Honda CR-V je kompaktní crossover SUV vyráběný společností Honda od modelového roku 1995 a od té doby je neustále v oběhu. Vzhledem k oblibě a využití majitelů jednovozových vozů až po velké rodiny může potenciální zájemce o auto zaujmout, že tento model má vysoké náklady. Náklady na výměnu motoru Honda CR-V mohou dosáhnout až 4,000 XNUMX $!
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Navzdory drahým opravám byla Honda CR-V vyrobena s ohledem na všestrannost a každodenní použití. Platforma je platformou SUV a je považována za užitkový vůz střední třídy v celé řadě Honda.
Typy motorů Honda CR-V
První generace
V první generaci Hondy CR-V vyráběné v modelových letech 1997 až 2001 byly dostupné typy motorů buď 2.0-litrový motor B20B l4 nebo 2.0-litrový motor B20Z l4. B20B byl řadový čtyřválec, který mohl produkovat 126 koňských sil a dosahovat 133 liber na stopu točivého momentu při 4800 otáčkách za minutu.
Druhá generace
Nové možnosti motoru pro tento modelový rok zahrnovaly 2.0litrový K20A1, 2.0litrový K20A4, 2.0litrový K24A1 a naftový 2.2litrový N22A2 turbodiesel l4. North American K24A1 může produkovat 156 koní a 160 liber na stopu točivého momentu při zachování stejné spotřeby paliva jako u předchozího modelu.
Třetí generace
Třetí generace CR-V obsahuje standardní 2.4litrový řadový čtyřválec řady K s výkonem 166 koní a točivým momentem 161 liber na stopu. Spolu se standardní variantou byla na některých trzích nabízena volba s naftovým motorem. Díky vyšším výkonnostním kvalitám a možnosti nafty byly náklady na výměnu motoru Honda CR-V u třetí generace obvykle vyšší než v předchozích letech.
Čtvrtá generace
Ve čtvrté generaci Hondy CR-V byl použitým typem motoru 2.4litrový řadový čtyřválec i-VTEC, který dokáže vyvinout výkon 185 koní a točivý moment 163 liber na stopu při 4,400 ot./min.
Pátá generace
Pátá a poslední generace Hondy CR-V je to, co se v současnosti na trhu vyrábí. Základním motorem tohoto modelu je motor Earth Dreams 2.4 l l4, zatímco pro řidiče je nabízen také přeplňovaný motor 1.5 l l4. Přeplňovaný motor může produkovat vyšší výkon a špičkový točivý moment, ale také přichází s vyššími náklady na výměnu motoru Honda CR-V.
Nejhorší modelové roky Hondy CR-V
Aby řidiči pochopili, proč jsou náklady na výměnu motoru Honda CR-V jako takové stanoveny, potřebují znát nejhorší modelové roky tohoto konkrétního modelu vozu, aby zjistili, které z nich mají nejzávažnější problémy. V každém modelovém roce jsou nejhorší roky z hlediska spolehlivosti a nástupu problémů roky 2007, 2012, 2014, 2015 a 2017.
Nejhorší problémy, pokud jde o celkovou závažnost, je nezamýšlené zrychlení v CR-V 2011, které stojí kolem 5,000 2010 USD, nadměrná spotřeba oleje v CR-V 2,500 stojí 2002 1,700 USD a AC již nefunguje v CR-V XNUMX, což stojí majitele kolem XNUMX XNUMX $.
2007 Problémy s motorem Honda CR-V
Přestože Honda tento modelový rok přepracovala, aby nastartovala popularitu tohoto SUV, bohužel to vedlo k problémům se zámky dveří, předčasnému opotřebení pneumatik a vysokým nákladům na výměnu motoru Honda CR-V.
Řidiči si stěžují na občasnou ztrátu výkonu, rozsvícení kontrolky motoru, náhlé zrychlení, otáčky motoru při brzdění, vysoké zvuky při akceleraci a vysoké kvílení při volnoběhu na neutrál.
Oprava: Resetujte kontrolku motoru
Chcete-li opravit přerušované rozsvícení kontrolky motoru za jízdy, musíte znát běžné metody, jak kontrolku resetovat a zabránit tomu, aby vás při jízdě rozptylovala. První metodou, jak si odpočinout, je použít skener OBD2 ke spuštění diagnostických kódů pomocí vašeho diagnostického nástroje.
Druhým způsobem je odpojení baterie a odstranění záporného pólu autobaterie. Po odstranění mechanismu znovu připojte svorky baterie a zkuste zapnout auto, abyste zjistili, zda kontrolka stále svítí.
Třetí metodou je zapnutí a vypnutí zapalování. Pokud kontrolka motoru nesvítí, jste připraveni k jízdě – pokud však stále svítí, budete muset použít skener OBD2, abyste našli hlavní příčinu problému.
2012 Problémy s motorem Honda CR-V
Nejhorší obavy z motoru v CR-V 2012 se zaměřují na skřípavý hluk při startování, sešlápnutí pedálu bez akcelerace, vibrace při akceleraci, nadměrnou spotřebu oleje, skřípání, bouchání při jízdě a únik oleje.
Oprava: Opravte ventil ovladače
Aby se odstranil hluk skřípání při startování, majitelé budou muset zaplatit přibližně 440 USD za celkové náklady na výměnu motoru Honda CR-V za opravu ventilu ovladače při ujetí 46,000 XNUMX mil. Majitelé si stěžují na hlasitý hluk při jízdě, hluk skřípání časem přetrvává a kvůli odstranění nepříjemného zvuku museli díl mnohokrát vyměnit.
2014 Problémy s motorem Honda CR-V
Bohužel pro Hondu má tento modelový rok trend a pověst váhání při akceleraci, což způsobuje nespokojenost uživatelů a nedostatek spolehlivosti. Nejzávažnější problémy motoru se týkají skřípění při startování, opožděné akcelerace, chrastění motoru při startování, nadměrné spotřeby oleje, nechtěného zrychlování, kvílení a úniku oleje.
Oprava: Vyměňte ovladač VTC
Aby bylo možné odstranit chrastění a chvění při spuštění, majitelé budou muset zaplatit 806 až 969 USD za výměnu ventilu ovladače VTC. Náklady na pracovní sílu se obvykle pohybují mezi 613 a 773 USD, zatímco náklady na díly se pohybují kolem 195 USD.
2015 Problémy s motorem Honda CR-V
Kategorie motorů má nejvyšší počet stížností od majitelů automobilů a NHTSA u modelu Honda CR-V 2015. Majitelé uvádějí, že vůz nadměrně vibruje, při zpátečce mu zhasne motor, auto váhá při akceleraci, otáčky motoru jsou příliš nízké, z motoru se ozývají klepavé zvuky a motor nenaskočí.
Oprava: Obchodujte se svým autem
Bohužel pro CR-V z roku 2015 se zdá, že neexistuje žádná rychlá nebo snadná oprava, aby auto při volnoběhu a jízdě šíleně vibrovalo. Tisíce majitelů si stěžovaly, že se tento oblíbený vůz prudce třese a nelze jej opravit, i když je hluk ztišen. Průměrný počet najetých kilometrů u tohoto problému je extrémně brzy, těsně pod 10,000 XNUMX mil, což ukazuje, jak je tento problém extrémně závažný a může vést k vysokým nákladům na výměnu motoru Honda CR-V.
2017 Problémy s motorem Honda CR-V
Posledním rokem Hondy CR-V, který měl nejzávažnější problémy, je model z roku 2017 s pověstí, že má zápach plynu, nefunguje teplo, má tendenci přeplňovat hladinu oleje kvůli palivu v oleji a žádné teplo z motoru. po zahřátí delším než 30 minut.
Spolu s těmito problémy si majitelé stěžují na vysokou hladinu oleje s plynem v oleji, problémy se systémem emisí, nadměrnou spotřebu oleje, váhání při akceleraci, cvrlikání z motoru a předčasné odumírání motoru.
Oprava: Často měňte olej
Pro vysokou hladinu oleje s plynem v oleji majitelé uvádějí, že neexistuje žádné řešení, a Honda říká řidičům, aby kontrolovali olej každých 500 mil – což vyžaduje, aby majitelé museli velmi často držet krok s jejich údržbou.
Výměna ECU a výměna oleje za přibližně 50 USD je nízká cena výměny motoru Honda CR-V, ale funguje pouze v některých případech k nápravě vysokých hladin oleje v modelu CR-V 2017.
Svolání motoru Honda CR-V
Honda byla nucena svolat téměř 400,000 2018 vozidel CR-V a Honda Civics v únoru 20 poté, co majitelé oznámili, že auto nezrychlí nad XNUMX mil za hodinu a auto musí jet v bezobslužném režimu. S neschopností zrychlit není Honda CR-V bezpečná pro jízdu na jakékoli silnici.
Když bylo přivezeno do místního prodejce nebo mechanika, majitelům Hondy bylo řečeno, že plyn nesprávně uniká do oleje. I když mohli diagnostikovat problém, mechanici si nebyli jisti, jak problém bezpečně a trvale opravit. I po výměně oleje problém přetrvával u většiny vozů Honda CR-V a Civic.
Bohužel pro současné majitele Hondy Civic a CR-V Honda pro jejich vozidla nic neudělala a neřekli, jak přesně rozbité SUV opraví. Toto „stažení“ společnosti Honda netvrdilo, že nemožnost zrychlit je bezpečnostní problém, ale spíše obtíž, takže necítili potřebu žádat o stažení dotčených vozů.
Problém
Mechanika problému se týká motorů v modelech Honda CR-V 2017 a 2018 s 1.5litrovým turbomotorem. Vysoká hladina oleje, která ovlivňuje více než 500,000 XNUMX CRV jen ve Spojených státech, může způsobit neschopnost systému motoru zrychlit a přehřát se.
Problém míšení paliva s olejem je důsledkem buď dvou věcí v CR-V – špatně navržených vstřikovačů paliva, které rozstřikují palivo do stěn válců, nebo motoru, který se nezahřívá dostatečně na to, aby se odpařily plynové výpary zbývající v motoru. válec. Jeden z těchto důvodů by mohl způsobit, že se palivo a olej smísí, i když by nemělo, což by vedlo k nemožnosti pohybovat součástmi motoru a zrychlovat vozidlo.
Bottom Line
Drahé náklady na výměnu motoru Honda CR-V mohou výrazně odradit potenciální kupce automobilu od nákupu tohoto vozidla. Nespolehlivost kombinovaná s nebezpečím nefunkčního systému vstřikování paliva v některých modelových letech činí nákup Hondy CR-V v letech 2007, 2012 a 2014-2017 rokem výroby, který není chytrou volbou pro nakupující.
