Zdá se, že moje první zařízení je zastřeleno, protože neustále vypadává. Kdyby se prodejce podíval dříve, když se to stávalo méně často, a bylo mu řečeno, že převodovka je na cestě ven a byla nabídnuta vysoká cena za její výměnu.
Poslední dobou je to horší a horší. Našel jsem náhradní převodovku online s nízkými mílemi (~40 XNUMX) a mám místní obchod, který to dokáže.
Zatímco vyměňuji převodovku, plánuji udělat i spojku, protože i ta je na cestě (auto má ~120 XNUMX km). Bylo mi řečeno, že bych měl udělat i setrvačník. Má někdo nějaké doporučení, s čím bych měl jít? Výměna OE? Aftermarket? Také bych měl ještě něco udělat, když je přenos vypnutý?
Vozidlo je 2009 128i (N51)
Ocenit 0
Pohony: 2014 335ix M-Sport
Datum připojení: květen 2015
Místo: Toronto
iTrader 🙁1)
Původně odeslal tehrui
Zdá se, že moje první zařízení je zastřeleno, protože neustále vypadává. Kdyby se prodejce podíval dříve, když se to stávalo méně často, a bylo mu řečeno, že převodovka je na cestě ven a byla nabídnuta vysoká cena za její výměnu.
Poslední dobou je to horší a horší. Našel jsem náhradní převodovku online s nízkými mílemi (~40 XNUMX) a mám místní obchod, který to dokáže.
Zatímco vyměňuji převodovku, plánuji udělat i spojku, protože i ta je na cestě (auto má ~120 XNUMX km). Bylo mi řečeno, že bych měl udělat i setrvačník. Má někdo nějaké doporučení, s čím bych měl jít? Výměna OE? Aftermarket? Také bych měl ještě něco udělat, když je přenos vypnutý?
Vozidlo je 2009 128i (N51)
Podívejte se na paket jednohmotového setrvačníku a spojky Valeo. Velmi dobrá cena za novou kombinaci spojka/setrvačník, stejné vlastnosti jako sklad, spolehlivější/delší životnost díky jednohmotové konstrukci setrvačníku. Bude však o něco hlučnější (více hluku převodovky).
Můžete také upgradovat držáky převodovky za relativně levnou cenu – například pryžové držáky převodovky M3 nebo Rogue Engineering.
V neposlední řadě přestavět celý mechanismus řazení, včetně vylepšených pouzder držáku, možná upgrade na DSSR, pouzdra řazení, spojku atd.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: BMW 128i 2009 Cabrio
Založen: Oct 2018
Místo: NY
iTrader 🙁)
Původně odeslal asbrr
Původně odeslal tehrui
Zdá se, že moje první zařízení je zastřeleno, protože neustále vypadává. Kdyby se prodejce podíval dříve, když se to stávalo méně často, a bylo mu řečeno, že převodovka je na cestě ven a byla nabídnuta vysoká cena za její výměnu.
Poslední dobou je to horší a horší. Našel jsem náhradní převodovku online s nízkými mílemi (~40 XNUMX) a mám místní obchod, který to dokáže.
Zatímco vyměňuji převodovku, plánuji udělat i spojku, protože i ta je na cestě (auto má ~120 XNUMX km). Bylo mi řečeno, že bych měl udělat i setrvačník. Má někdo nějaké doporučení, s čím bych měl jít? Výměna OE? Aftermarket? Také bych měl ještě něco udělat, když je přenos vypnutý?
Vozidlo je 2009 128i (N51)
Podívejte se na paket jednohmotového setrvačníku a spojky Valeo. Velmi dobrá cena za novou kombinaci spojka/setrvačník, stejné vlastnosti jako sklad, spolehlivější/delší životnost díky jednohmotové konstrukci setrvačníku. Bude však o něco hlučnější (více hluku převodovky).
Můžete také upgradovat držáky převodovky za relativně levnou cenu – například pryžové držáky převodovky M3 nebo Rogue Engineering.
V neposlední řadě přestavět celý mechanismus řazení, včetně vylepšených pouzder držáku, možná upgrade na DSSR, pouzdra řazení, spojku atd.
Nevím, jestli to stojí za to všechno udělat, zvláště pokud má vaše auto 120 tisíc mil a čisté jmění auta je maximálně 8 tisíc až 9 tisíc. Se vší tou prací to bude 5-6k nebo více.
Pokračoval bych v jízdě, dokud už nebude moci jet, a vypořádal se s převodovkou, dokud se to nestane, nebo nenašel dobrý obchod. porozhlédněte se, opravna by ráda provedla převodovku v této ekonomice, podívejte se, jestli můžete získat rozumnou cenu.
