Úplný popis zde, nejsem mechanik, ale pouze skromný výměník dílů, který v průběhu let provedl některé základní (a některé náročnější) výměny, jako je startér, čerpadlo PS, alternátor, vodní čerpadlo, zapalovací svíčky / ECM, řemen napínací kladka, brzdy, rotory atd. abych si ušetřil trochu peněz. Jsem skvělý ve sledování videí na YouTube, ale rád bych zde uvedl malý návod, abyste se ujistili, že jsem na správné cestě, zejména proto, že systém klimatizace je složitější.
Poslední rok jsem měl pocit, že moje klimatizace byla na poslední noze. Když auto běželo na volnoběh, bylo slyšet, jak spojka kompresoru zapíná v příliš častých intervalech a vydává ten hlasitý bzučivý zvuk při zapínání, vypínání a zapínání každých 15-30 sekund. Zůstalo však chladno. Před pár měsíci konečně začalo foukat tepleji na straně řidiče, zatímco na straně spolujezdce byla ledová zima (což jsem pochopil jako známku nízkého chladiva), tak jsem to dolil a pár týdnů to bylo v pohodě, až nakonec bylo opět teplo na straně řidiče. Určitě někde teče. Vzal jsem ho tedy do Firestone, abych provedl základní dobití klimatizace pomocí testu barviva, jezdil s ním měsíc, dokud se znovu neohřál, a právě tento týden jim umožnil zkontrolovat únik barviva a potvrdili, že je únik ze samotného kompresoru, což, jak jsem pochopil, je přiměřeně běžné.
Takže bych rád provedl výměnu sám, ale chápu, že je to mnohem složitější práce než všechno ostatní, co jsem dělal, takže mám několik otázek.
- Doporučujete všichni vyměnit i jádro kondenzátoru a výparníku? Mám pocit, že se práce výrazně zkomplikuje, když začnu pracovat i na jádru výparníku, ale chápu, že někteří doporučují udělat to všechno najednou. Jak je to důležité? Zejména proto, že můj kompresor úplně nevypadl, ale jen prosakuje. Moje odkládací schránka je také ve skutečnosti zaseknutá zavřená (a ano, viděl jsem videa o tom, jak otevřít kartu, ale nemohu ji pohnout), takže budu muset vyřešit další problém mého auta dostat se k jádru (zábavné časy!).
- Chápu, že je důležité nechat v dílně vysát chladivo, než udělám tuto práci, a pak je nechat dobít na zadní straně. Nějaké rady ohledně toho? Jednou z mých starostí je instalace nového kompresoru a pak placení peněz za dobití, jen abych zjistil, že se na mé instalaci něco pokazilo a musím ho znovu vysát, abych na něm mohl dále pracovat. Nějaký způsob, jak rozeznat, jestli jsem to udělal správně před dobíjením? Hádám, že opravdu neexistuje způsob, jak obejít tento sinus, potřebuji chladivo v systému, abych zjistil, zda funguje. Myslím, že to musím napoprvé udělat správně, ha.
- Je ještě něco, co musím mít při práci na systému na paměti, abych systém nepoškodil? Předpokládám, že dostat chladivo ven je hlavní věc, ale ještě něco, o čem bych měl vědět?
- Plánoval jsem koupit kompresor Four Seasons od RockAuto, protože tento web a další jako AutoZone mi řekly, že potřebuji 10SR17C, protože mám dodávku se zadními ovládacími prvky (tyto ovládací prvky jsou ve skutečnosti uprostřed mé dodávky, za sedadlem řidiče a výše). posuvné dveře, ale předpokládám, že se jedná o „zadní ovládací prvky“, že?). Je to s největší pravděpodobností správný kompresor, který jsem identifikoval, nebo je pro mě důležité, abych se skutečně podíval na svůj současný kompresor a viděl číslo dílu, než se pohnu vpřed? Můžu to udělat, pokud je to důležité, chce to jen trochu práce se tam dostat a vidět to. Ale rozhodně nechci koupit špatný díl a začít se ho snažit nainstalovat.
- Nějaké další myšlenky nebo rady pro mě? Vím, že asi koulíte očima nad ignoranty, jako jsem já, kteří se to snaží řešit, ale proto jsem tady, protože vím, že nejsem tak informovaný, jak bych měl být. Ale rád pracuji na svém autě a učím se o něm víc a opravdu nemůžu zaplatit cenu 2800 12 $, kterou mám na opravu. I když je to dost strmá cena za danou práci (a zdá se, že je!), je pro mě těžké zaplatit za klimatizaci u 180 let starého auta se XNUMX XNUMX mil ani polovinu.
Klidně nereagujte na každý bod, ale na kterýkoli ze 4 bodů (nebo jiné myšlenky), kterým se chcete věnovat. Děkuji za váš čas a za to, že mi pomáháte!
