Mám EX-L/Navi 2011 se 125k a chystám se na výměnu alternátoru. Pro tento proces jsem postupoval krok za krokem podle tovární servisní příručky, sundal jsem řemen, odložil posilovač řízení a nádržku chladicí kapaliny a odstranil šrouby, odpojil kabely. Vše proběhlo podle plánu, ale ještě jsem přišel na to, jak vlastně alternátor odstranit. Uvolnil jsem to z hlavního držáku (pod alternátorem s dlouhým šroubem).
Právě teď je tam alternátor uvolněný, ale zdá se být příliš velký na to, aby se dal vytáhnout z jakékoli mezery. Největší věc v cestě je tuhá hadice klimatizace.
Dokončil to někdo na 11 a má nějaké návrhy? Servisní příručka, kterou mám, říká, že je pro 09-10, takže nevím, jestli se 11 liší.
Vypadá to, že kdybych odstranil nádržku ostřikovače, měl bych spoustu místa, ale v příručce není uvedeno, že je to nutné, takže mám pocit, že mi něco chybí.
Děkujeme za radu.
46 příspěvků · Připojeno 2011
Zpožděná odpověď, takže předpokládám, že už jste připraveni. Udělal jsem to na 2010 a myslím, že jsem musel odstranit nádržku kapaliny stěračů. Ale vzpomínám si, že to byla bolest vyndat ten starý a nainstalovat nový, což znamenalo držet ho zespodu alternátoru (ale pracovat nad motorem) a udělat zápěstím macešský manévr, abych dostal ten starý. ven a nový dovnitř. Uvolnění alternátoru a hydraulického napínáku na hadovitém řemenu si určitě vyžádalo lámací tyč pro mou sadu nástrčných klíčů a momentový klíč pro instalaci nových řemenů alternátoru.
~4 hodiny, hodně škrábanců na pažích a prstech a trochu krve. Ale po základním odevzdání to bylo 250 dolarů, což je mnohem méně než ~600 dolarů, které můj nezávislý mechanik chtěl za tuto práci. Doporučte současně vyměnit hadovitý řemen, pokud jste to neprováděli při výměně rozvodového řemene při 100K.
1 příspěvek · Připojeno 2011
2011 Výměna alternátoru
Ahoj piloteři, aktualizace vlákna pro rok 2011-> piloty. Nádržka kapaliny ostřikovače čelního skla musí být odšroubována, ale nesmí být vyjmuta, abyste mohli vyjmout alternátor z motorového prostoru. Ostatní položky jsou stejné jako 2006-2008 Piloti, jak je vidět na youtube. Hodně štěstí.
5 příspěvků · Připojeno 2011
Pilot EX-L mé ženy z roku 2011 má najeto méně než 60 tisíc mil v jižní Kalifornii. Koupila si to nové a byla docela dobrá v běžné údržbě, nemluvě o tom, že se vypořádala se všemi svolávacími akcemi vozidla.
Aktuální problém zní buď jako alternátor nebo posilovač řízení. Zveřejněno krátké youtube zde: https://www.youtube.com/watch?v=SpWjeisi1FE&feature=youtu.be
Vzhledem k tomu, že problém je přerušovaný, prodejce Honda zpočátku nebyl schopen problém reprodukovat nebo diagnostikovat. Druhá cesta k prodejci a říkají, že nefunguje alternátor. Vyskytuje se za studena nebo za tepla, při nastartování nebo po několika kilometrech, ale byl velmi přerušovaný.
Má tu někdo nápad na rozumné náklady na výměnu alternátoru za dobrého mechanika?
Jaký je příběh o tom, že se pokazí s pouhými 60 XNUMX mil?
Nedávné práce na autě před 3 měsíci zahrnovaly:
* Nová baterie během posledních 1 XNUMX mil
* Oprava vynechávání zapalování válce / stažení softwaru VSA a výměna 3 zapalovacích svíček (stále původní válce)
* Práce na stažení přední části (pouzdra, pokud si vzpomínám)
Jaká je pravděpodobnost, že po výměně alternátoru zjistím, že je čas vyměnit komponenty posilovače řízení?
Vezmu si to jako druhý názor, ale chtěl jsem slyšet od některých z vás, kteří mají znalosti a nemají jiný zájem než pomáhat ostatním.
==2011 Honda Pilot EX-L / Původní (nešťastný) majitel==
=2010 Honda Odyssey EX-L NAV / Druhý (spokojen) Majitel =
193 příspěvků · Připojeno 2010
Pilot EX-L mé ženy z roku 2011 má najeto méně než 60 tisíc mil v jižní Kalifornii. Koupila si to nové a byla docela dobrá v běžné údržbě, nemluvě o tom, že se vypořádala se všemi svolávacími akcemi vozidla.
Aktuální problém zní buď jako alternátor nebo posilovač řízení. Zveřejněno krátké youtube zde: https://www.youtube.com/watch?v=SpWjeisi1FE&feature=youtu.be
Vzhledem k tomu, že problém je přerušovaný, prodejce Honda zpočátku nebyl schopen problém reprodukovat nebo diagnostikovat. Druhá cesta k prodejci a říkají, že nefunguje alternátor. Vyskytuje se za studena nebo za tepla, při nastartování nebo po několika kilometrech, ale byl velmi přerušovaný.
Má tu někdo nápad na rozumné náklady na výměnu alternátoru za dobrého mechanika?
Jaký je příběh o tom, že se pokazí s pouhými 60 XNUMX mil?
Nedávné práce na autě před 3 měsíci zahrnovaly:
* Nová baterie během posledních 1 XNUMX mil
* Oprava vynechávání zapalování válce / stažení softwaru VSA a výměna 3 zapalovacích svíček (stále původní válce)
* Práce na stažení přední části (pouzdra, pokud si vzpomínám)
Jaká je pravděpodobnost, že po výměně alternátoru zjistím, že je čas vyměnit komponenty posilovače řízení?
Vezmu si to jako druhý názor, ale chtěl jsem slyšet od některých z vás, kteří mají znalosti a nemají jiný zájem než pomáhat ostatním.
Vím, že je to pár týdnů po vašem příspěvku a doufám, že jste si od té doby auto opravili, ale chtěl jsem se ozvat a dát vám vědět, jak přesně zněl můj vadný alternátor. Myslel jsem, že je to čerpadlo posilovače řízení a dokonce jsem měl mechanický stetoskop, který potvrdil, že to bylo čerpadlo, takže jsem ho vyměnil, ale hluk přetrvával. Poté jsem odstranil alternátor a nechal ho otestovat v místním obchodě s autodíly a byl jsem si jistý, že na zkušebním zařízení vydával stejný zvuk.
Vzpomínám si také, že když jsem měl poprvé své auto v mínusových teplotách v Utahu, slyšel jsem na několik sekund tentýž přesný zvuk, když jsem ráno nastartoval auto. Od té doby, co jsem vyměnil alternátor, jsem neměl auto v chladném klimatu, takže si nejsem jistý, jestli to byl zdroj.
