Jasně stavěný pro montážní linku a bez starostí o opravu. Videa poskytují možnosti, jak spadnout pomocný rám nebo zvednout motor přes odpojení držáku motoru na průchozí straně a odstranění alternátoru.
Vážně potřebujete udělat video pro odstavec textu?! Vše, co chce Google v dnešní době nasytit, je 10,000 5 videí na Youtube, která jsou XNUMX minut na hovno, než se dostaneme k věci.
Každopádně mám Saturn Vue z roku 2007 na výměnu kompresoru. Bojovat s tím několik let. Nejprve selhal elektromagnetický ventil řízení kompresoru AC v poloze «žádné chlazení při volnoběhu». Tuto sadu součástí můžete získat samostatně z fleabay nebo jiných míst. Ventil můžete vyměnit obnovením systému, odšroubováním kompresoru a poté vám naklonění kompresoru umožní dostat se k ventilu umístěnému v zadní části kompresoru zespodu vozidla.
O několik let později systém ztratil svou náplň olejem PAG po celé přední části kompresoru. *levné* dobití trvalo dalších pár let.
Nyní je čas vytrhnout netěsný kompresor. (Sušička je umístěna za světlometem na straně řidiče. Světlomet zachycuje přední nárazník a vyžaduje rozebrání části mřížky.) Odstranili jsme skříň čističe vzduchu, kryt rozvodového řemene, alternátor, srazili jsme držák drátu na zadní straně alt vypnout, pak odšroubovat dvě matice uchycení motoru, horní držák alternátoru ke krytu ventilu, oddělit vedení střídavého proudu uprostřed motoru, demontovat napínací kladku a trochu zvednout motor.
Použili jsme část odpadního prodlužovacího kabelu pro lano provlečené otvory pro šrouby kompresoru, abychom pomohli vytáhnout SOB. Porty je třeba otočit k nebi a spojka vystupuje jako první kolem alt držáku. Hadici střídavého proudu je třeba odsunout z cesty pomocí 3 rukou.
NVW
Známý člen
Zprávy 9,890 4,989 Skóre reakce XNUMX XNUMX Místo Castor, AB.
Musíte milovat moderní vozidla.
Nasadil jsem hydraulické čerpadlo na 6.7 Cummins. Trvalo to asi 8 hodin, předpokládal jsem, že výměna serpentinového pásu po přidání čerpadla bude trvat 4 hodiny.
rmetzner49
Nový člen
Zprávy 2 Skóre reakce 3
Jasně stavěný pro montážní linku a bez starostí o opravu. Videa poskytují možnosti, jak spadnout pomocný rám nebo zvednout motor přes odpojení držáku motoru na průchozí straně a odstranění alternátoru.
Vážně potřebujete udělat video pro odstavec textu?! Vše, co chce Google v dnešní době nasytit, je 10,000 5 videí na Youtube, která jsou XNUMX minut na hovno, než se dostaneme k věci.
Každopádně mám Saturn Vue z roku 2007 na výměnu kompresoru. Bojovat s tím několik let. Nejprve selhal elektromagnetický ventil řízení kompresoru AC v poloze «žádné chlazení při volnoběhu». Tuto sadu součástí můžete získat samostatně z fleabay nebo jiných míst. Ventil můžete vyměnit obnovením systému, odšroubováním kompresoru a poté vám naklonění kompresoru umožní dostat se k ventilu umístěnému v zadní části kompresoru zespodu vozidla.
O několik let později systém ztratil svou náplň olejem PAG po celé přední části kompresoru. *levné* dobití trvalo dalších pár let.
Nyní je čas vytrhnout netěsný kompresor. (Sušička je umístěna za světlometem na straně řidiče. Světlomet zachycuje přední nárazník a vyžaduje rozebrání části mřížky.) Odstranili jsme skříň čističe vzduchu, kryt rozvodového řemene, alternátor, srazili jsme držák drátu na zadní straně alt vypnout, pak odšroubovat dvě matice uchycení motoru, horní držák alternátoru ke krytu ventilu, oddělit vedení střídavého proudu uprostřed motoru, demontovat napínací kladku a trochu zvednout motor.
Použili jsme část odpadního prodlužovacího kabelu pro lano provlečené otvory pro šrouby kompresoru, abychom pomohli vytáhnout SOB. Porty je třeba otočit k nebi a spojka vystupuje jako první kolem alt držáku. Hadici střídavého proudu je třeba odsunout z cesty pomocí 3 rukou.
V mém případě byly zamrzlé šrouby podvozku motoru a bál jsem se, že se jeden ulomí. Podle vašich rad, ať se snažím sebevíc, nepodařilo se mi protáhnout kompresor otvorem a vyjít nahoru. Nakonec jsem odstranil horní držáky chladiče (protože jsem vyměnil i kondenzátor). Pak jsem odstranil plastovou vaničku přes přední část auta. Zatažením za levý konec chladiče a jeho posunutím dopředu se mi podařilo vylovit kompresor ze dna. Vzhledem k tomu, co to je, jsem nemusel tahat alternátor nebo zvedat motor. Popravdě, kdybych to celé udělal znovu, tak bych tahal chladič, což je mnohem méně práce než tahání alternátoru IMHO.
Husker6.5
135′ úhlopříčka 16:9HD, 25KW zvuk!
Zprávy 4,866 9,023 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Místo Lincoln, NE
Částečně důvod, proč se GM vzdal divize Saturn a proč nikdy nekupovat ojetý Saturn jakéhokoli druhu, zejména během posledních několika let výroby.
Pan Marty51
Známý člen
Zprávy 16,339 37,444 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Miles City, Montana
Páni. Jsem rád, že jsem se dočetl do tohoto starého běhounu, teď už vím, co si knottt koupit za vozidlo. 
rmetzner49
Nový člen
Zprávy 2 Skóre reakce 3
Stále je mnohem snazší pracovat než na některých evropských autech. Můj Mercedes CLK2009 z roku 350 nebyl o nic jednodušší vyměnit čerpadlo posilovače řízení. Co jsem se díky tomu všemu naučil; nikdy nepovažujte servisní příručku za evangelium. V dílenské příručce na Mercu bylo napsáno, že musíte zatáhnout kompresor, abyste se dostali k zadnímu šroubu na čerpadle PS. K zadnímu šroubu jsem se dostal jednoduše pomocí 13mm s integrovaným u-kloubem.
Amazon.com: Astro Pneumatic Tool 74310 10dílná sada 3/8″ Drive Flex Socket — 6 bodů — Metrické: Domácí vylepšení
Amazon.com: Astro Pneumatic Tool 74310 10dílná sada 3/8″ Drive Flex Socket — 6 bodů — Metrické: Domácí vylepšení
Husker6.5
135′ úhlopříčka 16:9HD, 25KW zvuk!
Zprávy 4,866 9,023 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Místo Lincoln, NE
Tovární servisní příručky (stejně jako Chilton/Haynes) jsou založeny na nových, stržených na stojanu/výtahu motoru s přístupem ke specializovaným továrním nástrojům tak, jak to inženýři říkají. Nechal jsem si v továrně vyškoleného kamaráda mechanika Subaru, který mi před 30 lety ukázal desítky zkratek, které se naučili „prakticky“ na tvrdém způsobu práce na mém Subaru, které zkrátily spoustu času na věci, takže mohly zabrat mnohem méně času než „ kniha» řekl, jak dlouho a jak. Jak mechanuti, tak zlodějství vydělali peníze tím, že uděláte dvě vozidla najednou, abyste udělali jedno „podle knihy“. Něco jako právník, který účtuje standardně 1 hodinu za 5 minut hovoru, ale ne tak mazaný!
Will L.
Známý člen
Zprávy 18,161 33,882 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Boulder City Nv
I se všemi speciálními nástroji je obecně potřeba dobrého a zkušeného mechanika, který udělá práci 3krát, aby překonal čas na knihu. To se počítá při nastavování času knihy.
většinu nástrojů, které šetří čas, vytváří mechanik a prodává nápady výrobcům nástrojů, jako jsou otc, snappy nebo mac
Husker6.5
135′ úhlopříčka 16:9HD, 25KW zvuk!
Zprávy 4,866 9,023 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Místo Lincoln, NE
Také po vlastnictví vozu ’74 Peugeot 504 n.a. diesel a turbodiesel Audi 83 z roku ‘5000, hardtailový chopper Triumph 68 Bonneville z roku ‘650 a 75 Bonneville Triumph Bonneville, odmítám vlastnit cokoli evropské výroby.
Pouze japonská nebo americká vozidla, bez ohledu na počet kol!
Pan Marty51
Známý člen
Zprávy 16,339 37,444 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Miles City, Montana
I love My Triumph, 1974 T-150 Trojzubec.
Máte také MG-B Roadster z roku 1978 a práce na tomto malém tvorečku je hračka.
Husker6.5
135′ úhlopříčka 16:9HD, 25KW zvuk!
Zprávy 4,866 9,023 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Místo Lincoln, NE
I se všemi speciálními nástroji je obecně potřeba dobrého a zkušeného mechanika, který udělá práci 3krát, aby překonal čas na knihu. To se počítá při nastavování času knihy.
většinu nástrojů, které šetří čas, vytváří mechanik a prodává nápady výrobcům nástrojů, jako jsou otc, snappy nebo mac
Ano, ale pak jsou věci jako výměna utržené vnější botičky CV na Subaru. „Kniha“ říká, že vyjměte kolo, matici nápravy, vyjměte sestavu vnitřního drážkovaného rotoru/náboje/kolečka z drážkovaného hřídele kloubu CV, šroub vnitřního čepu spodního ramene nápravy, vytlačte konec náboje/nápravy z ložiska čepu řízení při výkyvné vzpěře/kole pryč, odříznout pásky na boty, odstranit pásky na boty odříznout botu. Odstraňte pojistný kroužek vnitřního kroužku. Posuvný vnější kryt CV kroužku mimo kulový kroužek. Opatrně neztrácejte/nepouštějte kuličky CV. Odstraňte rozšiřovací kolík. Vysuňte vnitřní kroužek z vnějšího konce hřídele drážkované nápravy. Posuňte malý konec nové manžety CV kloubu a malý pásek přes konec nápravy a asi do poloviny dolů, aby nepřekážely. Vyčistěte všechny součásti kloubu CV. Znovu namontujte vnější pouzdro, kuličky, vnitřní kroužek, pojistný kroužek. Znovu zabalte tukem. Nasuňte to na hřídel nápravy. Znovu nainstalujte rozšiřující kolík. Posuňte botku tak, aby vyskočila přes okraj krytu CV. Utáhněte a prorazte obě pásky. Pomocí stahováku navlečeného přes závity nápravy/náboje zatáhněte pouzdro do kroužku ložiska nápravy, dokud nedosedne. Namontujte sestavu čepu rotoru a kola. Namontujte zpět matici nápravy. Vyklopte spodní příčné rameno nahoru a vyměňte spodní otočný šroub. Znovu nainstalujte kolo. Spusťte na zem a utáhněte matice nápravy a kola. Asi 1.75 hodiny, pokud jste byli rychlí a nic se nepokazilo, a to byla doba paušální sazby.
NEBO Zkratka mechanika:
Vozidlo na výtahu. Sakra sundat matici kola/osy! Vysuňte expanzní kolík přes vnitřní přírubu kloubu stativu a nástrčný hřídel transaxle. Demontujte vnitřní otočný šroub spodního příčného ramene nápravy. Otočte vzpěru a pneumatiku směrem ven asi o 3″, vysuňte vnitřní pouzdro kloubu stativu z čepu transaxle. Odřízněte/vyjměte vnitřní svorky boty. Posuňte vnitřní botu zpět asi o 4″. Vysuňte sestavu kloubu stativu z drážkovaného hřídele vnitřní nápravy. Vysuňte vnitřní botku z hřídele nápravy. Odřízněte/odstraňte vnější pásky na boty. Odstraňte roztrženou vnější botu. V případě potřeby vyčistěte/přebalte kloub/pouzdro CV. Posuňte novou vnější osu zavazadlového prostoru. Nainstalujte nové pásy. Nasuňte vnitřní botu na osu. Nasuňte sestavu pouzdra ložiska stativu zpět na osu. Nasuňte vnitřní botičku přes pouzdro/instalační pásky. Natočte vzpěru a nápravu dovnitř, posuvná příruba kloubu stativu přes čep transaxle se zarovnanými otvory pro čepy. Znovu nainstalujte napínací kolík. Znovu namontujte otočný šroub dolního příčného ramene nápravy. Postavte auto na zem. Asi 25 minut, pokud jste dobrý.
Zvládl jsem to asi za 45 minut na zvedácích na zádech na příjezdové cestě. MNOHEM rychleji a snadněji, BEZ speciálního stahováku nebo jeho výroby s použitím kusu 2½»ID průměru a 2″ trubky, 1½»ID ploché podložky blatníku, kapky maziva a matice nápravy pro vtažení sestavy do ložiska kloubu .
Můj kámoš miloval dostávat zaplaceno 1.75 hodiny za 25 minut práce při výměně roztrhaného vnějšího pouzdra CV (což se stávalo poměrně často u Subarus od poloviny 70. do konce 80. let, dokud tyto gumové holínky nenahradily moderní termoplasty. Použil jsem stejný trik na svém 82 Audi místo těch aftermarket slepit rozdělené vnější boty.
