Kolik stojí výměna spojky na Mini?

Spojka je jednou z nejdůležitějších částí tvé auto . Když však konečně přestane správně fungovat, znesnadní nebo znemožní řízení vašeho MINI Cooper 2011! Pokud chcete vědět, jak spojka funguje, čím je tak důležitá a jak si ji můžete sami seřídit, jednoduše čtěte dál. Podrobně také pokryjeme průměrné náklady na výměnu spojky, které se mohou pohybovat od 200 USD, pokud to uděláte sami, až po více než 1,000 XNUMX USD, pokud je vyžadována pomoc mechanika.

Proč je tam spojka

Úkolem spojky je propojit motor vašeho auta s převodovkou. Protože váš motor stále běží, i když se vaše kola neotáčejí, vaše spojka musí být schopna spojení a oddělení. Zatímco automatické převodovky mají mnohem více spojek, stále mají stejné základní části, které vykonávají stejnou základní práci.

Co je spojka

Spojka se připojuje k motoru přes setrvačník motoru. Při sepnutí spojky (tj. bez tlaku na pedál spojky) je spojkový kotouč přitlačován silnými pružinami proti setrvačníku. Tření mezi oběma částmi tvoří pevné spojení a pohyb motoru se přenáší na převodovku. Sešlápnutí pedálu spojky způsobí uvolnění pružin držících kotouč spojky proti setrvačníku. Bez držení na místě ztratí kotouč spojky kontakt a přestane se otáčet, čímž se přeruší spojení.

Normální životnost spojky

Stejně jako většina částí vašeho vozu je spojka navržena pro maximální životnost. Třením mezi lamelou spojky a setrvačníkem se však lamela časem opotřebuje. Pokud je hnací ústrojí pravidelně vystavováno silnému namáhání (například v nákladním automobilu, který táhne těžký náklad), spojka se může opotřebovat již za 35,000 XNUMX mil. Prakticky všechny spojky by měly být dobré alespoň 50,000 80,000 mil v běžném provozu. Novější auta fungují ještě lépe a spojky, které jsou dobré na 100,000 XNUMX nebo dokonce XNUMX XNUMX mil, jsou dnes poměrně běžné. Nahlédněte do uživatelské příručky, kde najdete doporučení výrobce ohledně životnosti spojky.

Výměna spojky A

Zatímco výměna spojky je v rámci domácí opravy pro zkušeného majitele vozu, je to jedna z nejsložitějších prací na opravu automobilů, kterou lze provést doma. Pokud máte v úmyslu vyměnit vlastní spojku, budete muset odstranit hnací hřídel a rozebrat převodovku, abyste se k ní dostali. U mnoha modelů automobilů může být vyžadováno podepření motoru zvedákem. Pokud se vám tato práce zdá být mimo vaši komfortní zónu, rozhodně byste měli nechat výměnu spojky na profesionála.

ČTĚTE VÍCE

Je vodíková ekonomika budoucností?

Očekávané náklady na výměnu spojky

Materiálové náklady spojené s opravou spojky jsou relativně skromné. V naprosté většině případů jsou podezřelými díly, které je třeba vyměnit, přítlačný kotouč, kotouč spojky a vyhazovací ložisko. Dohromady se tyto díly prodávají za 90–400 USD. Naprostá většina vozů bude na spodní hranici této stupnice; jedná se pouze o vysoce výkonné modely, které se blíží 400 USD. Pokud je vaše spojka ovládána hydraulicky, existují dva válce (hlavní a vedlejší), které bude možná potřeba příležitostně vyměnit. Každý z nich stojí mezi 20 a 50 dolary.

Práce výrazně zvyšuje náklady na výměnu spojky, když ji svěříte profesionálům. Celkové mzdové náklady se budou pohybovat mezi 500 a 700 USD, takže celkové náklady na opravu mohou klesnout kdekoli mezi 600 a 1,1000 700 USD. Běžné ceny neklesají mimo 900 – XNUMX $. Před přijetím závazku byste si měli vždy vyžádat odhad od svého mechanika a pečlivě zkontrolovat veškerou práci, kterou zamýšlí provést.

Nastavení vlastního pedálu spojky

Existuje jeden jednoduchý kus práce se spojkou, který zvládne prakticky každý řidič samostatně. Tím se nastavuje vůle ve spojkovém pedálu. To je často nutné, protože tolerance uvnitř spojkového systému se mění, jak se kotouč opotřebovává. Některá auta jsou dokonce vybavena automatickým nastavením spojky, které se obvykle používá tak, že spojku vytáhnete z podlahy a pak ji necháte spadnout. Přesné umístění a provedení seřízení spojky se liší model od modelu. Nejčastěji se nachází za samotným spojkovým pedálem. Někteří výrobci nacházejí nastavení spojky pod kapotou, na druhé straně protipožární stěny.

Charakteristikou, kterou nastavujete, je, kde přesně spojkový pedál zabírá do spojkového mechanismu. (Mnoho automobilů může také nastavit fyzickou výšku a dráhu pohybu spojky.) Spojková tyč je obvykle chráněna pojistnou maticí, aby se zabránilo náhodné změně bodu záběru. Jakmile je toto odstraněno, lze otáčet tyčí pro zvětšení nebo zmenšení její vzdálenosti od spojkového pedálu. Větší vzdálenost se promítne do pozdějšího sepnutí spojky, zatímco na krátkou vzdálenost se sešlápne rychleji, když sešlápnete pedál.

ČTĚTE VÍCE

Které baterie vydrží 10 let?

Seřízení spojky je spíše subjektivní záležitost. Věnujte zvýšenou pozornost chování vaší spojky poté, co jste ji seřídili; musíte poslouchat a cítit jakýkoli náznak toho, že se spojka úplně nevypíná. To může způsobit broušení při řazení nebo dokonce zablokování převodovky v neutrálu! Pokud vám spojka nedává plynulé a spolehlivé reakce, pokračujte v seřizování, dokud nebude fungovat správně.

Vzhledem k zásadní roli, kterou hraje, je vaše spojka pozoruhodně spolehlivým strojem. Udržujte jej v dobrém stavu a bude vám dobře sloužit mnoho tisíc kilometrů!