání a 12 těsnění výfuku*

*Těsnění ventilů se prodávají jednotlivě, nezapomeňte si objednat správné množství těsnění sání a/nebo výfuku, aby odpovídalo nákupu ventilu.

NEREZOVÉ VENTILY (NASÁVACÍ A VÝFUKOVÉ)

Sací ventily Supertech jsou vyrobeny výhradně z vylepšené oceli EV8 (21-4N). Tato ušlechtilá ocel poskytuje pevnost, aby odolala špatnému zacházení z vysoce výkonných, vysokootáčkových a přeplňovaných aplikací. Ventil z nerezové oceli je opatřen povrchovou úpravou Black Nitride Coating, což je úprava, která se vyznačuje tvrdšími povrchy a hladšími povrchy, poskytuje menší tření a následně delší životnost.

INCONELOVÉ VENTILY (VÝFUKOVÉ)

Výfukové ventily Inconel společnosti Supertech jsou vyrobeny ze slitiny na bázi niklu, která poskytuje neuvěřitelné rozložení teploty, které snižuje teploty v celé hlavě válců. Ventily Inconel jsou ideální pro motory, které dosahují velmi vysokých teplot výfukových plynů z turbomotorů s velkým rámem, které se vyskytují v silničních i závodních aplikacích.

ČTĚTE VÍCE

Jak dlouhá je výdrž baterie na Infiniti QX80?

TECHNICKÉ ÚDAJE VENTILU

Sací ventily z nerezové oceli
Průměr hlavy: 26.90 mm (k dispozici 27.90 mm oversize)
Průměr stopky: 5.96 mm
Celková délka: 105.10mm
Jednodrážkový dřík vyžaduje držáky ventilů
Vřeteno s trojitou drážkou znovu používá držáky ventilů

Výfukové ventily Inconel
Průměr hlavy: 29.90 mm (k dispozici 30.90 mm oversize)
Průměr stopky: 5.94 mm
Celková délka: 103.90mm
Jednodrážkový dřík vyžaduje držáky ventilů
Vřeteno s trojitou drážkou znovu používá držáky ventilů

UCHYCENÍ MOTORU

VW — Všechny motory 1.8T 20 Valve (06A & 058) příčné a podélné
AUDI — Všechny 1.8T 20ventilové (06A a 058) příčné a podélné motory
AUDI — Všechny motory 2.7T 30 Valve Twin Turbo

VYBAVENÍ VOZIDLA

VW — Golf 1999-2005 (MK4) 1.8T 20V
VW — GTI 1999-2005 (MK4) 1.8T 20V
VW — Passat 1998-2005 (B5 — B5.5)
VW — Jetta & Jetta GLI 1999-2005 (MK4) 1.8T 20V
VW — Beetle 1998-2011 (1C — 9C — 1Y) 1.8T 20V
AUDI — A4 1996-2001 (B5 — B5.5) 1.8T 20V
AUDI — A4 2002-2005 (B6) 1.8T 20V
AUDI — A6 1998-2004 (C5) 1.8T 20V
AUDI — A6 Allroad 1998-2004 (C5) 1.8T 20V
AUDI — TT 2000-2006 (MK1 — 8N) 1.8T 20V
AUDI — A3 1996-2003 (MK1 — 8L) 1.8T 20V
AUDI — S3 1996-2003 (MK1 — 8L) 1.8T 20V
AUDI — S4 1996-2001 (B5 — B5.5) motory 2.7T
AUDI — RS4 1999-2000 (B5 — B5.5) motory 2.7T
AUDI — A6 1998-2004 (C5) motory 2.7T
AUDI — A6 Allroad 1998-2004 (C5) motory 2.7T

Vím, že to bylo pravděpodobně zveřejněno dříve, ale je rozdíl mezi 1.8t 20v a 1.8t 5v?

Viděl jsem některé motory, které mají 20V na motorech a některé, které mají 5V, proč?

84 příspěvků · Připojeno 2005

jedna je celkový počet ventilů = 20

jeden je ventilů na válec = 5

Jsou to stejní kolegové z motoru 8)

50 příspěvků · Připojeno 2004

20 ventilů pro celý motor nebo 5 ventilů na válec!
a protože se jedná o 4 válcové motory. jsou stejné!
Iceman, ten francouzský!

ČTĚTE VÍCE

Jaká je běžná závada ABS?

Černá je nádherná!

180TTc, loketní opěrka+rozpěrka, červené brzdy s bílými 4kroužky, tónování oken střední karbon!
930 příspěvků · Připojeno 2005

5 ventilů na válec

5 ventilů x 4 válce = 20 ventilový motor

930 příspěvků · Připojeno 2005
Jejda – moc pomalu..

AxlFoley Začátek diskuse
646 příspěvků · Připojeno 2005
Rob.gti řekl:

jedna je celkový počet ventilů = 20

jeden je ventilů na válec = 5

Jsou to stejní kolegové z motoru 8)

Robe, sleduješ mě

84 příspěvků · Připojeno 2005
AxlFoley řekl:
Rob.gti řekl:

jedna je celkový počet ventilů = 20

jeden je ventilů na válec = 5

Jsou to stejní kolegové z motoru 8)

Robe, sleduješ mě

Myslím, že budu, protože se oba přesouváme na území kupé 8)

3744 příspěvků · Připojeno 2004
Rob.gti řekl:
AxlFoley řekl:
Robe, sleduješ mě
Myslím, že budu, protože se oba přesouváme na území kupé 8)

Dobří muži, víte, že to dává smysl.

Rob, měl jsem stejné auto jako ve tvé siggy na štítku „R“ z nového – ten motor jsem miloval.

Nový S3 Phantom Black, všechny hračky!

AxlFoley Začátek diskuse
646 příspěvků · Připojeno 2005
Rob.gti řekl:
AxlFoley řekl:
Rob.gti řekl:

jedna je celkový počet ventilů = 20

jeden je ventilů na válec = 5

Jsou to stejní kolegové z motoru 8)

Robe, sleduješ mě

Myslím, že budu, protože se oba přesouváme na území kupé 8)
oh coolio, v sobotu se podívám na Black 1999 225, nemůžu se dočkat

84 příspěvků · Připojeno 2005
digimeisTTer řekl:
Rob.gti řekl:
AxlFoley řekl:
Robe, sleduješ mě
Myslím, že budu, protože se oba přesouváme na území kupé 8)

Dobří muži, víte, že to dává smysl.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj klíč Honda Civic nestartuje?

Rob, měl jsem stejné auto jako ve tvé siggy na štítku „R“ z nového – ten motor jsem miloval.

Můj je 1996 P deska 20th Anniversary GTI 16v, velmi vzácné plemeno, bylo vyrobeno pouze 150 kusů. To je v pořádku, ale po R32 je to trochu flákač

3744 příspěvků · Připojeno 2004
Moje nebyla Anni, jen standardní GTI v červené barvě na R, jiná kola.

Nový S3 Phantom Black, všechny hračky!

15830 příspěvků · Připojeno 2003
digimeisTTer řekl:
Moje nebyla Anni, jen standardní GTI v červené barvě na R, jiná kola.
Pak ne to samé.

7439 příspěvků · Připojeno 2002
Kolik ventilů na válec měl pětiválcový motor?

BMW 1M Coupe, Valencia Orange, spousta hraček
Land Rover Defender 50. výročí 4.0 V8
Mercedes třídy E Cabriolet – Dobře, je to auto druhé poloviny, ale miluji akci nahoře bez!
BMW 135i, Evolve 390bhp remap: PRODÁNO
2001 Olive Green TTR (Velmi mírně upraveno): PRODÁNO
B5 RS4: MRC mapa, Milltek 100cpi cats, RS6 8-pot, H&R PCS coilovers, H&R ARB, AWE DTS, Dynaudio / Focal / Genesis: PRODÁNO
BMW 535d DMS Torque Monster: PRODÁNO