Mám Jeep Rubicon-X 2014, mimo záruku (97 70 mil). Krátká verze. od bodu 30 40, kdy vypršela záruka, jsem musel dvakrát vyměnit termostat a pouzdro a jádro topení se vylilo a proudila horká voda z pod přístrojové desky na podlahu na straně spolujezdce. To je do bodu, kdy musím úplně naplnit chladič a přepadovou nádrž každých 225-800 mil, než hladiny chladicí kapaliny klesnou na body, kdy teploty překročí 2*F. Při každé výměně termostatu byl chladicí systém propláchnut a v přepadové nádrži chladicí kapaliny byl pískový kal. Každá z těchto oprav stála ~3 $. Cena výměny jádra ohřívače je jen necelých XNUMX XNUMX $ v místním obchodě Good Year (jediné místo, kde jsem to zatím vzal). Manažer servisu v obchodě, kam jsem šel, mi sdělil, že existuje hromadná žaloba proti Jeepu týkající se výroby, při které se během sestavení nevypláchne veškerý řezný/leštící agregát z chladicího systému. Provedl jsem nějaké vyhledávání na Googlu a zdá se, že to probíhá již více než XNUMX roky. Žaloba v podstatě uvádí, že Jeep nedokázal vyčistit tento písek z motoru, který za normálního provozu opotřebovává součásti a způsobuje usazování kalu v jádru topení. To způsobuje různé problémy, včetně selhání termostatu a topného jádra. Signálem je nahromadění písčitého kalu v přepadové nádrži chladicí kapaliny – I PO propláchnutí a vyčištění této nádrže. Tohle přesně vystihuje moji situaci.
Moje otázka zní takto: Zkusil někdo a úspěšně nechal prodejce Jeep přiznat a řešit tento problém mimo záruku? S mým místním obchodním zastoupením v Kolumbii, SC je nemožné jednat. Třikrát mi řekli (ještě v záruce), že džíp dosahující rychlosti 245*F „byl pro Wranglera normální“, a odmítli s tím cokoliv dělat. Pokud se někomu podařilo přimět Jeep, aby to udělal, jak? Jaká jsou kouzelná slova? S kým je vhodné mluvit? Strávil jsem 3 hodiny a 10 minut poskakováním po lince zákaznické podpory Jeep 800, než mě zastavili a zavěsili.
Jakákoli rada by byla velmi oceněna. není vhodná doba (je vůbec někdy?) čelit problému s údržbou ve výši 2 XNUMX $.
20732 příspěvků · Připojeno 2013
Zavolejte džípu, ale po záruce nemusí nic dělat a soudní žaloby obvykle vydělávají advokátní kanceláři miliony a dávají ostatním stranám asi 10 dolarů každá
Zákony jsou pro právníky, kteří nic neprodukují a jen přesouvají peníze, zatímco sami sbírají velké částky
Japonsko 10 inženýrů na právníka USA 10 právníků na inženýra
Budete muset vysvětlit, jak by trocha licího písku v cirkulaci chladicí kapaliny způsobila netěsnost jádra topení, protože to není skutečně věrohodné
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
DHewes Začátek diskuse
11 příspěvků · Připojeno 2012
Naprostý souhlas s právníkem. Jediný důvod, proč jsem to zveřejnil, je někdo na jiném fóru zveřejněném v roce 2017, že přiměl svého místního prodejce, aby problém vyřešil, ale od ostatních za několik let nikdo neodpověděl, jak to udělal.
8730 příspěvků · Připojeno 2017
Osobně si myslím, že myšlenka «odlévání písku», která zůstala uvnitř těchto motorů, zapojování věcí je jen čirá hloupost. Jakýkoli písek, který se usadí, to udělá v NIŽŠÍCH oblastech a ucpe věci jako jednoduchá věc gravitace. Pokud jde o horní oblasti, potřebujete něco, co spojí zrnka písku dohromady, protože bez nich se nemohou a ani nespojí. Snažte se, jak jen můžete, vytvořit chodník nebo základ budovy bez nějaké formy pojiva, které drží všechen písek pohromadě.
Myslím, že chybou FCA (a byla by mnohem lepší hromadná žaloba) je skutečnost, že došlo ke změně použité chladicí kapaliny a že staré a nové chladicí kapaliny spolu nehrají dobře. jejich smícháním vznikne lepivý gel. osobně věřím, že je to skutečně to, čemu říkáte „písečný kal“ na dně vašeho přepadu.
DHewes Začátek diskuse
11 příspěvků · Připojeno 2012
Oceňuji zpětnou vazbu. Byl jsem si vědom toho, že existuje rozdíl a pro obě předchozí opravy jsem ve skutečnosti poskytl správnou chladicí kapalinu, kterou jsem koupil u prodejce. Samozřejmě nemám ponětí, co vlastně použili, ale nedostal jsem zpět to, co jsem dodal.
Zobrazit další odpovědi
4017 příspěvků · Připojeno 2013
Stále mám v rodině JLUR-X 2014. Teď na něm jezdí moje dcera. Měl jsem nějaké problémy s chlazením, ale ukázalo se, že je to špatné vodní čerpadlo. Jediný problém s kalem, který jsem měl, byl v nádržce na kapalinu ostřikovače čelního skla. Nejsem si jistý, co se stalo, ale musel jsem uklidit docela nepořádek. Slyšel jsem také příběhy o pískových plísních, ale nemám žádné skutečné důkazy o tom, že by v chladicím systému byly odpadky. Chladicí kapalinu jsem vypustil a vyměnil po jedné odtahové cestě, kde jsem si myslel, že jsem ji mohl trochu uvařit. Po té dohodě jsem vyměnil termostat a chladící kapalinu. Od té doby je problém pouze s vodní pumpou a myslím, že má nyní asi 140,000 2014 km. Řeknu, že chladicí systém na mém XNUMX není skvělý. JL jsou mnohem lepší.
Molon Labe – jen tak dál!
62 příspěvků · Připojeno 2013
2K na výměnu jádra topení se mi zdá vysoké. Viz tento odkaz.
Odhad nákladů na výměnu topného jádra Jeep Wrangler
Výměna topného jádra Jeep Wrangler stojí v průměru mezi 1,031 1,203 a XNUMX XNUMX dolary. Získejte zdarma podrobný odhad opravy ve vaší oblasti.
Topné jádro stojí v autozone pouze 115 $.
Nemrznoucí směs je pouze 29 na galon, takže celkem méně než 200 pro topné jádro a nemrznoucí směs.
Podívejte se na dobrou místní mámu a pop shop, obvykle jsou mnohem levnější než ta známá opravna.
Ten, kdo je blízko mě, mi dovolí, abych jim díl dal, a oni mi účtují práci za jeho instalaci.
Také můžete na chvíli obejít topné jádro, dokud nedostanete peníze, pokud nepotřebujete teplo. Vyhledejte obtokové jádro ohřívače.
2014 JKU 2.5 lift 35X1250X17 Palivová kola
8730 příspěvků · Připojeno 2017
A pokud k instalaci použijete zkratku «dash cut», většina domácích kutilů tuto práci snadno zvládne za pár hodin.
4739 příspěvků · Připojeno 2018
OEM Heater Core stojí 75 $ + doprava online.
2016 JKUHR Billet Silver M/T – (aktuální počítadlo kilometrů 53 tis. zaplaceno 35,500 13.3 $ OTD s 2 17 mil dne 2018. 2.5. 315) — AEV 7069 + Geo — Milestar 10 Patagona Mt’s — Kola Pro Comp 2 FB — Rugged Ridge Hurricane Fender Flares — Poison Spider Bruisers a Rocker Knocker Platform S Bushwa RR Pioneckers — RR Deska — Pevné Ds — Varovat VR8700-S — Teraflex HD Carrier,TB a SS — Kryty diferenciálů AEV — ARB Compact — 239x Voswitch — MagnaFlow Off Road Exhaust — J.W. Reproduktor 2 a 10 J3303s — Rancho Oil Skid — Pevný D-SS — Evo/Fuelpax — Taktické potahy sedadel Bartact — Rock and Rack Lux Lighting System — Pevný SR 2” jantarový — Střešní nosič Stedi ST13.9 Pros, Micro V7.8 4 & 0116 -5 černé kostky — BlackVue Dashcam — MetalCloak Exocorners — TSB — 20D (LCH) — 14w-53 Amsoil (XNUMX-XNUMXk)
(Místo: FEMA REGION IV) — zájmena: OEM
4232 příspěvků · Připojeno 2016
Je zde spousta odpovědí. 50+ stran v hodnotě
Hromadná žaloba 2012-2017 radiátor
https://topclassactions.com/lawsuit-settlements/lawsuit-news/707189-jeep-wrangler-class-action-says-vehicles-manufacturing-defect/ By Anne Bucher June 2, 2017 FCA US LLC has been hit with a class action lawsuit over an alleged manufacturing defect in certain Jeep Wrangler vehicles that.
www.wranglerforum.com
2016 JKU Oscar Mike v žulovém krystalu (RIP)
2017 JKU Winter Edition v hlavní — AEV JKU Všechno
4739 příspěvků · Připojeno 2018
Je to skvělé čtení.
2016 JKUHR Billet Silver M/T – (aktuální počítadlo kilometrů 53 tis. zaplaceno 35,500 13.3 $ OTD s 2 17 mil dne 2018. 2.5. 315) — AEV 7069 + Geo — Milestar 10 Patagona Mt’s — Kola Pro Comp 2 FB — Rugged Ridge Hurricane Fender Flares — Poison Spider Bruisers a Rocker Knocker Platform S Bushwa RR Pioneckers — RR Deska — Pevné Ds — Varovat VR8700-S — Teraflex HD Carrier,TB a SS — Kryty diferenciálů AEV — ARB Compact — 239x Voswitch — MagnaFlow Off Road Exhaust — J.W. Reproduktor 2 a 10 J3303s — Rancho Oil Skid — Pevný D-SS — Evo/Fuelpax — Taktické potahy sedadel Bartact — Rock and Rack Lux Lighting System — Pevný SR 2” jantarový — Střešní nosič Stedi ST13.9 Pros, Micro V7.8 4 & 0116 -5 černé kostky — BlackVue Dashcam — MetalCloak Exocorners — TSB — 20D (LCH) — 14w-53 Amsoil (XNUMX-XNUMXk)
(Místo: FEMA REGION IV) — zájmena: OEM
1394 příspěvků · Připojeno 2013
Vytáhněte si odkládací schránku a podívejte se na jádro. Jsem si docela jistý, že normální výměna zahrnuje vytažení palubní desky. Můžete vyříznout dvě čáry (dovnitř a ven) a udělat to zevnitř vozidla. Jak bylo uvedeno výše, existuje zkratková metoda. Ať se vám to líbí nebo ne, vozidla jsou navržena tak, aby se vyráběla, nikoli opravovala.
21 Rubi, 21 Rubi, 4 — 21 JLU, 20 Gladiátor
DHewes Začátek diskuse
11 příspěvků · Připojeno 2012
Děkuji všem. Obrátil jsem se na právníky, kteří tuto žalobu podávali. Bylo mi sděleno, že se to již nestíhá. Četl jsem hodně o skutečných způsobech výměny, včetně vyříznutí plastového držáku a třířezů na metodě C-channel atd. Budu to dělat, ale kvůli současnému nedostatku místa, jak to udělat, a nedostatek nástrojů (rozvod), bude muset počkat. Právě jsem na to hodil by-pass (o tom jsem psal v novém vlákně), dokud se nedostanu do pořádku. Snad jsem nepokazil bypass. Děkujeme všem za zpětnou vazbu.
8730 příspěvků · Připojeno 2017
Přehlédl jsi příspěvek číslo 13 výše. Hromadná žaloba byla zrušena v roce 2017. možná 5 měsíců po jejím otevření. Zjevně mu chyběly nějaké vážné zuby.
986 příspěvků · Připojeno 2013
Proč se vyhýbat liberálním členům své rodiny? Mají problém s Jeepem?
Odesláno z iPadu pomocí Tapatalk
3 příspěvků · Připojeno 2020
Mám ÚPLNĚ stejný Jeep! 2014. Moje topení právě vychladlo při 85,000 XNUMX mil. takže to, co čtu, je Hmmmm, právě jsem nechal vyměnit chladič oleje! Zajímavý
1 příspěvek · Připojeno 2021
Mám Jeep Rubicon-X 2014, mimo záruku (97 70 mil). Krátká verze. od bodu 30 40, kdy vypršela záruka, jsem musel dvakrát vyměnit termostat a pouzdro a jádro topení se vylilo a proudila horká voda z pod přístrojové desky na podlahu na straně spolujezdce. To je do bodu, kdy musím úplně naplnit chladič a přepadovou nádrž každých 225-800 mil, než hladiny chladicí kapaliny klesnou na body, kdy teploty překročí 2*F. Při každé výměně termostatu byl chladicí systém propláchnut a v přepadové nádrži chladicí kapaliny byl pískový kal. Každá z těchto oprav stála ~3 $. Cena výměny jádra ohřívače je jen necelých XNUMX XNUMX $ v místním obchodě Good Year (jediné místo, kde jsem to zatím vzal). Manažer servisu v obchodě, kam jsem šel, mi sdělil, že existuje hromadná žaloba proti Jeepu týkající se výroby, při které se během sestavení nevypláchne veškerý řezný/leštící agregát z chladicího systému. Provedl jsem nějaké vyhledávání na Googlu a zdá se, že to probíhá již více než XNUMX roky. Žaloba v podstatě uvádí, že Jeep nedokázal vyčistit tento písek z motoru, který za normálního provozu opotřebovává součásti a způsobuje usazování kalu v jádru topení. To způsobuje různé problémy, včetně selhání termostatu a topného jádra. Signálem je nahromadění písčitého kalu v přepadové nádrži chladicí kapaliny – I PO propláchnutí a vyčištění této nádrže. Tohle přesně vystihuje moji situaci.
Moje otázka zní takto: Zkusil někdo a úspěšně nechal prodejce Jeep přiznat a řešit tento problém mimo záruku? S mým místním obchodním zastoupením v Kolumbii, SC je nemožné jednat. Třikrát mi řekli (ještě v záruce), že džíp dosahující rychlosti 245*F „byl pro Wranglera normální“, a odmítli s tím cokoliv dělat. Pokud se někomu podařilo přimět Jeep, aby to udělal, jak? Jaká jsou kouzelná slova? S kým je vhodné mluvit? Strávil jsem 3 hodiny a 10 minut poskakováním po lince zákaznické podpory Jeep 800, než mě zastavili a zavěsili.
Jakákoli rada by byla velmi oceněna. není vhodná doba (je vůbec někdy?) čelit problému s údržbou ve výši 2 XNUMX $.
připojeno
