Nový motor 911 Turbo S отличается значительно возросшей мощностью. топовый агрегат нового поколения 6-цилиндровых оппозитных двигателей.650с478 разтелеваер (70 kB). Эto 51 л.с. (50 кВт) больше, чем у прошлой модели. Крутящий момент вырос на 800 Нм a составляет XNUMX ньютон-метров.
Совершенно новый двигатель создан на базе агрегатов для 911 Carrera. В центре внимания при модернизации находилось не только значительное увеличононстельное увеличонение дение новейших экологических стандартов благодаря использованию садлявого финиого гателей (OPF). Кроме того, стояла задача улучшить отклики двигателя, поднять мощтностьть и кре ь вредные выбросы и гарантировать способность развивать высокие обороты. Этого удалось добиться благодаря использованию новых увеличившихсчившихсчившихнся вэтразимне вленных нагнетателей с изменяемой геометрией турбин и эlektropropриводныййсперенмаренпуми истеме охлаждения наддувочного воздуха и пьезофорсункам.
Новый 6-цилиндровый оппозитный двигатель использует для своего «дыханверяшонсоноверя» trakt. Для этого была изменена схема поступления наружного воздуха в двигатель. Через характерные для Turbo воздухозаборники в задних боковинах поступает лишть чавасть чадних боковинах Перед расположенными теперь под задними крыльями воздушными фильтрамдеядними нахоми которые воздух поступает через решетку в задней крышке. Тем самым новый 911 Turbo S имеет четыре точки забора воздуха с увеличенным поперешемныныныперешиныныныперешемныныныперешеменыныныпереши уровнем сопротивления. Эto позволяет повысить коэффициент полезного действия двигателя.
Два зеркально расположенных нагнетателя с изменяемой геометрией турбин (VTG) зепнывеля шли на смену прежней конструкции. Компрессорные и турбинные колеса на левой a правой сторонах автомобиля вращаютояжпроне торонах направлениях. Диаметр турбинных колес возрос на пять миллиметров до 55 миллиметров, а комтрынесомернересов миллиметров увеличились на три миллиметра. Управление перепускными клапанами осуществляется от шаговых эlektrombotorov. Преимущество заключается в том, что активное a полное открывание перегпускного клепопускного клеполапополное ска позволяет быстрее прогреть нейтрализаторы. Кроме того, регулировка давления наддува осуществляется быстрее и точнее.
Далее сжатый воздух поступает в два охладителя, находящиеся на новых меистевах рах на 14 процентов. Теперь они размещены прямо над двигателем a по центру под задним антикрылом. Это новое расположение позволяет значительно улучшить их коэффициент полезног Кроме того, обеспечивается улучшенное поступление a отвод охлаждающего воззуго воззуду.
Новая спортивная выхлопная система в качестве опции
Компания Porsche впервые предлагает для 911 Turbo S v качестве опции спортивную выхлопиную Как и серийная система, она впервые оснащена эlektropryводными регулируемыми засломи Тем самым удалось разрешить противоречие между эмоциональностью звустью звустикафоворечие оне и законодательными требованиями. Специально разработанная для спортивной выхлопной системы динамика паотовосов опенертов опенертов опенертов опенертивной выхлопной ивный a характерный для Turbo звук. В качестве визуального отличительного признака выступают два овальных выхлогопных выхлопопных черного или серебристого цвета. Серийная выхлопная система оснащается двумя угловатыми сдвоенными патрубкаменинругоцоневругоцоневрубкаме вета.
Новая 8-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями в специальнолном испоми
Реализовать в движении до 800 ньютон-метров крутящего момента – надежно и позожно и позожно во v žádném případě. Эта задачу выполняют новая 8-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениниовая дний редуктор. В основу PDK нового 911 Turbo S положена коробка передач современного модельного ря911дат ря8да 7 ьно адаптирована к мощности двигателя. Так стальные ламели сцеплений у Turbo S сделаны волнистыми, а их количество увеличеностим ше Были также усилены шестерни. В общем и целом XNUMX-ступенчатая коробка передач PDK отличается от прежнегтвережнего XNUMX-ренсонего XNUMX- м рядом усовершенствований. Водитель ощущает это по более высокому уровню комфорта, динамики и точнивтинойтиной Передаточные отношения всех ступеней изменены: первая передача стала «дорояпеола «дорочеола», на на чем раньше. Это позволило также сделать более «длинным» передаточное отношение главной перей. В результате дополнительно снижается частота вращения на высоких передясках, UL д топлива.
Еще больше удовольствия от вождения доставляет новая функция молнэноснерекепо Jako a у спортивного 911 GT, эto означает, что коробка реагирует более быстро и четко. Молниеносные переключения выполняются в первую очередь при высоких озоротах оборотах руротах чном режиме a включенном v коробке редач режиме Sport Plus.
Пакет Sport Chrono s приложением Porsche Track Precision
Удовольствие от вождения можно поднять на более высокий уровень такбходавягеже благеода вую комплектацию пакету Sport Chrono. Включение различных режимов осуществляется на рулевом колесе с помощью новерекова новереко движения с кнопкой Sport Response. Выбранный режим отображается на приборной панели. Этим же переключателем водитель может выбрать novый режим Wet. Кроме того, в пакет входят режим PSM Sport, динамические опоры двигателя, а такжериелиоскуя cision.
Инновационный режим Wet способствует безопасности на мокрой дороге
Porsche 911 первым получил инновационную систему, позволяющую распознавать мокрую уо. Благодаря акустическим датчикам в передних колесных арках режим двисжениозева Wet ающиеся брызги воды и таким образом безошибочно определять, что дорога м. При этом система принципиально отличается от датчиков дождя, ислпольтзуемиовая тителей, которые представляют собой оптические устройства и независимо от состоперечариятоѿерения уют на капли дождя на лобовом стекле. Когда система определила, что проезжая часть мокрая, она подготэделила, что проезжая часть мокрая, она подготэделила конивается ов систем PSM a PTM. Одновременно система информирует водителя, что дорога мокрая и рекомендует врупечнует врупнует жим Mokrý. Соответствующая функция включается переключателем режимов движения. Если водитель включает режим Wet, то система адаптирует среди прочего PSM, PTM, PTM, аэромут кликов привода в целях обеспечения максимальной устойчивости. PTM направляет на передние колеса больше момента, чтобы получить больше тятигуч тятуги и у ойчивость движения. Заднее антикрыло выдвигается в положение режима Wet, передний спойлер убстирается, положение режима ератора становится более ровной, а режимы PSM Off nebo Sport отключаются.
Полный привод для больших возможностей
Усовершенствованный полный привод Porsche Traction Management (PTM) нового 911 Turbo S овольствия от вождения. Дополнительное жидкостное охлаждение a усиленные стальные ламели переднего репокок ь значительно более высокий крутящий момент. Раздаточная коробка нового топового «девятьсот одиннадцатого» направляет на девляет на девятьсот одиннадцатого» направляет недиеноне на пового тон-метров. Для этого используется новый более легкий и прочный карданный вал всего сормернарный
Новый облегченный литий-ионный аккумулятор
Легче, мощнее a быстрее: в базовой комплектации 911 Turbo S впервые оснащается литией- улятором (LiFePO4). Новый аккумулятор отличается более стабильным напряжением и значительньно примньно пряжением ением по сравнению с обычной батареей. Для водителя это означает сокращение времени реакций автомобиля a улучтатичение рабовобовой nebo Start-Stop. Более высокая мощность аккумулятора даже при низком уровне зарядки позволяеомпозволяеов при низком ле дольше работать эlektrическим бортовым системам, потребляющим большоегоекрое р аудиосистеме. Это позволяет чаще использовать на остановках выключение двигателя, чтототововать . Литий-железо-фосфатный аккумулятор служит до 2,5 раз дольше по сравнениют соривиЏбю сорывине ет в семь раз более высокий ресурс, определяемый количеством циклов зарядки-разр. Благодаря современной технологии акумулятора и высокой плотности энергини он зенонинения ьше места, а его масса меньше более чем вдвое: 20 кг вместо 12,75 кг. Учитывая подобные качества, емкость у литий-железо-фосфатного аккумщулятора б27ватора б60ватора о время как у обычного аккумулятора она составляет 95 Ач.
Dvacáté století se nemusí zdát tak dávno, ale ve skutečnosti se svět během necelých dvou desetiletí od uvedení první generace Porsche 911 Turbo S dramaticky změnil. To je ještě evidentnější při analýze popkultury během příslušných období každé iterace.
Jako vlajkový model německé značky – sedící těsně pod GT3 v sestavě Porsche, ale sloužící zcela jinému účelu – je těžké si představit dobu, kdy bylo Turbo S považováno za jedno z, pokud ne. ο měřítko pro sporty a superauta zaměřené na řidiče.
Udělali jsme, co bylo v našich silách, abychom každou verzi označili nejaktuálnějšími filmy, hudbou a událostmi z roku, kdy byly vydány.
generace
1998 993 Turbo S.
Rok 1998 znamenal koncepci jednoho z dosud nejoblíbenějších a nejikoničtějších modelů Porsche, ale geneze Turbo S byla ve skutečnosti pozoruhodně jednoduchá: vytvořit limitovanou sérii 183 sportovních verzí 993 Turbo a voila, první Turbo. S se narodil.
Jeho 3.6litrový plochý šestiválec s dvojitým přeplňováním umožnil tomuto konkrétnímu exempláři zrychlit z 0 na 60 km/h za 3.6 sekundy, takže i podle dnešních standardů není tato moderní klasika žádným propadákem. Boční naběračky hned za dveřmi a výdechy zadního spoileru z velrybího ocasu zajišťují originální sportovní výkřiky Turbo S z každého úhlu.
Mezitím v mainstreamových médiích Titanic dominoval titulkům, protože se stal prvním filmem, který v pokladnách vydělal miliardu dolarů, a filmový soundtrack byl nejprodávanějším albem roku. Mulan byla vydána společností Disney a Cher’s Believe byla první píseň, která používala Auto-Tune. Apple také vydal vůbec první iMac, který odstartoval jejich revoluci v PC průmyslu.
2004 996 Turbo S.
Když se životní cyklus modelu 996 chýlil ke konci, došlo k oživení titulu Turbo S, což také znamenalo uvedení varianty kabrioletu. Tentokrát Porsche vyrobilo celkem 1,500 exemplářů, aby odpovídalo rostoucí poptávce.
Tento derivát měl také svůj poctivý podíl koní pod kapotou. S výkonem 450 k, který měl k dispozici, byla proklamovaná maximální rychlost 189 mph dobře na dosah, a to vše při sezení mezi aktualizovaným a jedinečnějším stylem. To přišlo v podobě ventilačních otvorů ve stylu 959, které byly rozmístěny po předním a zadním nárazníku, což naznačovalo výkon, který tato věc skutečně dokázala.
Byl to velký rok pro animované filmy s uvedením filmů Incredibles a Shrek 2 a také velmi očekávaného pokračování Spider-Mana. To jo! od Ushera, Maroon 5’s This Love a Hey Ya! od OutKast patřily mezi nejoblíbenější hity roku. V televizi Friends odvysílali svou 236. a poslední epizodu, která ukončila vládu skvělého sitcomu všech dob.
2010 997.2 Turbo S.
Výroba modelu 997.2 Turbo S byla zahájena v roce 2010. Tehdy se začal prodávat jako nejdražší 911 na trhu s kupé za 123,263 130,791 liber a kabriolet na XNUMX XNUMX liber.
Zcela nový systém vektorování točivého momentu, mohutné keramické brzdy a sportovní výfuk, to vše bylo standardně vybaveno, stejně jako převodovka PDK bez manuální volby. Tématem konverzace byla také turbodmychadla, která byla přepracována tak, aby poskytla 30 koní navíc, což znamenalo celkový výkon 516 koní.
V kinech se filmy 127 hodin, Scott Pilgrim vs. the World, Despicable Me a Inception těšily obrovskému úspěchu, zatímco 15letý Justin Bieber uvedl Baby a Eminem/Rihanna’s Love the Way You Lie se opravdu rozjel. Technologický sektor byl svědkem vydání úplně prvního iPadu spolu s doprovodnou hrou Angry Birds a Facebook dosáhl 500 milionů uživatelů.
2013 991 Turbo S.
Není překvapením, že iterace v roce 2013 byla rychlejší než kdy jindy a pro mnohé je to místo, kde Turbo S skutečně dosáhlo svého. Čas z 0-62 mph za 3.1 sekundy nejen že byl rychlejší než jeho tehdejší rivalové, jako byl 458 Italia, ale také to znamenalo, že to bylo nejrychleji zrychlující sériové auto s otevřeným koncem, jaké kdy Porsche vyrobilo.
U řady Turbo bylo také představeno inovativní řízení zadních kol, které se natáčí stejným směrem jako přední kola při vysokých rychlostech nebo opačným směrem při nízkých rychlostech, to vše pomáhá v nikdy nekončící snaze o optimální ovladatelnost.
Toho léta se Daft Punk’s Get Lucky dostal do stratosféry a stal se pro všechny provinilým potěšením. Televize na druhé straně viděla několik významných momentů, jako je finále US Office, nechvalně známá Rudá svatba ve hře Game of Thrones a Breaking Bad se rozloučily s diváky, čímž se staly jedním z nejlepších seriálů všech dob. Na stříbrném plátně produkoval Martin Scorsese nejnovější z dlouhé řady epických filmů, tentokrát s Vlkem z Wall Street, založený na skutečném příběhu o investičním úspěchu, který představoval Ferrari Testarossa. Frozen a Fast & Furious 6 byly první a šesté nejvýdělečnější filmy.
2016 991.2 Turbo S.
Model 991.2 přinesl označení Turbo S pevně do moderní éry a může se pochlubit všemi zvonky a píšťalkami, které sluší jeho postavení jako vrchol praktických superaut, navzdory konkurenci současných příkladů, jako jsou Audi R8 a McLaren 570S.
Jak víme, zrychlení nikdy nebylo pro Turbo S problémem, ale nyní ho 572 k pohánělo z 0-62 mph za 2.9 sekundy, ačkoli inženýři ve Stuttgartu tvrdili, že bylo zaznamenáno 2.6. Nový Dynamic Boost ještě více vylepšil Turbo S a umožnil, aby plyn a turba zůstaly aktivní i poté, co zvednete hlasitý pedál, pro ještě rychlejší odezvu a prodlevu turba, kterou sotva zaznamenáte.
Streamovací platformy dosáhly nových výšin v roce 2016 se vzestupem Netflixu a jeho dětského plakátu Stranger Things, zatímco Leondardo DiCaprio obdržel svého dlouho očekávaného Oscara za svůj výkon ve filmu The Revenant. Franšíza Harryho Pottera byla oživena vydáním Fantastických zvířat a kde je najít a divadelní inscenace Harry Potter a prokleté dítě, ale nejpamátnější ze všeho bylo zvolení Donalda Trumpa prezidentem.
2020 992 Turbo S.
S rychlostí 0-62 mph nyní oficiálně za 2.7 sekundy je 992 neuvěřitelně rychlá a maximální rychlost 205 mph byla přenesena z předchozí generace. V podstatě každý aspekt 991.2 byl vypilován tak, aby zákazníkům Porsche poskytl dosud nejvytříbenější zážitek z jízdy s Turbo S.
S hojnou aktivní aerodynamikou, vytříbeným systémem řízení všech čtyř kol a neustále se zdokonalující osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou PDK od Porsche je 992 skutečně překypující technologiemi, které jsou navrženy tak, aby vám umožnily nejen rychlejší průjezd zatáčkou, ale také sofistikovanější jízdu. v momentech s nízkou rychlostí.
Je samozřejmé, že rok 2020 byl z hlediska let trochu neortodoxní. Je zřejmé, že pandemie Covid-19 se zmocnila a poslala svět do uzamčení, což zase připravilo cestu k úspěchu sérií Netflix, jako jsou Tiger King a The Last Dance. Tik Tok také těžil z prodloužené doby, kdy všichni zůstali uvnitř, protože aplikace sociálních médií poprvé překonala hranici dvou miliard stažení.
