Nedávno jsem si koupil manuál 325ci E46, 2004.
Všechno je v pořádku, ale mám pocit, že spojka je trochu opotřebovaná (?)
Nevím přesně, co je na tom špatného. Když jsem to kupoval, udělal jsem kontrolu a můj mechanik řekl, že je to v pořádku a že 2. rychlostní stupeň je trochu opotřebovaný, (?).
Pokud jedu a řadím, jak nejlépe umím, jedu z 1. na 2., auto se trochu třese. Po přeřazení na 3. a 4. je naprosto v pořádku.
Moje otázka tedy zní: má cenu se tímto problémem zabývat?
Opravdu to neovlivňuje, zda lze auto řídit. Pokud by bylo potřeba vyměnit spojku nebo něco jiného, vyplatí se tuto práci dělat – jen aby auto řadilo hladce?
Mějte na paměti, že auto nemá hodnotu více než 4500 $. A nemám k tomu žádný citový vztah.
’92 323is, ’99 323i, ’06 325i, ’00 323i, ’15 320i, ’09 325i, ’17 330i, ’17 330i, ’00 323i, ’12 32 04ix
3327 příspěvků · Připojeno 2021
Spojková sada pro ně stojí kolem 200 dolarů. Pokud to získáte z fcp, je to doživotní záruka. Opotřebuje se a vy prostě dostanete další bez nákladů.
10951 příspěvků · Připojeno 2010
Vaše diagnostické schopnosti nesplňují požadavky. Vaše vysvětlení problému chybí.
“Trochu se třese,” ve skutečnosti nic neznamená. Pokud by vaše spojka byla na výjezdu, prokluzovala by. Začali byste ve stoupání a přeřadili byste z 1. na 3., pak byste dali plný plyn. Motor jde rychleji než auto, TOTO je opotřebená spojka. Měl jsem E94 z roku 36 s více než 200,000 94 mil, než vypadla spojka, a měl jsem další E36 z roku 150,000, který měl stále původní spojku z továrny, když jsem auto loni prodal se XNUMX XNUMX km. Možná budete potřebovat spojku, ale opravdu jste nepopsali sadu příznaků, která by to potvrdila.
3327 příspěvků · Připojeno 2021
Vaše diagnostické schopnosti nesplňují požadavky. Vaše vysvětlení problému chybí.
“Trochu se třese,” ve skutečnosti nic neznamená. Pokud by vaše spojka byla na výjezdu, prokluzovala by. Začali byste ve stoupání a přeřadili byste z 1. na 3., pak byste dali plný plyn. Motor jde rychleji než auto, TOTO je opotřebená spojka. Měl jsem E94 z roku 36 s více než 200,000 94 mil, než vypadla spojka, a měl jsem další E36 z roku 150,000, který měl stále původní spojku z továrny, když jsem auto loni prodal se XNUMX XNUMX km. Možná budete potřebovat spojku, ale opravdu jste nepopsali sadu příznaků, která by to potvrdila.
Spojka v mém 99 Saab 9-3 vydržela 225k.
Spojky v dnešní době vydrží dlouho. Chvění obvykle není vadná spojka. Na autě jsem měl rozhozené ložisko, ale každé řazení se otřásalo, protože záběr nebyl hladký.
Ale nemám dostatek znalostí nebo zkušeností, abych pomohl diagnostikovat. Mohu jen říci, že díly nejsou příliš drahé.
33 příspěvků · Připojeno 2020
zní to spíše jako příznak zpožďovacího ventilu spojky než skutečné opotřebení spojky. Stále jsem svůj neodstranil a je to v podstatě to, co popisujete, řazení 1-2 je velmi drsné, pokud nemáte velmi přesné přizpůsobení otáček a neudržíte motor ve správných otáčkách až do úplného záběru. kdybych byl na vašem místě, nejprve bych odstranil cdv a podíval se, zda je problém vyřešen.
1734 příspěvků · Připojeno 2015
Pokud je to pouze 2. rychlostní stupeň, je to pravděpodobně opotřebovaný synchro pro 2. stupeň. Synchro 2. převodového stupně může být často velmi zneužíváno tím, že se někdo snaží řadit co nejrychleji z 1. na 2. rychlostní stupeň. Přemýšlejte o závodech tažení se semafory.
Odesláno z mého S61 pomocí Tapatalk
27179 příspěvků · Připojeno 2005
Koupil jsem to a můj mechanik řekl, že je to v pořádku a ten 2. rychlostní stupeň byl trochu opotřebovaný, (?).
řekl vše v pořádku, spojka je v pořádku, ale 2. rychlostní stupeň je opotřebovaný.
pokud byste skutečně potřebovali novou spojku, nejsou tak drahé. váš problém vůbec nezní jako spojka.
pokud by to byl automat a potřeboval bych novou převodovku, řekl bych, že ji prodám, než bude účet za opravu (častěji) vyšší než 50 % hodnoty vozu.
OE KOLA CSL — OE CSL BRZDY — OE AUTOMATICKY SKLÁDANÁ ZRCÁTKA — CSL RACK — CSL TRUNK — CSL DIFUZER — AA TUNE — AA ŘEMENICE — AS 40% SSK — BILSTEIN PSS9s CF CSL LIP — NAV- BMW GROUP PERF CF N MOUNTS — BMW GROUP GRUPPE M CF SÁNÍ — SUPERPRINT — UUC SS LINES, RTAB — H&R SWAYS — 4.10 M-SPORT DIFF
479 příspěvků · Připojeno 2014
Po výměně několika spojek a přestavbě několika manuálních převodovek by můj návrh byl jet, dokud spojka nezačne prokluzovat, a pak, když spojku sešlápnete, vyměňte převodovku za manuální převodovku z recyklačního dvora. 90 denní záruka. Manuální převodovku BMW jsem nepřestavoval, ale náhradní díly na evropské převodovky bývají velmi drahé, takže bych to asi nezkoušel. e46 jsou v dnešní době hojné v recyklačních dvorech. Mezitím může čerstvá převodová kapalina pomoci skrýt příznaky opotřebovaných synkros. Správná kapalina je MTF2, ale to je stále těžké najít. BMW vám ho prodá za 35 dolarů za kvart (ouch!) a vy potřebujete jen něco přes litr. Pokud je převodovka stejně pochybná, koupil bych za rozumnou cenu to nejbližší, co bych našel k MTF2.
Dalším zdrojem otřesů může být stárnutí dvouhmotového setrvačníku. To byste však pocítili hlavně při rozjezdu z dorazu na první rychlostní stupeň.
450 příspěvků · Připojeno 2019
Souhlas se vším výše uvedeným. Špatná spojka neznamená hrubé řazení. Možná budete potřebovat odvzdušnění nebo pomocný válec, ale zní to, že vám pomůže jen těžký převodový olej a nová kapalina. Sakra, zkus dvojspojku nebo prostě začni za 2, až to půjde. 1st používám pouze v případě potřeby, ze zastávky do kopce nebo pro pohodlí. Obvykle existuje způsob, jak pokračovat v pohybu a prostě to hodit za 2 a jít dál.
Moje e46 má na původní spojce najeto přes 260,000 XNUMX km.
’87, ’89, ’03 ve výrobě.
6761 příspěvků · Připojeno 2012
Obecně platí, že pokud je na autě jediná špatná spojka, vyplatí se vyměnit.
Pokud má auto špatný lak, pneumatiky jsou plešaté, má na sobě 350 tisíc, potřebuje čelní sklo,
má zničený interiér, potřebuje otřesy a pouzdra, přehřál se, blaz des blaz,
pak může být spojka klidně hřebíkem do rakve.
600 $ na díly (existují některé věci, které vyměníte, když jste tam)
a $ 1200+ v obchodě.
Sun:
samonastavitelná spojka, kterou BMW používá, působí velmi odlišně než starší spojky s pevným čepem.
Ty byste mohli mít pocit, že se „opotřebovali“, když se podšívka spotřebovala.
Takže NE, nevyplatí se profylakticky vyměnit neklouzavou spojku BMW.
Mohou se léta cítit jako okrajoví a fungovat dobře.
Jakmile začnou klouzat (je tam dorazový nýt), rychle selžou
obecně řečeno, opravte to, jakmile se dostanete do skluzu.
Což také zvyšuje šanci, že setrvačník bude znovu použitelný, a to hraje roli
jak moc:
asi 250 $ za přítlačnou desku, třecí kotouč, vyhazovací ložisko, čep a tak dále.
Vyměňte také šrouby (30 $+), protože povlak na nich je jednorázový.
Přidejte 200 $ za startér, protože výměna startéru může stát téměř stejně dlouho
(nebo práce) jako dělat spojku.
Dalších 300 dolarů, pokud potřebujete setrvačník. Zdá se, že jich je tak 50-50.
Obchody budou účtovat poplatky podle toho, kolik to nechtějí dělat
(vytažení šroubů převodovky vyžaduje odebrání kusu
motorový prostor oddělený)
a jak jsou zaneprázdněni. A pokud mají někoho, kdo je dělá pravidelně,
což věci trochu urychlí.
