PLANO, Texas, 21. června 2023 /PRNewswire/ — Toyota Supra si za více než čtyři desetiletí získala mezi nadšenci sportovních vozů pověst ikony. Od svých kořenů první generace, jako Celica Supra v roce 1979, až po současnou pátou generaci, jako je GR Supra, si tento model v průběhu let získal srdce řidičů kombinací výkonu, ovladatelnosti, techniky a stylu. Pro rok 2024 vzdává Toyota hold této historii edicí k 45. výročí.
Jako óda na modely z 1990. let bude GR Supra 45th Anniversary k dispozici v tmavě oranžové barvě Mikan Blast (“mikan” znamená v japonštině oranžová) nebo ledově studené Absolute Zero. Nízko posazený, zhuštěný extrémní design této GR Supra, postavený na 3.0 Premium Grade, je doplněn velkým, ručně nastavitelným zadním spoilerem. Spoiler, který se tyčí asi tři palce nad víkem zadní paluby, má seřizovací šroub, který řidičům umožňuje změnit jeho úhel a ovlivnit velikost přítlaku vyvíjeného na zadní kola.
45th Anniversary Edition také obsahuje matně černá 19palcová hliníková kola a černě lakované protilehlé brzdové třmeny s logem GR vpředu. Černá grafika bočního panelu s vyříznutým logem Supra se táhne nahoru podél boku a zvýrazňuje obrysy vozu. Celkově tato speciální edice přináší do modelové řady Supra pro rok 2024 nádech nostalgie a vkusu se vzhledem připomínajícím věhlasný model MkIV na velké obrazovce. Edice 45th Anniversary Edition bude omezena na 900 kusů, rozdělených rovnoměrně mezi Mikan Blast a Absolute Zero. Motor bude lemovat exkluzivní 45th Anniversary Edition Mikan Blast vzpěry věže, které nesou logo TOYOTA GAZOO Racing. Bude k dispozici s manuální i automatickou převodovkou a bude poháněn stejným řadovým šestiválcovým 58litrovým přeplňovaným motorem B3.0 u všech modelů 3.0 Supra o výkonu 382 koní a 368 lb.-ft. točivého momentu.
GR Supra 45th Anniversary Edition se od svého opětovného uvedení na trh drží příručky, která nabízí jedinečné verze. Od návratu modelu na trh v roce 2019 Toyota uvedla na trh edice Launch, A91, A91 Carbon Fiber a A91MT. Kromě toho se GR Supra za poslední čtyři modelové roky dále vyvíjela se změnami, jako je zvýšený výkon a točivý moment u modelů 3.0, aktualizace jízdní dynamiky, přidání 2.0-litrového 4válcového modelu a přidání Možnost manuální převodovky. V roce 2020 začala Toyota GAZOO Racing vyrábět také závodní model GR Supra GT4.
Očekává se, že modely GR Supra 45th Anniversary dorazí k dealerstvím Toyota na podzim roku 2023. Ceny za model speciální edice a podrobnosti pro kompletní řadu GR Supra pro rok 2024 budou zveřejněny později.
Výbuch z minulosti
První generace Mark I (MkI) Supra, která se poprvé začala prodávat v roce 1979 a původně se jmenovala Toyota Celica Supra v USA, byla umístěna jako luxusní sportovní model s pohonem zadních kol v řadě Toyota. Některými známý jako A40, který odkazoval na kód podvozku, prošel během krátké doby dostatečnými změnami, aby jej nakonec inženýři Toyoty označili jako A50 Celica Supra.
Zpočátku se vyznačoval 2.6litrovým řadovým šestiválcem, který produkoval 110 koní a byl k dispozici v manuální i automatické převodovce. V roce 1980 se model změnil z pevného zadního odpružení na polovlečené rameno a systém vinutých pružin a motor o objemu 2.6 litru byl nahrazen agregátem o objemu 2.8 litru. Přestože se první generace Supra vyráběla jen krátce a v omezeném množství, znamenala začátek nové éry sportovních vozů Toyota.
V roce 1982 přišla druhá generace A60 Celica (MkII) Supra. Tento model používal 2.8litrový 5M -GE dvouvačkový řadový šestiválcový motor. Plech byl od svého předchůdce radikálně přepracován a vyznačoval se aerodynamickým vzhledem s delším rozvorem a protaženou přídí. Zahrnoval také výsuvné světlomety, agresivnější lem na podbězích kol a nezávislé zavěšení zadních kol.
Pozoruhodnou výbavou na vybraných stupních druhé generace Supra byl digitální přístrojový panel a «Navicom», předchůdce dnešních automobilových navigačních systémů, které využívaly zařízení na bázi mikročipu, které vypočítávalo směr a vzdálenost k požadovanému cíli a zobrazovalo informace v reálný čas.
Legenda zcela vlastní
V roce 1986 Toyota představila třetí generaci A70 Supra (MkIII) a upustila od názvu Celica, čímž se stala nezávislým vysoce výkonným sportovním vozem vysoké třídy. Byl kompletně přepracován a vyznačoval se elegantní aerodynamickou karoserií s koeficientem odporu vzduchu 0.33. Když byl představen, představoval 24ventilový šestiválec 3.0M-GE o objemu 7 litru s výkonem 200 koní při 6000 otáčkách za minutu a produkoval 196 lb.-ft. točivého momentu.
Později byl k dispozici motor 7M -GTE s mezichlazeným sekvenčním dvojitým turbodmychadlem. To zvýšilo výkon 24ventilového motoru na 230 koní a zvýšil točivý moment o 33 procent na 254 lb.-ft. Malé, rychle se točící turbo s nízkým zesílením zabíralo velmi citlivě těsně nad volnoběžnými otáčkami; s rostoucími otáčkami za minutu a zvyšováním zatížení se postupně roztáčel větší turbodmychadlo s vysokým posilovačem, které poskytovalo výrazné posílení v horních rozsazích výkonu motoru.
Dalším novým přírůstkem do Supry v roce 1986 byl protiblokovací brzdový systém (ABS) a kotoučové brzdy na čtyřech kolech, které byly ventilovány vpředu, přičemž systém byl volitelný u modelů s přirozeným sáním a standardní u modelu s turbodmychadlem. Dalším moderním prvkem bylo elektronicky moderované odpružení se dvěma režimy – normální a sportovní – které bylo postaveno s konstrukcí s dvojitým lichoběžníkem pro všechna čtyři kola. Bylo to poprvé, kdy Toyota sériově vyrobila tento typ závodního odpružení na jednom ze svých vozidel.
Mezi další prvky výbavy patřila sportovní sedadla nastavitelná v osmi směrech, odmrazovač bočních oken a elektricky ovládaná okna na jeden dotyk. A aby nám všichni záviděli, byla dokonce volitelná odnímatelná sportovní střecha.
V roce 1993 přišel A80 Supra (MkIV). Vyznačoval se dvěma možnostmi řadových šesti motorů, atmosféricky plněným 220 hp 2JZ-GE s 209 lb.-ft. točivého momentu nebo dvěma turbodmychadly přeplňovaný 2JZ-GTE s výkonem 320 koní a 315 lb.-ft. točivého momentu. Oba modely motorů nabízely na výběr automatickou nebo manuální převodovku. Modely AT nabízely normální a manuální režim řazení a modely MT s motorem 2JZ-GTE byly vybaveny první šestistupňovou převodovkou Toyota.
MkIV Supra byl také známý pro svůj pokročilý systém odpružení, který byl elektronicky řízený a mohl nastavit světlou výšku a tuhost za chodu. V té době si vůz rychle získal reputaci jako konkurence s vozy daleko nad svou třídou a Road & Track řekl: „Supra Turbo funguje na úrovních Ferrari Testarossa a Porsche 911 Turbo… snadno předčí evropskou dvojici, je stabilnější v náhlém manévruje a zastavuje s téměř identickým odhodláním.”
Designér exteriéru Kunihiro Uchida odkazoval na jeho vzhled jako na připomínající „divoké zvíře uhánějící po poli“ s velkou, kulatou přední částí a zadním ducktail spoilerem, hladkým aerodynamickým bočním profilem se zrcátky umístěnými ve dveřích a novým elegantním systémem projekčních světlometů. A Supra byla o víc než jen o vzhledu a výkonu, protože to bylo první vozidlo Toyoty, které ve standardní výbavě obsahovalo airbagy na straně řidiče i spolujezdce. Supra ukončila svou jízdu v USA modelovým rokem 1998.
Síla pro současnost
Jak léta plynula, mnoho nadšenců a fanoušků Toyoty zatoužilo po návratu Supry. Na hovor odpověděl tehdejší prezident Toyoty Akio Toyoda, který se zasadil o oživení modelu sportovního vozu. Po svém návratu by dostal název GR Supra a sloužil jako první globálně označený model TOYOTA GAZOO Racing (GR).
Nová značka GR měla jasný cíl: Vyvíjet vozy zaměřené na čistou radost z jízdy. Procesem, který začal na trati, byla auta přísně testována, dokud řada mistrovských jezdců neschválila jejich výkon. Následně představení modelů, jako je kupé GR86 a hot hatch GR Corolla, rozšířilo řadu zaměřenou na řidiče, přičemž každý sportovní vůz GR prošel stejným intenzivním testovacím procesem na trati, než získal odznak GR.
Pátá generace modelu A90 GR Supra (MkV) byla odhalena v roce 2019 poté, co prošla schvalovacím procesem GR. Design převzal prvky ze dvou legendárních modelů, MkIV Supra a 1967 Toyota 2000 GT. Při uvedení na trh byl A90 Supra vybaven turbodmychadlem přeplňovaným 3.0litrovým řadovým šestiválcovým motorem B58 sladěným s osmistupňovou automatickou převodovkou, která produkovala až 335 koní a 365 lb.-ft. točivého momentu. Byl vyroben ve spolupráci s BMW a na základě jejich platformy Z4.
U modelu GR Supra 2021 tým GR ponechal pedál sešlápnutý, aby přinesl větší výkon a točivý moment a zároveň přidal nový stupeň. Zvýšili 3.0 Supra na 382 koní a 367 lb.-ft. točivého momentu, zaručující dostatečné změny modelu, aby jej inženýři Toyoty nazvali «A91» a pro daný rok nabídli podobně pojmenovanou speciální edici. Sestava také přidala přeplňovaný čtyřválcový model s 2.0litrovým motorem, výkonem 255 koní a silným 295 lb.-ft. točivého momentu.
V roce 2023 přidala GR Supra k modelu možnost manuální převodovky, která přinesla sportovnímu vozu s vyšší hmotností novou úroveň záběru. A současně všechny modely GR Supra 2023 3.0 získaly přeladěné odpružení s přepracovanými tlumiči, přeladěný elektrický posilovač řízení s novými mechanickými komponenty a standard aktivního zadního sportovního diferenciálu.
Stejně jako u všech modelů GR Supra A91 byly standardem režimy Normal, Sport a Individual, které upravují odezvu plynu, tlumení odpružení a nastavení posilovače řízení. Všechny modely 3.0 byly dodávány s adaptivním variabilním odpružením (AVS) se senzory a elektromagnetickými ventily, které jemně řídí tlumicí sílu tlumičů, je také standardem. Uvnitř modelů 3.0 prémiové prvky, jako jsou sedadla potažená černou kůží, akusticky vyladěný prémiový zvukový systém JBL s 12 reproduktory, plně barevný head-up displej a bezdrátová nabíječka Qi, nabízejí řidičům luxusní kabinu.
GR Supra GT4 EVO
Myslivost týmu TOYOTA GAZOO Racing zaměřená na okruhy je také přivedla k uvedení závodního modelu Supra GT4, který umožňuje profesionálním i amatérským jezdcům soutěžit na nejslavnějších závodních okruzích světa. Model GR Supra GT4 byl vyvinut v německém Kolíně nad Rýnem společností TOYOTA GAZOO Racing Europe, domovem pětinásobného týmu Toyota, který vyhrál závod 24 hodin Le Mans v motorsportu, GR Supra GT4 a byl uveden na trh v březnu 2020. Je prodáván soukromým zákazníkům k soutěži v rámci oblíbené závodní kategorie GT4 pro vozidla založená na silničních protějšcích s povolenými úpravami pro bezpečnost a výkon.
Od svého uvedení na trh zákazníci GR Supra GT4 vyhráli závody a šampionáty na třech kontinentech v soutěžích, jako jsou GT4 European Series, GT4 America a Super Taikyu v Japonsku, stejně jako legendární závody, jako je 24hodinový závod Nürburgring. Kumulativní počet 625 přihlášek v 317 závodech po celém světě ke konci roku 2022 vyústil v 79 vítězství ve třídě, 20 celkových vítězství a 207 umístění na stupních vítězů. V roce 2023 bude v Evropě soutěžit 27 vozů GR Supra GT4, 20 v Severní Americe a 12 v Asii, včetně Japonska.
Výroba GR Supra GT4 dosáhla na začátku tohoto roku milníku 100 kusů. Úzká spolupráce týmu TOYOTA GAZOO Racing s týmy a jezdci GT4 vedla k neustálému zlepšování modelu od uvedení na trh. Pro sezónu 2023 bude GT4 EVO s 487 lb.-ft. točivého momentu je nabízeno závodním týmům se zaměřením na vylepšení pro ještě rychlejší časy na kolo. Tým zvýšil výkon a optimalizoval křivku točivého momentu 3.0litrového šestiválcového přeplňovaného motoru a provedl změny pro účinnější chlazení, vylepšenou konstrukci brzdového systému, nové nastavení ABS, nejnovější technologii tlumičů KW a aktualizované specifikace stabilizátoru. Klikněte sem pro další informace nebo zde pro tiskovou zprávu GT2023EVO 4.
Bezplatné 1leté členství v NASA
Nákup GR Supra 2024 přichází s bezplatným ročním členstvím v National Auto Sport Association (NASA). Majitelé GR Supra budou mít řadu výhod, včetně jedné bezplatné akce High Performance Driving Event (HPDE) a zlevněného vstupného na akce schválené NASA.
Záruka a ToyotaCare
Základní záruka na nové vozidlo v délce 36 měsíců/36,000 60 mil se vztahuje na všechny součásti kromě položek běžného opotřebení a údržby. Další 60,000měsíční záruka se vztahuje na hnací ústrojí na 2 25,000 mil a korozi bez omezení počtu najetých kilometrů. ToyotaCare je plán bez dodatečných nákladů, který zahrnuje běžnou údržbu plánovanou v továrně po dobu 24 let nebo XNUMX XNUMX mil, podle toho, co nastane dříve, a XNUMXhodinovou silniční asistenci po dobu dvou let, neomezený počet najetých kilometrů.
O společnosti Toyota
Toyota (NYSE:TM) je součástí kulturní struktury v USA již více než 65 let a je odhodlána podporovat udržitelnou mobilitu nové generace prostřednictvím našich značek Toyota a Lexus a našich téměř 1,500 XNUMX obchodních zastoupení.
Toyota přímo zaměstnává více než 39,000 33 lidí v USA, kteří se podíleli na návrhu, konstrukci a montáži více než 2025 milionů osobních a nákladních automobilů v našich devíti výrobních závodech. Do roku 10 začne 22. závod Toyoty v Severní Karolíně vyrábět automobilové baterie pro elektrifikovaná vozidla. S více elektrifikovanými vozidly na silnicích než kterákoli jiná automobilka nabízí Toyota v současnosti XNUMX elektrifikovaných variant.
Aby pomohla inspirovat další generaci pro kariéru v oborech založených na STEM, včetně mobility, Toyota spustila své virtuální vzdělávací centrum na adrese www.TourToyota.com s pohlcující zkušeností a možností virtuálně navštívit mnoho našich výrobních závodů v USA. Centrum také zahrnuje řadu bezplatných lekcí a osnov založených na STEM prostřednictvím partnerů Toyota USA Foundation, virtuální exkurze a další. Pro více informací o Toyotě navštivte www.ToyotaNewsroom.com.
O TOYOTA GAZOO Racing
TOYOTA GAZOO Racing ztělesňuje odhodlání Toyoty překonat každý limit a vyrábět „stále lepší“ vozy, vytvářet nové technologie a řešení v extrémních podmínkách motoristického sportu a nikdy nepřestat inovovat. TOYOTA GAZOO Racing závodí se svými vozy, aby posouvaly hranice k lepšímu a aby se poučily z těch nejnáročnějších výzev. Soutěžení na každém druhu silnice, bez ohledu na to, jaká je výzva, inspiruje TOYOTA GAZOO Racing ke stavbě „stále lepších“ vozů a konstruuje budoucí DNA Toyoty, aby každému přinesla svobodu, dobrodružství a radost z jízdy. Pro více informací navštivte www.toyotagazooracing.com.
Dotazy zákazníků volejte: 800-331-4331
Kontakty pro média
Paul Hogard
469-292-6791
[Email chráněn]
Poznámka pro editory: Fotografie a B-roll lze nalézt na ToyotaNewsroom.com.
ZDROJ Toyota Motor Severní Amerika
Toyota GR Supra pro rok 2024 zůstává součástí tolik očekávaného modelu páté generace, který přišel v roce 2019. Zpočátku vyvolal hněv hardcore fanoušků Supra ze dvou důvodů: měl menší výkon než jeho platformový kolega BMW Z4 a nedorazil. s manuální převodovkou. Toyota to řešila v roce 2021, kdy byla 3.0litrová řadová šestka s turbodmychadlem modernizována o větší výkon a zároveň dala Supra k dispozici manuální převodovku pro modelový rok 2023.
Toyota GR Supra 2024: Co je nového?
Všechny změny z předchozích modelových let se přenesly na Toyotu GR Supra 2024. Stále je k dispozici s automatem nebo manuálem pro 3.0-litrovou variantu, zatímco 2.0-litrové turbo je k dispozici pouze s osmistupňovým automatem.
GR Supra 45th Anniversary Edition je novinkou pro rok 2024 a začíná modelem 3.0 Premium. Supra 900th Anniversary, která je omezena na 45 kusů, přidává zpětné vibrace, jako je oranžový lak Mikan Blast, ručně nastavitelný zadní spoiler, matně černá 19palcová kola, černé brzdové třmeny a speciální boční polepy.
2024 Toyota GR Supra: Hnací ústrojí a hnací ústrojí
Základní Toyota GR Supra má 2.0litrový přeplňovaný řadový čtyřtakt s přímým vstřikováním paliva a plynule měnitelným časováním ventilů v sacích a výfukových vačkových hřídelích. Vyrábí 255 koní a 295 lb-ft. točivého momentu, vše posíláno na zadní kola přes osmistupňový automat. Vzhledem k tomu, že 2.0 litru je asi 200 liber. lehčí, je to perfektní každodenní sportovní vůz pro příležitostné dny na závodní dráze.
Nicméně GR Supra 3.0 s výkonem 382 koní a 365 lb-ft. točivého momentu je lepší sázka, zvláště když je vybaven volitelnou a bezplatnou šestistupňovou manuální převodovkou. Toyota vyvinula řadicí páku exkluzivně pro 3.0litrový motor GR Supra a má inteligentní funkci přizpůsobení otáček, díky níž se nováčci při každém podřazení cítí jako profesionální závodní jezdci, a přepracovaný systém kontroly stability a stabilizačního programu pro lepší ovládání.
Pokud dáváte přednost méně tvrdému, velkolepému cestování, má GR Supra 3.0 k dispozici osmistupňovou automatickou převodovku.
Jak rychlá je Toyota GR Supra 2024?
Toyota tvrdí, že GR Supra 2.0 dokáže zrychlit z nuly na 60 mph za přibližně pět sekund a dosáhnout maximální rychlosti 155 mph. Navzdory hromadě chvály na manuální převodovku Supra 3.0 je automat rychlejší a z nuly na 60 km/h zrychlí za 3.9 sekundy. Manuál trvá 4.2 sekundy.
Zatímco mluvit o spotřebě paliva při popisu sportovního vozu Toyota je neintuitivní, Supra je překvapivě dobrá na plyn. Toyota GR Supra 2024 2.0 s automatickou převodovkou vrací odhadem EPA 25 ve městě, 31 na dálnici a 27 dohromady. Automatická GR Supra 3.0 je blízko na 23/31 město/dálnice a 26 dohromady. Modely s manuální převodovkou jsou hodnoceny jako 19/27 město/dálnice a 21 kombinované.
Adaptivní variabilní odpružení
Všechny Toyota Supra páté generace mají dvoukloubové zavěšení MacPherson vpředu a víceprvkové zadní zavěšení. Varianta 3.0 litru má adaptivní variabilní tlumiče, které využívají senzory ke čtení vozovky a zjišťování změn stylu jízdy. Mezitím mají všechny stupně Supra nastavitelné jízdní režimy (Normal, Sport a Individual), které mění řízení, odezvu plynu a chování odpružení.
2024 Toyota GR Supra 45th Anniversary Edition
Toyota GR Supra 2024th Anniversary Edition, exkluzivně dostupná pro modelový rok 45, má 3.0litrový turbomotor s automatickou nebo manuální převodovkou. Inspirováno ikonickou Suprou čtvrté generace, která hrála v originále Rychle a zběsile akční hit vydaný v roce 2001, má head-up displej, audiosystém JBL s 12 reproduktory, 8.8palcový dotykový displej infotainmentu, kůží potažený sklápěcí a teleskopický volant, vyhřívaná sedadla, vzpěry závodní vzpěry Gazoo, a čalounění z hovězí kůže, které odpovídá jeho retro stylu.
2024 Toyota GR Supra: Úrovně výbavy a ceny
Toyota Supra 2024 je k dispozici ve výbavách 2.0, 3.0 a 3.0 Premium. Níže je uveden souhrn standardního vybavení každého modelu výbavy a doporučené doporučené ceny. Informace o ceně zahrnují cílový poplatek 1,095 XNUMX USD. Máte-li dotazy týkající se financování nového vozidla a toho, jak fungují půjčky na auto, toto krátké, ale užitečné video vás nasměruje správným směrem.
GR Supra 2.0 A/T
Základní Toyota Supra 2.0 s automatem začíná na 46,635 18 dolarech. Má automatické zastavení/startování motoru, 8.8palcová litá hliníková kola, dvojité koncovky zadního výfuku, 8.8palcový digitální přístrojový štít, XNUMXpalcový informační a zábavní systém, LED světlomety, dvouzónovou automatickou klimatizaci, kůži Alcantara a audiosystém se čtyřmi reproduktory.
GR Supra 3.0
Toyota GR Supra 2024 3.0 začíná na 55,595 19 dolarech pro manuální i automatické varianty. Součástí standardní výbavy je aktivní zadní sportovní diferenciál, kovaná 10palcová kola, adaptivní variabilní odpružení, vyhřívaná sedadla, přední čtyřpístkové brzdy Brembo a audiosystém s XNUMX reproduktory.
GR Supra 3.0 Premium
Špičkový model 2024 Toyota GR Supra 3.0 Premium má základní cenu 58,745 12 $ za manuální i automatickou verzi. Přidává hnědá nebo černá kožená sedadla, plně barevný head-up displej, audiosystém JBL s 8.8 reproduktory, bezdrátové nabíjení smartphonu, bezdrátové Apple CarPlay a XNUMXpalcový dotykový displej infotainmentu.
GR Supra 45th Anniversary Edition
Limitovaná edice modelu 45th Anniversary má základní cenu 65,470 XNUMX USD. Je k dispozici ve dvou barvách laku, Mikan Blast a Absolute Zero. Má ozdoby na míru, jako je lesklý černý zadní spoiler, oranžové vzpěry vzpěry GR, černé brzdové třmeny GR, sedadla čalouněná černou kůží a zakázkové boční polepy Supra.
Bezpečnostní prvky Toyota Supra
Toyota Supra 2024 má pokročilé jízdní asistenty a bezpečnostní technologie nové úrovně. Všechny varianty disponují předkolizní detekcí chodců, varováním před opuštěním jízdního pruhu, kontrolou stability, automatickými dálkovými světly, monitorováním tlaku v pneumatikách, asistentem rozjezdu do kopce a zadní kamerou.
Paket Driver’s Assist Package přidává další bezpečnostní sítě, jako je dynamický radarový tempomat (modely s automatickou převodovkou), hlídání mrtvého úhlu, upozornění na zadní příčný provoz a parkovací senzory. Všechny modely dostávají Supra Connect Extended Services pro přístup k tísňovým voláním, dopravním informacím v reálném čase, vzdáleným službám a dalším.
Záruka Toyota GR Supra
Toyota GR Supra 2024 má tříletou záruku/36,000 60,000 mil od nárazníku k nárazníku a pětiletou záruku na pohonné ústrojí 25,000 24 mil. Další služby ToyotaCare poskytují dva roky nebo XNUMX XNUMX mil továrně plánované údržby a XNUMXhodinovou silniční asistenci po dobu dvou let s neomezeným počtem najetých kilometrů. Pokud potřebujete další krytí, jsou k dispozici možnosti prodloužení záruky na jakékoli vozidlo Toyota.
Alvin Reyes je publicista Automoblog a odborník na sportovní a výkonná auta. V mladších letech vystudoval civilní letectví, aeronautiku a účetnictví a stále je velmi okouzlen svým bývalým Lancerem GSR a Galant SS. Má také rád smažené kuře, hudbu a bylinnou medicínu.
Fotografie a zdroj: Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
